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Aeronaves no tripuladas y Drones de todo el mundo. Noticias,comentarios,imagenes,videos.

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Re: Aeronaves no tripuladas y Drones de todo el mundo. Noticias,comentarios,imagenes,videos.

Mensaje por Sun Tzu el 19/8/2014, 10:37 pm

Los 5 aviones de ataque no tripulado más peligroso del mundo.



Los aviones de combate no tripulado (UCAV) espada aguda de Shenyang Aircraft Company, es el desarrollo de China. La muestra de este UCAV hizo su primer vuelo el 11/20/2013. El Espada aguda tiene diseño aerodinámico que se dice que está copiado del modelo MiG Skat UCAV de Rusia. Está equipado con un motor que podría ser una especie de RD-93 ruso.



El MiG Skat está diseñado con altas capacidades furtivas combinados con una bahía de armas largas que le permite llevar a cabo ataques en el interior profundo del territorio enemigo. Las arma importantes del Skat son los dos misiles anti-radiación Kh-31P de alta velocidad con un rango de hasta 110 kilómetros. Skat está equipado con un motor a reacción RD-5000B, una velocidad máxima de 800 km / h, un radio de combate de 2.000 kilometros. Sin embargo, el destino de este UCAV ahora no tiene muy claro.



El UCAV Neurón es un proyecto de cooperación internacional, con la participación de Francia, Alemania, España, Italia, Suecia, Suiza y Grecia. El contratista principal es la empresa Dassault Group de Francia. El próximo vuelo de prueba del Neuron se realizan en Francia y luego se trasladará a Suecia para las actividades de prueba. Finalmente el UCAV será enviado a Italia para probar las características de sigilo y pruebas con fuego real. El UCAV Neurón está diseñado con alta capacidad de sigilo. Con armas dentro de la cavidad del cuerpo para permitir  romper la red de defensa aérea del enemigo con un ataque por sorpresa.



El UCAV Taranis es el producto del grupo gigante de defensa BAE Systems, Reino Unido. Está diseñado con la capacidad de atacar intercontinental. El Taranis está equipado con una mezcla de diferentes tipos de armas que le permiten llevar a cabo ataque al aire y al suelo. Este avión es controlado por vía satélite en cualquier lugar en la Tierra. El UCAV Taranis hizo su primer vuelo el 10/25/2013. Se espera que el proceso de desarrollo y prueba tendrá una duración de unos 10 años.



El X-47B ofrece una gran cantidad de avances tecnológicos para el sistema de control de vuelo instancia que es de mano muy singular. Este fue el primer avión no tripulados UCAV diseñado para operar desde portaaviones. El 17/05/2013, el X-47B hizo historia tras toma un exitoso aterrizaje en el portaaviones USS George HW Bush (CVN-77). Este evento está abierto a la capacidad de ataque de la Marina de los Estados Unidos con aviones no tripulados desde cualquier parte del mundo.

Además, el X-47B tiene la capacidad de lanzar bombas, misiles, de reabastecimiento en vuelo. En particular, las bahías de armas del X-47B se encuentra totalmente dentro del cuerpo, lo que le permite evitar la detección del radar enemigo. Se espera que el X-47B entre en operación en 2019.

soha.vn/


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Mensaje por Sun Tzu el 17/9/2014, 7:27 pm

Israel suspendió las entregas de BLPA a Ucrania.
Como escribe el portal Syplive citando France-Presse, el Ministerio de Relaciones Exteriores israelí bloqueó el acuerdo, hecho por el Ministerio de Defensa de Israel con Ucrania sobre las entregas al país de los últimos vehículos aéreos no tripulados.

La cuestión de la venta de armas a ucranianos se ha discutidos en la Industria Internacional de Defensa Exposición ADEX-2014, que tuvo lugar hace unos días en Bakú. De acuerdo con la información extendida, Kiev pudo querer obtener una gran cantidad de aviones no tripulados producidos por los israelíes. Sin embargo, el Ministerio de Relaciones Exteriores de Israel decidió que podría dañar las relaciones con Rusia. Los representantes del Ministerio de Relaciones Exteriores israelí no hizo comentarios inmediatos sobre los reportes.

9tv.co.il/


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Mensaje por Monakyo101 el 21/9/2014, 8:23 pm

Drone israelí se estrellá en Líbano; fue un incidente técnico, reportan 
Por AFP                                                                                                                                 sab 20 sep 2014 10:31

El.ejército libanés transportó el drone israelí que se estrelló en su territorio hacía un cuartel de Marjayun. Foto Reuters.
Tiro.un drone israelí se estrelló este sábado en Líbano, cerca de la línea de demarcación con Israel, indicaron fuentes militares libanesas e israelíes. 
"El drone se estrelló en la frontera libanesa, en el interior del territorio libanés. Las tropas libanesas se encuentran en el sector", afirmó una fuente militar libanesa a la AFP.
El ejército libanés transportó el drone hacia un cuartel de Marjayun, una ciudad del sur de Líbano, indicó la agencia libanesa de información. 
Por su parte, el ejército israelí confirmó que"un avión sin piloto que efectuaba una operación de vigilancia de rutina en la frontera libanesa se estrelló en territorio libanés debido a un incidente técnico".
"Se inició una investigación para determinar el origen de este incidente", dijo una portavoz del ejército israelí sin agregar detalles. 
En febrero pasado, un drone israelí se había estrellado en la"línea azul", como se llama a la línea de demarcación, pero los soldados israelies habían podido recuperar los restos del aparato. 
La aviación israelí viola regularmente el espacio aéreo libanés, lo que provoca denuncias de Beirut ante laz Naciones Unidas. 
La línea"azul"fue trazada el 7 de junio 2000 por la ONU después de que el ejército israelí se retirará del sue de Líbano el 25 de mayo de 2000, tras 22 años de ocupación. 
http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2014/09/20/drone-israeli-se-estrella-en-libano-fue-un-incidente-tecnico-reportan-9052.html
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Mensaje por Sun Tzu el 25/9/2014, 11:13 am

La OTAN advierte de las limitaciones de los actuales drones en los próximos conflictos.

La OTAN ha concluido un estudio en el que se señala que el uso que se le ha dado en operaciones a los vehículos aéreos no tripulados (UAV) ha influido en algunas limitaciones a su propio desarrollo. El Centro Conjunto de Competencia del Poder Aéreo (JAPCC, por sus siglas en inglés), que es el organismo concreto que ha publicado el trabajo este mismo mes, concluye que el uso de estos sistemas ha llegado a “ser clave en la lucha global contra el terrorismo”, pero también señala las limitaciones a las que se ha visto abocada precisamente a partir de ese uso. El informe, titulado Sistemas aéreos remotamente pilotados en entornos en disputa, recoge que, al contrario de lo que ocurre en operaciones con sistemas aéreos y terrestres tripulados, el uso de UAV en la actualidad únicamente puede tener lugar en lo que denomina entornos permisivos, donde las fuerzas de la OTAN no se enfrentan a una sólida defensa aérea enemiga.

Esos entornos aéreos permisivo podrían haber influido negativamente en los más recientes desarrollos de la tecnología de sistemas aéreos pilotados remotamente (RPAS). “Esto podría haber dado lugar a explotables vulnerabilidades en los más recientes o inminentes despliegues de RPAS”. El estudio incluye los sistemas de media altitud y larga resistencia (conocidos como MALE) del tipo del MQ-1 Predator de General Atomics, empleado durante más de veinte años y los de alta altitud y larga resistencia (HALE). Ambos tipos han sido empleados en recientes operaciones asimétricas, lo que invita a pensar que en el futuro los adversarios evitarán los sistemas de combate empleados hasta el momento y emprenderán ataques de naturaleza aún más irregular.

Demasiadas referencias en la prensa a los pilotos
Por ejemplo, los enemigos podrían optar por emprender ataques contra los pilotos de RPAS más que contra los propios RPAS. En este sentido, el JAPCC advierte de que hay numerosas referencias a los pilotos de UAV y el personal de apoyo en la prensa, lo que puede procurar al enemigo suficiente información disponible como para que pueda dirigir sus ataques. En cuanto a los propios sistemas en sí, el trabajo recoge que “el mayor riesgo para los RPAS en el aire llegará de los sistemas de defensa aérea del enemigo y de aviones de combate”. De ahí que estén diseñados para detectar y atacar aeronaves a grandes distancias. “Sin embargo, incluso con granadas autopropulsadas o rifles de francotirador se podrían causar daños catastróficos en el avión y su carga si un adversario está dentro de un determinado rango”.

Además los UAV son vulnerables a ciberataques, ya que forman parte de una red conectada, y sus transmisiones por radio podrían revelar la ubicación de sus estaciones de control en tierra y satélites, convirtiéndolos en potenciales objetivos de guerra electrónica (conocida por las siglas en inglés EW). El estudio se centra en los sistemas que son empleados actualmente, pero también destaca algunos futuros diseños de RPAS que les permitirá superar sus actuales vulnerabilidades. Aquí se recogen características como la mejora del sigilo electromagnético, UAV preparados para realizar ataques en medios no permisivos, el uso de enjambres de vehículos aéreos no tripulados coordinados, el uso de estos sistemas para realizar ataques a largas distancias con armas de precisión aire-aire y aire tierra, y su despliegue desde portaaviones. El trabajo concluye que, en todo caso, es poco probable que exista una solución única que sirva para todo tipo de operaciones en entornos conflictivos.

infodefensa.com/


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Mensaje por Sun Tzu el 13/1/2015, 7:17 pm

La India y la posible compra de "Global Hawk".

Si bien no hay anuncios en la posible venta a los indios de aviones de reconocimiento estratégico Global Hawk, pero el tema podría ser discutido durante una visita a Nueva Delhi por el presidente estadounidense Barack Obama. Fuente de la Fuerza Aérea de la India dijo que Estados Unidos proporcionó información sobre el "Global Hawk", pero agregó que la compra de UAV está obstaculizada por el hecho de que la India todavía no es miembro del Acuerdo de la Tecnología Régimen Misiles Control (MTCR), que incluye la regulación drones de exportación.

Estados Unidos podría vender aviones no tripulados, incluyendo el Reaper MQ-9, sólo aquellos países que son partes del acuerdo, como Japón o Corea del Sur, con los que las negociaciones están en curso. Marina de la India está interesado en la compra de vehículos aéreos no tripulados observación de los océanos MQ-4C Triton, hermano del RQ-4 Global Hawk. El vicepresidente del Instituto Lexington (Washington) Daniel Gore cree que hay un fuerte deseo de compra por parte de la India del "Triton" que puede ser un incentivo para que el país se convierta en una parte en el RCTM.

militaryparitet.com/


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Mensaje por Sun Tzu el 5/3/2015, 6:58 pm

La Fuerza Aérea italiana encarga a su industria seis drones P.1HH de seis toneladas.

La Fuerza Aérea italiana adquirirá seis aeronaves no tripuladas P.1HH Hammerhead, un desarrollo capaz de cargar el equivalente al peso de once personas basado en el avión P180. De este modo será el primer cliente de este UAV (siglas en inglés de vehículo aéreo no tripulado) desarrollado por Piaggio Aerospace. El anuncio de esta compra, que incluye tres estaciones en tierra, se realizó la semana pasada durante la feria de defensa de Abu Dhabi IDEX 2015, y coincidió con el anuncio del primer vuelo del prototipito 001 de la aeronave –anteriormente ya había volado el demostrador de tecnología del aparato–.


A Abu Dhabi se desplazó el jefe del estado mayor de la Fuerza Aérea italiana, Pasquale Preziosa (en la foto), que el pasado noviembre adelantó a INFODEFENSA.COM la inminente certificación de la aeronave. Los tres sistemas del P.1HH Hammerhead comprometidos por Italia, que incluyen los seis aviones y las tres estaciones terrestres señaladas, estarán equipadas con sistemas de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) cuando sean entregados, previsiblemente a principios de 2016. Durante el anuncio de esta compra, el consejero delegado de Piaggio Aerospace, Carlo Logli, agradeció el apoyo de su socio en este programa, la también italiana Finmeccanica-Selex ES, y del Ministerio de Defensa de su país.

Más de quince metros de envergadura
El P.1HH Hammerhead tiene una envergadura de 15,6 metros, 14,4 metros de largo, su superficie alar es de 18 metros cuadrados y desarrolla un peso máximo al despegue de 6.146 kilos. De su propulsión se encargan dos motores Pratt & Whitney Canada PT6A-66B 850 SHP. Preziosa lo define como  “el primer UAV [vehículo aéreo no tripulado] europeo, italiano en este caso, de estas dimensiones”

El máximo jefe militar de la Fuerza Aérea Italiana reveló que el aparato podrá ser utilizado en misiones de patrulla marítima, de inteligencia y de observación terrestre con unas prestaciones de la plataforma que incluyen los 370 nudos de velocidad y los 47.000 pies de altura “para evitar el problema que tenemos hoy representado por las condiciones meteorológicas a la hora de operar con aviones sin piloto”. La aeronave será capaz de mantenerse en vuelo durante dieciséis horas. El sistema de misión de la aeronave es el Selex ES SkyISTAR, que incluye el FLIR EO/ IR StarSafire 380HD y el Seaspray 7300 E Radar.





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Mensaje por Von Leunam el 11/3/2015, 7:52 pm

Francia completa las pruebas de vuelo del dron de combate europeo Neuron.



El prototipo de avión no tripulado de combate Neuron cumplió el pasado 26 de febrero cien vuelos de prueba a cargo de la Dirección General de Armamento (DGA, organismo francés encargado de las adquisiciones de defensa) y completó con ello su campaña de ensayos para mostrar su capacidad de sigilo en el aire para el Ministerio de Defensa francés. El aparato continuará ahora fuera de Francia con nuevas pruebas, primero en Italia y luego en Suecia, dos de los países socios de este proyecto encabezado por la compañía gala Dassault Aviation y del que también forman parte España, Grecia y Suiza.

El Neuron –iniciado en 2003 para desarrollar nuevas tecnologías de vehículos aéreos de combate no tripulados, UCAV, por sus siglas en inglés– logró su bautismo del aire a finales de 2012. Durante la campaña de pruebas de la DGA que ahora ha concluido se ha medido la huella de radar e infrarrojos que deja el aparato. Con ellas se ha evaluado su capacidad para escapar de varios tipos de sensores operativos, principalmente radares basados en tierra y aerotransportados, además de buscadores de misiles. En los ensayos han participado distintos centros de investigación de la DGA ubicados en las localidades francesas de Istres, Cazaux, Bruz y Toulouse, y en ellos “se aprendieron valiosas lecciones sobre las características de sigilo de este tipo de aeronaves”, según la información divulgada por la propia agencia de armamento.



En el proyecto Neuron, encabezado por la francesa Dassault Aviation, también participan las compañías Alenia Aermacchi (Italia), Saab (Suecia), Airbus Defence and Space (España), HAI (Grecia) y Ruag (Suiza). Este avión con forma de ala de más de 12 metros de envergadura supera las 17 toneladas de peso máximo al despegue y puede alcanzar una velocidad máxima operativa de Mach 0,8. El aparato ha sido diseñado con dos bahías para bombas y también cuenta con capacidad para portar armas de fuego y sistemas guiados.

Aprovechado por el programa franco-británico FCAS
La experiencia que Francia ha adquirido con el Neuron ya ha comenzado a explotarla en el futuro proyecto de UCAV FCAS (siglas en inglés de Futuro Sistema de Combate Aéreo) desarrollado junto al Reino Unido, país que no forma parte del proyecto Neuron porque inició su propio programa –el Taranis–. Los estudios industriales de esta iniciativa franco-británica comenzaron el pasado 5 de noviembre. Con ella se pretende aprovechar las lecciones aprendidas por ambos países para desarrollar un prototipo del que será ya un verdadero sistema de armas.

De momento, los drones actuales se centran en misiones de reconocimiento o en los llamados “ataques quirúrgicos”, pero aún no desarrollan las tareas propias de los aviones de combate en sí. El planteamiento estratégico actual incluye el uso de estos sistemas durante los primeros momentos de un conflicto para destruir las defensas antiaéreas, pero sin sustituir realmente aún la labor de los aviones pilotados. El desarrollo de tecnologías a partir de las lecciones aprendidas con el Neuron servirán previsiblemente en un futuro avión de combate sin piloto que podría equipar a las fuerzas aéreas europeas en torno al año 2030.



El coste del proyecto Neuron se estimó en 406 millones de euros. Con él también se busca la puesta en práctica de un proceso de innovación en gestión y organización de un programa de cooperación europea. Para que resultase eficaz, se optó por mantener un único punto de decisión, la DGA, y un único punto de ejecución, Dassault Aviation (contratista principal).

El desarrollo de programas de este tipo lleva un tiempo apuntándose por los expertos como una estrategia fundamental para mantener las habilidades y capacidades de la defensa aérea en Europa más allá de la actual generación de cazas tripulados Gripen, Rafale y Eurofighter. Por otra parte, distintos expertos en aeronáutica sitúan el año 2030 como el momento en el que los cazas tripulados serán sustituidos en el combate por las aeronaves no tripuladas que se comienzan a desarrollar ahora.

Fuente: http://www.infodefensa.com

http://poderiomilitar-jesus.blogspot.ca/2015/03/francia-completa-las-pruebas-de-vuelo.html
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Mensaje por Sun Tzu el 18/3/2015, 11:04 am

Francia, Alemania e Italia preparan un dron para sustituir a los Reaper norteamericanos.


Las defensas de Francia, Alemania e Italia planean el desarrollo conjunto de un vehículo aéreo no tripulado (UAV) para operar a alturas medias y con gran autonomía (características conocidas por las siglas en inglés MALE). De los inicios de los trabajos se encargará un grupo formado por las compañías Airbus Defence and Space, Dassault Aviation y Alenia Aermacchi, que hace meses se adelantaron a la iniciativa acordando el desarrollo de un aparato de este tipo para “entregar una solución certificable y económicamente viable antes de 2020”.
Ahora, este miércoles, el ministro de Defensa francés, Jean-Yves Le Drian, citado por Defense-Aerospace ha adelantado durante una rueda de prensa que los tres países firmarán un acuerdo el próximo junio, durante el Salón Aeronáutico de París, para financiar conjuntamente los estudios iniciales para lograr en 2025 un UAV MALE destinado a tareas de vigilancia, inteligencia y reconocimiento (ISR). El contrato inicial tendrá un valor calculado en varias decenas de millones de euros. El consejero delegado de Airbus Defence and Space, Bernhard Gerwert, considera "incontestable" la necesidad de fabricar un drone europeo, según explicó tras la firma del señalado acuerdo con Dassault y Alenia. Además destacó la importancia de coordinarse con los países implicados, algo que el anuncio de Le Drian esta semana confirma que se está logrando.
Impedir la adquisición del UAV estadounidense
El consejero delegado de Alenia Aermacchi, Giuseppe Giordo, por su parte, destacó la importancia de que Europa sea soberana en el dominio de los aviones sin piloto y de que disponga de una "generación de aparatos acorde con los retos del futuro". El presidente de Dassault Aviation, Eric Trappier, añadió que se trata de "una ocasión única de desarrollar esta capacidad estratégica en Europa". Ahora, también el miércoles durante una rueda de prensa, Trappier reconoció que “originalmente la idea era impedir la adquisición de aviones no tripulados [estadounidenses] Reaper por parte de los gobiernos europeos”, lo que finalmente no ha funcionado. “Hemos estado trabajando desde hace mucho en este proyecto y creemos que podemos desarrollar un avión no tripulado para reemplazar al Reaper, que es una solución provisional”, explicó el responsable de Dassault ante los periodistas.

Actualmente Francia, Italia y Reino Unido ya han optado por operar con los UAV Predator/Reaper de la norteamericana General Atomics, mientras que Países Bajos acaba de anunciar su intención de adquirir este sistema y España evalúa si unirse a este club y comprar también sus propias unidades. Los planes para desarrollar una aeronave de este tipo en el viejo continente siguen la línea del Consejo Europeo, que en 2013 reconoció que el desarrollo de un UAV MALE propio era una necesidad básica para la defensa de Europa. Sin embargo, el proyecto se enfrenta a las dificultades para su integración en el tráfico aéreo convencional, como ha señalado Trappier, de Dassault. Este ya fue el motivo por el que Alemania optó en 2013 por cancelar su programa EuroHawk, variante del UAV norteamericano Global Hawk, tras haber gastado varios cientos de millones de euros en su desarrollo. Si bien, recientemente, la defensa germana se ha planteado tratar de rescatar el millonario proyecto.

infodefensa.com/


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Mensaje por Monakyo101 el 14/4/2015, 6:26 pm

La llegada de los robots asesinos
http://www.proceso.com.mx/?p=400839
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Mensaje por Von Leunam el 17/5/2015, 7:19 pm

Neuron UCAV: el drone de combate europeo alza el vuelo.



Europa se está preparando para plantar cara a EE.UU. en materia de vehículos aéreos de combate no tripulados –UCAVs-. El nEUROn UCAV será la respuesta europea al Northrop Grumman X-47B, y durante estos días está siendo sometido a una serie de pruebas operativas en Sardinia. El primer test del nEUROn tuvo lugar en la base aérea de Istres, en Francia, el 20 de enero de 2012, tras cinco años de diseño y desarrollo. En aquella ocasión se revisó la apertura del compartimento de armas y se puso a prueba el sensor electro-óptico.

La segunda fase de las pruebas comenzó en febrero de este año, de nuevo en Istres, centrándose en la huella infrarroja y electromagnética, antes de que el UAV de combate fuera desmontado y enviado a la base aérea de Decimomannu, en Sardinia. El siguiente test del nEUROn se llevará a cabo en Visdel –Suecia-, y se centrará en el uso de las armas que porta la aeronave. Seis países están colaborando con el contratista Dassault en el desarrollo del drone nEUROn: Francia, Italia, Suecia, Suiza, Grecia y España. Sus respectivas banderas se pueden apreciar en el tren de aterrizaje trasero del drone. Las imágenes han sido tomadas por el fotógrafo Alessandro Caglieri y difundidas por la web ‘The Aviationist’. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.onemagazine.es/

http://poderiomilitar-jesus.blogspot.ca/2015/05/neuron-ucav-el-drone-de-combate-europeo.html
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Mensaje por Sun Tzu el 2/6/2015, 4:48 pm

La Fuerza Aérea francesa recibe su tercer vehículo aéreo no tripulado Reaper.




La empresa estadounidense General Atomics ha confirmado la entrega al Ministerio de Defensa francés del tercer vehículo aéreo no tripulado MQ-9 Reaper. Suministrado en escasamente dos meses tras la firma del contrato, este tercer UAV del tipo MALE (Medium Altitude Long Endurance) se suma a los dos que ya se encuentran operativos y que acumulan hasta la fecha 4.000 horas de vuelo desde que comenzaron a operar en enero del año pasado.

La Direction Générale de l’Armement (DGA) francesa firmó en 2013 con General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI) la adquisición de 12 vehículos aéreos MQ-9 Reaper, denominados también Predator B. Con este programa, la Fuerza Aérea gala está desplegando capacidades en áreas como la vigilancia, reconocimiento, inteligencia y designación de objetivos (ISTAR por sus siglas en inglés). El Reaper fue diseñado desde el principio con la capacidad de portar armamento para reducir el tiempo sensor-to-shooter, de ahí que porte habitualmente misiles aire-superficie Hellfire y bombas de precisión como las GBU-12, GBU-38 y GBU-49. Sin embargo en Francia la capacidad de combate para apoyo próximo no se integrará al menos de momento. Los Reapers entregados están siendo operados por el Escuadrón de Drones 1/33 “Belfort” ubicado en la Base Aérea 709 en Cognac-Chateau Bernard.

Con estos medios se realizan misiones de valoración de la situación del campo de batalla, misiones de búsqueda y rescate y apoyo a tropas en el terreno. En esta unidad han reemplazado a los cuatro UAV Male Harfang, desarrollados por la división Cassidian de EADS (actualmente Airbus Defence & Space) a partir del Herón de la empresa Israel Aerospace Industries. En enero del año pasado se anunció que la Fuerza Aérea de Marruecos adquiriría tres de estos sistemas después de que se anunciara su reemplazo. El Reaper tiene emplea un radar de apertura sintética y un equipo electroóptico para buscar objetivos terrestres, tiene una capacidad de carga interna para sensores de 386 kilos que puede ampliarse en 1.361 kilos más bajo las alas, que pueden recibir armamento de precisión. Tiene un techo de servicio de 50.000 pies y puede volar hasta 27 horas seguidas. Además de en Estados Unidos y Francia, se encuentra en servicio en Europa en el Reino Unido.


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Mensaje por Von Leunam el 21/6/2015, 3:57 pm

Francia presenta en sociedad su futuro dron 'invisible' que destruirá sistemas antiaéreos.



En el Salón Aeronáutico que se celebra esta semana en París, la Dirección General de Armamento de Francia ha mostrado con orgullo un proyecto que pronto será la joya de la corona de la flota aérea francesa: un avión armado no tripulado diseñado en colaboración con Reino Unido que podría entrar en servicio en 2030. Los participantes del Salón han podido observar el diseño del avión futurista y su funcionamiento en una pantalla interactiva. Presentado bajo el nombre Future Combat Air System o FCAS, este vehículo aéreo de combate no tripulado se inspira en sus precursores franceses y británicos, el nEUROn desarrollado por Dassault Aviation y el Taranis de BAE Systems, respectivamente. Los especialistas comparan este paso dado por Francia con el logro obtenido por Estados Unidos en tecnología de aviones no tripulados de combate con su X47B. Este dron de última generación despejará efectivamente el camino para otras aeronaves, como por ejemplo el Dassault Rafale, un caza polivalente francés fabricado por la compañía Dassault Aviation.



Estos aviones no tripulados serán los encargados de llevar a cabo las partes más peligrosas de la misión, es decir, destruir los sistemas de defensa antiaéreos e identificar las fuerzas hostiles en la zona. Los FCAS serán casi invisibles para los radares, pese a su envergadura de 16 metros. Una vez los FCAS despejen la zona, los aviones pilotados podrán entrar en la zona y completar el resto de la misión en un ambiente menos peligroso. Los drones están diseñados para actuar en teatros de operaciones fuertemente defendidos. "Las naciones desarrolladas y totalmente equipadas pueden representar una amenaza para Francia y sus aliados en el futuro", dijo a VICE News un especialista de la Dirección General de Armamento. El proyecto FCAS arrancó en noviembre de 2014, cuando Francia y Reino Unido acordaron realizar un estudio sobre la viabilidad del proyecto. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://actualidad.rt.com/

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Mensaje por Sun Tzu el 2/7/2015, 10:46 am

Dron choca con el ala de un avion.



Última edición por Sun Tzu el 2/7/2015, 11:23 am, editado 1 vez


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Mensaje por Sun Tzu el 2/7/2015, 11:22 am

Creo que ante la falta de regularizaciones y aumento de estas aeronaves esto será algo más común de verlo y esperemos no llegue a causar tragedias.


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Mensaje por Von Leunam el 5/7/2015, 8:23 pm

Ecuador llega a un acuerdo con Bielorrusia para la coproducción de aviones no tripulados

En el marco de los acuerdos de cooperación suscritos en materia de Defensa entre Ecuador y la República de Bielorrusia, el Presidente ecuatoriano, Rafael Correa, anunció que se ha acordado “ensamblar aviones no pilotados”, esto, dentro de un convenio de cooperación que implica la transferencia de tecnología de producción industrial y el incentivo a la investigación científica.

A futuro también se prevé que el Ecuador construya sus propios helicópteros “ya que resultará ventajoso que una fábrica se instale en nuestro país”, se asegura desde el Ministerio de Defensa.

En este sentido el Presidente recalcó los beneficios que significa para el Ecuador contar con desarrollo de tecnología: “Necesitamos helicópteros (rusos) MI. Pero en lugar de comprarlos, podríamos construir una fábrica propia.

Además, muchos países en nuestra región también emplean estos helicópteros. Como poco, necesitamos un centro de instrucción y otro de mantenimiento” puntualizó. El Mandatario ecuatoriano también mostró interés en la construcción en Ecuador de una fábrica de camiones bielorrusos MAZ (Fábrica de Automoción de Minsk).”Además, Bielorrusia ya nos ayuda en muchos ámbitos estratégicos, como los sistemas de redes eléctricas y las prospecciones geológicas y de petróleo”, indicó.

defensa.com

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Monakyo101
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Re: Aeronaves no tripuladas y Drones de todo el mundo. Noticias,comentarios,imagenes,videos.

Mensaje por Monakyo101 el 28/7/2015, 11:11 pm

Stephen Hawking insta a detener uso bélico de inteligencia artificial
Por DPA mar 28 jul 2015 07:56
Londres. El físico teórico británico Stephen Hawking se unió a centenares de científicos y académicos de todo el mundo para pedir en una carta abierta la prohibición del uso de la inteligencia artificial (AI) como arma.
"Si cualquier gran potencia militar sigue adelante con el desarrollo bélico de la AI, será virtualmente inevitable que se produzca una carrera armamentistica global, y las consecuencias de está trayectoria tecnológica son obvias: las armas autónomas serán los Kalashnikov del mañana", advierten en la misiva, publicada hoy.
Son muchos los argumentos pronunciados a favor y en contra de las armas autónomas, que se definen como aquellas capaces de seleccionar de manera independiente los objetivos y atacarlos. Entre estas no se incluyen los dones militares por control remoto.
Sustituir a los soldados por máquinas puede suponer menos victimas mortales, pero también reduce el umbral que hay que cruzar para entrar en batalla, señala el texto emitido a través del instituto Future Life(Vida Futura).
"Emprender una carrera armamentista militar basada en la inteligencia artificial es una mala idea que debe evitarse mediante una prohibición de las armas autónomas más allá del control humano", añade la carta.
http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2015/07/28/stephen-hawking-insta-a-detener-uso-belico-de-inteligencia-artificial-7434.html
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Von Leunam
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Mensaje por Von Leunam el 27/8/2015, 8:04 pm

El Neuron completa en Italia con éxito la campaña de vuelos de prueba.



El Vehículo Aéreo no Tripulado de Combate (Unmanned Combat Aerial Vehicle, UCAV) Neuron ha dado un paso significativo con la culminación de la fase de pruebas de vuelo, un gran avance para este importante sistema de defensa multinacional europeo. El Neuron es básicamente un sistema demostrador a escala real con el que desarrollar posteriormente de manera fiable un UCAV europeo operacional, proyecto en el que participan de manera conjunta las principales industrias aeronáuticas del Continente, encabezadas por la francesa Dassault Aviation y con la colaboración de la italiana Finmeccanica-Alenia Aermacchi, la sueca Saab, la multinacional Airbus Defence and Space (ADS), la suiza RUAG y la griega HAI. Para llevar a cabo los vuelos de ensayo, la aeronave fue desplegada en la base de la Fuerza Aaérea italiana de Decimomannu, en la isla de Cerdeña, que cuenta en sus proximidades con unas zonas acotadas al tráfico aéreo destinadas a los vuelos de pruebas y entrenamientos.

Durante la campaña de vuelos de entrenamiento el Neuron ha cumplido una serie de pruebas de funcionamiento, doce vuelos muy sensibles en los que se ha verificado la capacidad de combate del aparato, pudiéndose comprobar su baja firma radar (técnicamente corte trasversal de radar) e infrarroja. Los ensayos se han realizado volando a diferentes altitudes y con distintos perfiles de vuelo, y ante la amenaza de localización tanto de estaciones de radar terrestre como de aparatos interceptores de altas prestaciones, como es el caso de un Eurofighter que participó en el ensayo de comprobación de las capacidades “fantasmas” de la tecnologías que incorpora el Neuron. Durante el despliegue del sistema en Cerdeña se ha confirmado sus magníficas prestaciones y su fiabilidad operacional ante esas amenazas. Pasado el verano, para la nueva fase de ensayos, el aparato se trasladará a Suecia, más exactamente a la Base Aérea de Vidsel, donde, en el anexo polígono de pruebas del Ministerio de Defensa de Suecia, realizará una nueva serie de pruebas de vuelo.

Así, en un escenario tan radicalmente distinto, se podrá comprobar la capacidad de vuelo en condiciones de baja visibilidad, y adicionalmente sus prestaciones cuando lleven la bodega de armas abierta, que es cuando es más fácil detectar a estos aparatos de tecnología “fantasma”. Estas fases de pruebas del Neuron son un paso fundamental del proceso de maduración de las tecnología del sistema, contribuyendo especialmente a reducir los niveles de riesgo de la futura y muy importante inversión que deberán aportar los países europeos en este campo de las tecnologías para UAS “fantasmas”, como paso previo para dotarse posteriormente de sistemas plenamente operacional de UCAS. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.defensa.com/

http://poderiomilitar-jesus.blogspot.ca/2015/08/el-neuron-completa-en-italia-con-exito.html
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Mensaje por Von Leunam el 12/9/2015, 1:16 am

Pakistán confirma el primer ataque aéreo con UAV’s propios​.



El Ejército de Pakistán afirmó el 07 de septiembre haber utilizado con éxito y por primera vez un vehículo aéreo no tripulado armado (UAV) de construcción autóctona cuyo objetivo fueron sitios ocupados por talibanes. Mayor general Asim Bajwa, el portavoz jefe de las fuerzas armadas de Pakistán, dijo en un mensaje de Twitter que “un componente terrorista fue atacado y tres militantes murieron” en el valle de Shawal de Waziristán al Norte cerca de la frontera Afgana. Agregó que el ataque aéreo se llevó a cabo por el UAV Burraq. En el primer ataque de un UAV Paquistaní ha demostrado su capacidad ofensiva en el campo de batalla, partiendo del conocimiento del país en vehículos aéreos no tripulados con fines de reconocimiento.



Previamente funcionarios de defensa paquistaníes han dicho a IHS Jane que los UAVs Burraq y Shahpar, ambos pueden ser armados, fueron diseñados y construidos en el país, a pesar de que algunos pocos detalles técnicos han sido revelados. Un análisis de las plataformas de los dos UAV’s muestra un gran parecido con el UAV de China CH-3. En 2010, IHS Jane anticipo que 20 CH-3 serian entregados a Pakistán en 2011. “Pakistán tiene una estrecha relación de trabajo con China para el desarrollo en conjunto de material militar. En el pasado, China ha ayudado a Pakistán a llenar vacíos y se sospecha que esto es lo que ha sucedido de nuevo con esto último [UAV] también,” dijo a IHS Jane un funcionario de defensa occidental de alto rango. Las autoridades paquistaníes han admitido previamente a IHS Jane que el país hizo varias peticiones a los Estados Unidos para la compra de vehículos aéreos no tripulados, pero fueron rechazados repetidamente. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://zona-militar.com/

http://poderiomilitar-jesus.blogspot.mx/2015/09/pakistan-confirma-el-primer-ataque.html
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Mensaje por Monakyo101 el 27/9/2015, 10:44 pm

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Mensaje por aerojet el 29/9/2015, 9:46 pm

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Mensaje por M1L02 el 8/10/2015, 1:48 am

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Mensaje por Von Leunam el 28/11/2015, 5:47 am

Japón compra UAV RQ-4 Global Hawk a EE.UU.



Washington, El Departamento de Estado ha determinado la aprobación de una posible venta militar al Gobierno de Japón por 3 aviones dirigidos por control remoto RQ-4 Bloque 30 (I) Global Hawk y equipos asociados, partes y apoyo logístico por un costo estimado de $ 1,200 millones de dólares. La Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa entregó la certificación requerida notificando Congreso de esta posible venta el 19 de noviembre de 2015. El Gobierno de Japón ha solicitado una posible venta de:

Equipo de Defensa Mayor (MDE)
Tres (3) unidades RQ-4 Bloque 30 (I) Global Hawk aviones dirigidos por control remoto con Suite de Sensores Integrados mejorados (EISS)
Ocho (Cool unidades Kearfott Inertial Navigation System / Sistema de Posicionamiento Global (GPS / INS) (2 por aeronave y 2 de recambio)
Ocho (Cool unidades LN-251 INS / GPS (2 por aviones y 2 de recambio)

También se incluye en esta solicitud sensores de nivel operativo y equipo de prueba para los aviones, equipos de apoyo en tierra, el apoyo de pruebas de vuelo operacional, equipo de comunicaciones, piezas de repuesto y reparación, capacitación de personal, publicaciones y datos técnicos del Gobierno de Estados Unidos y del contratista y servicios de apoyo logístico, y otros elementos relacionados con la logística. El valor estimado del MDE es $ 689 millones de dólares.

El valor total estimado es de $ 1,200 millones de dólares. Esta venta propuesta contribuirá a la política exterior y de seguridad nacional de los Estados Unidos. Japón es una de las principales potencias políticas y económicas en Asia Oriental y el Pacífico Occidental y un socio clave de los Estados Unidos para garantizar la paz y la estabilidad regional. Esta transacción es consistente con la política exterior y los objetivos de la seguridad nacional y el Tratado de Cooperación y Seguridad Mutua de 1960. La propuesta de venta del RQ-4 mejorará significativamente la capacidad de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) de Japón y ayudara a asegurar que Japón sea capaz de seguir vigilando y disuadir amenazas regionales. La Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón (JASDF) no tendrá ninguna dificultad para absorber estos sistemas en sus fuerzas armadas.

La venta propuesta de este equipo y el apoyo no alterará el equilibrio militar básico en la región. El contratista principal será Northrop Grumman Corporation de Rancho Bernardo, California. El comprador pidió compensaciones, pero en este momento acuerdos son indeterminados y se definirá en las negociaciones entre el comprador y el contratista. La aplicación de esta propuesta de venta requerirá la asignación de representantes del contratista a Japón para realizar el apoyo logístico y apoyar el establecimiento de la infraestructura de seguridad requerida. No habrá ningún impacto adverso en preparación para la defensa de Estados Unidos, como resultado de esta propuesta de venta. Este aviso de una venta potencial es requerido por la ley y no significa que la venta se haya concluido. (Jesús.R.G.)

http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2015/11/japon-compra-uav-rq-4-global-hawk-eeuu.html
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Mensaje por Von Leunam el 7/12/2015, 6:18 am

Corea del Sur desarrollará un drone indetectable para contrarrestar misiles de Pyongyang.
En declaraciones a la agencia de noticias Yonhap, un vocero del Ministerio de Defensa surcoreano confirmó que entre los 31 proyectos de investigación y desarrollo que el Ejército prevé comenzar el próximo año y culminar entre 2017 y 2019, se encuentra el diseño de un drone furtivo. La aeronave no tripulada podría volar a altitudes mayores que otros sistemas de defensa aéreos operados por Corea del Norte. Del mismo modo, uno de los objetivos del proyecto es que el drone pueda inhabilitar proyectiles de largo alcance y aquellos lanzados por plataformas móviles y submarinas.

Las finalidades del avión incluyen contrarrestar las lanzaderas múltiples de cohetes de 240 milímetros norcoreanas y cañones autopropulsados de 170 milímetros, así como los misiles SCUD, Rodong y Musudan. Además, podrá disparar directamente a los misiles o a los sistemas de lanzamiento móviles, así como de atacar a objetivos de menor tamaño con rondas de submunición. El presupuesto para el proyecto es de aproximadamente 327 mil dólares, para investigación y desarrollo. Otros de los proyectos que serán estudiados a partir de 2017, es la creación de un drone capaz de detectar personal no autorizado que acceda a las instalaciones militares surcoreanas.

Fuente: http://www.infobae.com/

http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2015/12/corea-del-sur-desarrollara-un-drone.html
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Mensaje por Von Leunam el 2/2/2016, 12:38 pm

La policía holandesa adiestra águilas para capturar drones amenazantes



La lucha contra el terrorismo se libra por tierra, mar y aire. El uso de drones se ha extendido, y no solo pueden entorpecer el tráfico aéreo comercial o complicar el aterrizaje de helicópteros de salvamento. También podrían transportar bombas o ser lanzados contra edificios. La policía holandesa ha decidido atacarlos en su propio medio y está adiestrando águilas para convertirlas en cazadoras de estas aeronaves no tripuladas. Para las aves son como una presa, que una vez capturada, llevan a un lugar seguro y alejado de posibles competidores. El proyecto, el que colabora Guard From Above, una empresa de seguridad especializada en rapaces, está en fase de pruebas, y una de las condiciones para su aplicación es proteger a las águilas contra daños innecesarios al atacar.

Aunque ya hay sistemas mecánicos para detectar y desarmar drones, los tarsos (parte posterior de la pata) y las garras de estas aves son poderosas y les permiten alzar en vuelo presas más pesadas que ellas. Aunque los drones suelen ser ligeros, la secuencia de la captura es la misma que si se tratara de un animal en la naturaleza. Otra ventaja es que evitan las hélices instintivamente al apresar. De momento, los ensayos se efectúan en naves cerradas con espacio suficiente para que se lancen contra el dron y lo dejen luego en el suelo.

El proyecto forma parte del plan elaborado por el Coordinador Nacional de Lucha Antiterrorista y Seguridad para desarmar drones peligrosos. “Se puede hacer de todo con ellos, incluso cometer atentados, porque están al alcance de cualquiera”, ha dicho Michael Baeten, jefe de operaciones de la Policía Nacional. Un informe elaborado por el Servicio de Investigación y Documentación del Ministerio de Justicia señala que, en las manos equivocadas, servirían incluso para “transportar armas nucleares, químicas y de fuego, además de gases venenosos y proyectiles”. “O bien para esparcir por el aire sustancias perniciosas que pueden causar muchas víctimas”.

Incluso cargas aparentemente inocuas, pero lanzadas contra edificios públicos, desencadenan el caos. Como ocurrió en 2015 en Japón, cuando un dron con supuestas arenas radioactivas aterrizó en la oficina del primer ministro, Shinzo Abe. O cuando el Partido Pirata manipuló otro en 2103 en la ciudad alemana de Dresde, cerca del lugar donde la canciller, Angela Merkel, pronunciaba un discurso. La policía holandesa calcula que sus pruebas estarán listas este mismo año y podrá tomarse una decisión sobre las águilas captoras de drones.

http://internacional.elpais.com/internacional/2016/02/02/actualidad/1454415487_431633.html
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Mensaje por Monakyo101 el 15/2/2016, 7:39 pm

[size=37]Drones, "amenaza" para seguridad de la aviación civil: IATA[/size]

Por Afp
lun, 15 feb 2016 17:27




Tony Tyler, director general y CEO de IATA, interviene en la Cumbre de la dirección de Aviación Singapur Airshow. Foto Afp

Singapur. Los drones civiles constituyen una "amenaza real y creciente" para los aviones civiles, afirmó el lunes la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), que exhortó a que se regule su actividad para impedir eventuales accidentes.

El peligro que representan las pequeñas aeronaves sin piloto aumenta en la medida en que la población descubre las diversas aplicaciones de la tecnología no militar, dijo el director general de la IATA, el británico Tony Tyler.

No podemos permitir que el "desarrollo de los drones se convierta en un obstáculo para la seguridad de la aviación civil", agregó Tyler en una conferencia en Singapur en la víspera del inicio del salón aeronáutico en esta ciudad-estado del sudeste asiático.

"Debemos tener un enfoque prudente en materia de regulación y un método pragmático de aplicación de la ley hacia los que desprecian las normas y ponen en peligro la vida ajena", dijo Tyler.

La creciente utilización de drones militares, comerciales y de entretenimiento podrían provocar colisiones entre esos aparatos teleguiados y aviones de línea con consecuencias catastróficas, consideran los expertos.

"Es un problema real. Recibimos muchas informaciones de pilotos que señalan la presencia de drones en lugares inesperados, en particular volando a baja altitud alrededor de los aeropuertos. No se puede negar que es un problema real y creciente para la seguridad de los aviones civiles", declaró Tyler.

La IATA no tiene estadísticas sobre la cantidad de drones que hay en el mundo pero no cabe duda que esas pequeñas aeronaves proliferan, dijo por su parte Rob Eagles, experto en drones en el seno de la organización de la aviación civil.

Hasta ahora, sólo 63 de los 191 países miembros de la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI) adoptaron reglamentos sobre los drones, observó Eagle.

La principal preocupación de la IATA tiene que ver con los drones que vuelan cerca de los aeropuertos y representan un peligro para los aviones en el momento de despegar y aterrizar, agregó Eagle.

La IATA quiere también garantías de que las frecuencias utilizadas por los drones no interfieren con los sistemas de control aéreo, indicó Eagle.

El Centro de Estudios de Drones de la universidad estadounidense de Bard indicó que entre diciembre de 2013 y septiembre de 2015 había registrado 921 incidentes con drones en el espacio aéreo de Estados Unidos.

Treinta y seis incidentes fueron clasificados como "cercanos a una colisión", según el informe de la universidad.

En 28 ocasiones, los pilotos de los aviones de línea tuvieron que ejecutar maniobras para evitar una colisión con un dron, agrega el informe.

http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2016/02/15/drones-amenaza-para-la-seguridad-de-la-aviacion-civil-iata-4995.html

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