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LA HISTORIA DEL ARMA BLINDADA.

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Albert_B
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Re: LA HISTORIA DEL ARMA BLINDADA.

Mensaje por Albert_B el 3/1/2013, 8:22 pm

ENKI escribió:
... Y cuando tendremos verdaderamente un arma blindada


... venezuela no esta poniendo todos los huevos en la misma canasta como usualmente lo hace el gobierno mexicano, esta por recibir nuevos vehiculos blindados chinos y artilleria....


... Brasil ha decidido la compra de nuevos tanques blindados gepard provenientes de alemania, mismos que son actualizados y vienen con el paquete completo (refacciones, soporte, entrenamiento)...

... Por el presupuesto austero parece que nos quedamos otra vez en las misma...

... Parece que nuestros politicos no conocen el entorno internacional... se vislumbra en el futuro cercano un posible conflicto en oriente medio... o me equivoco...









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Re: LA HISTORIA DEL ARMA BLINDADA.

Mensaje por asterix el 3/1/2013, 11:48 pm

Seamos analìticos......

Nuestro País....No necesita urgentemente TANQUES, dada su posiciòn geopolìtica.....

Pero si necesita remodernizar su "parque blindado" serìa necesario que le actualizaran el cañón a los Panhard por el de 105mm, para empezar.....

foto de nuestro mismo foro:




Un saludo.
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Re: LA HISTORIA DEL ARMA BLINDADA.

Mensaje por Monakyo101 el 30/1/2015, 9:50 am


Revista de la Compañía de Tanques Ligeros de la Brigada Moto-mecanizada, años 40, se aprecian vehículos blindados ligeros de reconocimiento sobre oruga (ya que dicen algunos que no existen las tanquetas Rolling Eyes  )Marmon Herrington CTVL, y tanques ligeros Marmon Herrington CTMS.
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Re: LA HISTORIA DEL ARMA BLINDADA.

Mensaje por Monakyo101 el 27/12/2015, 6:13 pm

Tanque ligero Marmon Herrington CTMS-1TB1

Información técnica
Peso: 11,340kg
Longitud: 4.22m
Anchura: 2.34m
Altura: 2.49m
Tripulación: 3(conductor, jefe de carro y artillero).
Blindaje: de 6 a 12mm
Armamento: 1 cañón de 37×178mm AAC y 4 ametralladoras Colt cal.30-06.
Capacidad de munición: cal.37mm (no determinada), cal.30-06 (no determinada).
Motor: Hercules RCLD de 6 cilindros en línea de gasolina enfriado por agua con carburador Zenith, 174HP.
Relación peso/potencia 13.9HP/tonelada
Capacidad de combustible: no determinada.
Autonomía: no determinada.
Velocidad: 53km/h carretera.
Este vehículo blindado ligero de combate a orugas fue diseñado y fabricado de manera independiente por la compañia Marmon Herrington de Indianapolis a pedido del gobierno de las Indias Holandesas Orientales que ya había adquirido un lote de tanques ligeros CTLS-4A para sus Fuerzas Armadas ya que la situación de la 2GM no les permitía adquirir armamento a través del Departamento de Defensa de los EUA que tenía toda su producción dedicada al mercado europeo y sus propias fuerzas armadas tanto así que no pudo ser armado con el cañón M-5 de 37mm que empleaban en varios vehículos los EUA, sino que debió emplear un cañón fabricado por la compañia AAC (American Armament Corporation) alimentado por cargador de 5 cartuchos, a México llegaron 4 ejemplares en 1941 y estuvieron pocos años en servicio ya que fueron relegados por los tanques ligeros Stuart que montaban el cañón de 37×223mm M5 (que empleaba la misma munición de los cañónes antitanque M-3 y los vehículos blindados de reconocimiento M-8 Greyhound).
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Re: LA HISTORIA DEL ARMA BLINDADA.

Mensaje por Monakyo101 el 6/9/2016, 11:34 pm

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Re: LA HISTORIA DEL ARMA BLINDADA.

Mensaje por asterix el 7/9/2016, 12:57 am

el oficial es MUY HONESTO y define a la Familia Panhard como" Vehículos de Reconocimiento Blindado"...inclusive al F1 Lince......

GRAN VERDAD...sólo SON VEHÍCULOS DE RECCO....NO OFENSIVOS.....

Finalmente somos un ejercito en paz--> o para la paz.....   Question scratch

Saludos.
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Re: LA HISTORIA DEL ARMA BLINDADA.

Mensaje por falcon6 el 7/9/2016, 10:04 am

asterix escribió:el oficial es MUY HONESTO y define a la Familia Panhard como" Vehículos de Reconocimiento Blindado"...inclusive al F1 Lince......

GRAN VERDAD...sólo SON VEHÍCULOS DE RECCO....NO OFENSIVOS.....

Finalmente somos un ejercito en paz--> o para la paz.....   Question scratch

Saludos.

No es un Oficial es un mayor osea del grupo de jefes y desde siempre se ha dicho que los Panhard, son VRB, LOS ÚNICOS "TANQUES" QUE SE HAN TENIDO FUERON LAS GRÚAS TANQUE O "CHENCHAS"
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Re: LA HISTORIA DEL ARMA BLINDADA.

Mensaje por asterix el 7/9/2016, 1:15 pm

No es un Oficial es un mayor osea del grupo de jefes

Mucho Mejor Mi estimado DON JEFACHO......

LOS JEFES YA SABEN QUE ARMAS PORTAN.....

ARMITAS LIGTH.....sólo ello......

Saludos.

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Re: LA HISTORIA DEL ARMA BLINDADA.

Mensaje por Major_Tom el 7/9/2016, 4:09 pm

Asterix como está eso de cambiar el cañón de 90 mm del lynx, por uno de 105? En cuestiones de ingeniería sería posible? Yo creo que no.
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Re: LA HISTORIA DEL ARMA BLINDADA.

Mensaje por Enemigo Público el 7/9/2016, 4:59 pm

Major_Tom escribió:Asterix como está eso de cambiar el cañón de 90 mm del lynx, por uno de 105? En cuestiones de ingeniería sería posible? Yo creo que no.
Misma duda y creo que no se puede. Empezando en que la torreta sería mas grande y pesada, eso afecta al chasis, motor, suspensión, etc.

Creo que sale mejor modernizarlo al Sagaie y adquirir algún remplazo a futuro.
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Re: LA HISTORIA DEL ARMA BLINDADA.

Mensaje por asterix el 7/9/2016, 6:16 pm

Creo que sale mejor modernizarlo al Sagaie y adquirir algún remplazo a futuro.


ESA ES LA POSTURA CORRECTA...CAMBIO DE TORRETA...Y ACTUALIZACIÓN DE EQUIPOS DE SOPORTE COMO SON LAS MIRAS Y TELEMETROS.....

Saludos.
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Re: LA HISTORIA DEL ARMA BLINDADA.

Mensaje por Major_Tom el 7/9/2016, 6:37 pm

Sin ser especialista en el tema, pero he leído algo referente a los aml 90 argentinos. En un foro discutían lo mismo, la posibilidad de poner un cañón más potente. Un participante que sabía de lo que escribía, y al parecer había estado en la fabricación del tam, dijo que no, que no se podía. Son varias razones, una es el peso, afecta chasis, suspensión, estabilidad, etc. Pero otra muy importante, es que tanto puede absorber la energía del retroceso, un vehículo con tan poca masa, si se le pone un cañón mucho más potente. Ahí dan explicaciones sobre la calidad de la construcción, tipos de soldaduras, bujes, etc. Según ese fulano, no, el chasis del vehículo no aguantaría los culatazos del arma, y en poco tiempo se empezarían a romper piezas, aparecerían fisuras, etc.
Pero estamos hablando del aml 90, el papá del erc 90, pero en realidad la diferencia en masa, y obviamente en peso no es grande.
Ahora, habría una torreta para cañón de 105 adaptable al erc 90? Desconozco. Hay versiones del piraña con cañón de 105, el mismo bgs del stryker es casi lo mismo, pero pesan casi el doble que un erc 90. El centauro pesa como 20 toneladas.
Yo creo que nuestros erc 90, se van a quedar con su cañón de baja presión para siempre. La única opción, es la que comenta enemigo púbico, el cañón f4 que es más pesado, pero puede lanzar munición perforante estabilizado por aletas. Pero hasta donde sé, ese cañón ya no se fabrica. Quizás otra opción sería la torreta cokeril belga, con un cañón de 90 mm capaz de disparar también munición perforante, y es la que equipa al ee 9 cascabel brasileño.
Ahora, el cañón f 1 del Lynx tiene mayor elevación que el f4 más pesaso. El f 4 está pensado en destruir tanques, su tiro es más recto. El f 1 es más bien una pieza de artillería móvil, al tener mayor elevación puede disparar más lejos y librar obstáculos como montes.
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Re: LA HISTORIA DEL ARMA BLINDADA.

Mensaje por Enemigo Público el 7/9/2016, 6:47 pm

Coincido, es mejor modernizar la torreta con un cañón de alta velocidad, de otra nos quedamos con el actual, pero instrumental moderno.

No hay para donde moverle con el ERC-90.

En efecto, los vehículos que portan los cañones de 105mm, no solo son mas pesados, fueron diseñados para ser multiplataforma, con lo cuál se considera que la masa final del vehículo puede llegar a incrementarse según las necesidades y versiones.

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Re: LA HISTORIA DEL ARMA BLINDADA.

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