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Shirok
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Mensaje por Shirok el 23/10/2010, 11:21 am


Antecedentes


El ingreso de México en la Segunda Guerra mundial


El P-47


El derribo de Vega


Todos los Creditos al autor user/dilequeno503
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Re: Escuadron 201 videos

Mensaje por Flysandpaper el 23/10/2010, 5:22 pm

no por algo eran de los mas respetados ya que el 201 rompio los standares en la usaf siendo los mas rapidos y con menos muertes en su entrenamiento asi como la experiencia obtenida si en mexico hay potencial solo que nunca se le da la oportunidad
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Re: Escuadron 201 videos

Mensaje por Tupolev TU-160 el 23/10/2010, 10:15 pm

wow, que orgullo siento al ver a las "Aguilas Aztecas" sobre Formosa

Triunfando donde los Yanquis fracasaron varias veces...

Honor al FAEM 201 !!!

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El Escuadron 201 en el History Channel

Mensaje por Lanceros de Toluca el 31/7/2011, 3:16 am


http://www.youtube.com/watch?v=Sct5QwzLF7c

Que hermoso ver...Pecuas tricolores
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Re: Escuadron 201 videos

Mensaje por Belcebu el 1/8/2011, 9:45 am

Ya se habia abierto un post al respecto, se fusionan temas


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No ahy nada mas peligroso que un pendejo con iniciativa...
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Re: Escuadron 201 videos

Mensaje por Perseo el 2/8/2011, 12:44 pm

en 15 minutos lo vuelven a pasar Razz
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Re: Escuadron 201 videos

Mensaje por alezatf el 2/8/2011, 12:49 pm

Lanceros de Toluca escribió:
http://www.youtube.com/watch?v=Sct5QwzLF7c

Que hermoso ver...Pecuas tricolores

este salio ayern en hisotry
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Re: Escuadron 201 videos

Mensaje por Perseo el 2/8/2011, 12:51 pm

alezatf escribió:
Lanceros de Toluca escribió:
http://www.youtube.com/watch?v=Sct5QwzLF7c

Que hermoso ver...Pecuas tricolores

este salio ayern en hisotry

y en 10 minutos lo vuelven a pasar Very Happy
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Escuadrones de Honor: documental del History Channel

Mensaje por Totenkopf el 3/8/2011, 4:33 pm

History Channel está transmitiendo esta semana un documental sobre la participación de escuadrones aéreos latinoamericanos en la 2GM; según la descripción que dan en su página:

"Durante la 2da Guerra Mundial, pilotos de muchos países latinoamericanos se ofrecieron como voluntarios. Entre ellos, se formaron: Las Águilas Aztecas de México, los Senta a Púa de Brasil y Firmes Volamos de Argentina: tres valientes escuadrones que participaron en batallas en el Atlántico Norte, en Filipinas y en el Norte de Italia, enfrentándose contra Kamikazes, participando en el día D y colaborando con la reconquista del continente Europeo. Con entrevistas a los protagonistas, expertos en aviación e historiadores, conozca las experiencias de los pilotos latinoamericanos en esta guerra y especialmente en las misiones aéreas que realizaron."

Lo estrenaron el lunes a las 9 de la noche, pero hay una repetición este viernes 5 de agosto, también a las 21:00 horas; vi un segmento y me pareció muy bueno, por lo que se los recomiendo; después tal vez podamos discutirlo aquí, sobre todo por que hablan sobre el Escuadrón 201.
Más info aquí:

http://mx.tuhistory.com/programas/escuadrones-de-honor.html
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Re: Escuadron 201 videos

Mensaje por seals el 3/8/2011, 7:26 pm

ya vi el programa en history y la verdad esta muy bueno sale el heroico escuadron 201 y los pilotos si se rifaron en las segunda guerra mundial y no solo pilotos mexicanos tambien argentinos y de brasil antes de ver el programa sabia que el escuadron 201 habia participado pero en el programa salen las batallas y misiones que cumplieron como dicen honor a quien honor merece me pongo de pie y me quito el sombrero

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Re: Escuadron 201 videos

Mensaje por ferescram el 3/8/2011, 10:02 pm

Espero no se me pase... estaré al pendiente
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Re: Escuadron 201 videos

Mensaje por Perseo el 3/8/2011, 10:51 pm

a mi el programa no me gusto tanto pero si demostro el arrojo y valor de los mexicanos siempre leales cumpliendo su deber con lo que se puede aunque no sea el equipo necesario ya veran en la ultima parte del documental porque lo digo.

y envidio a los argentinos volaron Typhons y spitfires!
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Re: Escuadron 201 videos

Mensaje por Shirok el 2/9/2011, 8:17 pm

Una joyita...

Los videos de familiarizacion e instrucciones de entrenamiento para los Pilotos de el P-47 Thunderbolt

FAMILIARIZACION PARA EL PILOTO

http://www.youtube.com/watch?v=G8rPoIorAFI

MANEJO EN TIERRA, DESPEGUE, VUELO NORMAL, ATERRIZAJE

http://www.youtube.com/watch?v=DhKSIrWhpNI

VUELO A GRAN ALTURA, AEROBATICOS

http://www.youtube.com/watch?v=jklVp4Rcdc8

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Re: Escuadron 201 videos

Mensaje por Lanceros de Toluca el 3/9/2011, 9:22 pm

http://www.youtube.com/watch?v=CIbwva2QEj0&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=0GEZxek7XsY&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=pO2-YTd0YkM

http://www.youtube.com/watch?v=fiwW87zOGTw&feature=related[/youtube]

http://www.youtube.com/watch?v=tsADz6NtG2w&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=O_kA7m3y3lw&feature=related



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Re: Escuadron 201 videos

Mensaje por Lanceros de Toluca el 3/9/2011, 9:25 pm

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Re: Honrremos al Escuadrón 201!

Mensaje por Lanceros de Toluca el Dom Nov 15, 2009 12:40 pm
He encontrado este articulo de la siguiente fuente:
http://tuxpan.tm.com.mx/phpmysql/notas_mostrar.php?iden=7933

RECORDANDO A CACHITO…

FAUSTO VEGA SANTANDER HEROE MEXICANO DE LA II GUERRA MUNDIAL
PERTENECIO AL GLORIOSO ESCUADRON 201 DE LA FUERZA AEREA MEXICANA
MURIO EN COMBATE EL 1º DE JUNIO DE 1945

Por OBED ZAMORA SANCHEZ
Cronista de Tuxpan

Cada año, los heroicos sobrevivientes del glorioso Escuadrón 201 de la Fuerza Aérea Mexicana, le rinden un merecido homenaje al Teniente Piloto Aviador Fausto Vega Santander con motivo de su sentido deceso ocurrido en víspera de la terminación de la Segunda Guerra Mundial en el frente del Archipiélago de las Filipinas.

Fausto Vega Santander era cariñosamente conocido por “El Cachito” por su corta estatura, nació aquí en Tuxpan el 23 de diciembre del año de 1923. Miembro de una respetable familia tuxpeña Cachito tuvo seis hermanos: Conchita (+) Saturnino (+), Esteban(+), Alberto y Carlos, estudió en la escuela primaria Enrique C Rébsamen que en esos años se encontraba en la calle de Las Artes (Hoy Zózimo Pérez Castañeda). Ahí ya siendo Piloto-Aviador y recién egresado de Eagle Pass, tuve la oportunidad de conocerle estando yo en 4º año de la primaria. Recuerdo cuan emocionados e impresionados nos encontrábamos al saber de su visita. El Profesor Procopio Méndez nos lo presentó, iba con su uniforme y sus insignias y estaba a punto de partir a combate incorporado al Escuadrón 201. Nunca regresó…

Sus padres don Albino Vega y doña Maria Santander de Vega enviaron a Cachito a estudiar Medicina, cuando el joven tuxpeño terminó sus estudios preparatorios en la Escuela Secundaria y de Bachilleres Manuel C Tello. Estuvo en el primer año en la Facultad de Medicina de la UNAM de la ciudad de México, pero su vocación innata era otra. Partió a la ciudad de Monterrey a estudiar en la Escuela Militar de Aviación. Por su magnifica aplicación FaustoVega Santander fue becado por el gobierno de México para que continuara su carrera en las ciudades de Waco, Carsicana, Victoria y Eagle Pass en los Estados Unidos, graduándose en este ultima base el 7 de enero de 1944.

Más adelante ya en el país fue instructor en la Escuela de Aviación de Guadalajara, de donde partió nuevamente a los Estados Unidos para recibir otro entrenamiento para enlistarse directamente en la II Conflagración Mundial. Estuvo en Greenville, Pocatello, Bronswille y finalmente en San Francisco de donde partió hacia Las Filipinas, reforzando a la Infantería de Marina Norteamérica en puesto de lucha.

El valiente aguilucho tuxpeño tuvo su primer y único combate en Luzón el 1º de Junio de 1945. Su veloz avión P-47, en esa misión lanzó su torpedo contra el enemigo, lamentablemente cayó abatido por la artillería enemiga precipitándose al mar.

Tenía Fausto Vega Santander 21 años, quedo truncada la vida de un mexicano, de un tuxpeño que en aras de la democracia y con ideales indudables de patriotismo fue a esa guerra y ofrendó su vida por nuestra nación..

El 19 de marzo de 1967, el General de Brigada Piloto Aviador Alberto Salinas Carranza, fundador de la aviación militar en México, conjuntamente con las autoridades civiles y militares, los representantes de la Defensa Nacional y sus compañeros del Escuadrón 201 entregaron a la ciudad el busto del primer héroe nacional de la II Guerra Mundial, el cual estuvo colocado en lo que hoy es la plaza cívica y desde hace varios años cuando se remodeló fue trasladado al Parque de los Niños Héroes.

Honran su memoria: una Escuela Secundaria Federal en la base Aérea de Puebla, Una aula en la Escuela Escuadrón 201 de Tepoztlán, Morelos, el Aeropuerto Fausto Vega Santander, la Escuela El Paraíso de Santiago de la Peña., Escuela Primaria de Zapotal Santa Cruz, Escuela Primaria Federal Campo SAHOP y un kinder de la calle Vicente Guerrero en nuestra ciudad.

HOMENAJE DEL ESCUADRON 201

El dia 1º de junio pasado, se rindió como cada año, un homenaje a FaustoVega Santander, en el parque de los Niños Héroes Estuvieron presentes autoridades civiles y militares de Tuxpan, Jardín de niños y escuelas primarias que llevan su nombre y desde luego miembros de la Asociación de Veteranos de la II Guerra Mundial y del Escuadrón 201, asi como la familia Vega Santander.

El acto fue muy emotivo y patriótico; en la ceremonia el Coronel Piloto Aviador Carlos Garduño Núñez, Comandante del Escuadrón de Combate de expertos en bombarderos anticaza, narró como fue la misión aquel 1º de junio de 1945.

“El alto mando norteamericano tenía una seria dificultad para destruir la zona oriental de la isla de Luzón en el Archipiélago de las Filipinas, de tal modo que enterado de que el Escuadrón 201 tenía expertos bombarderos anticaza, decidió que ellos atacaran el abastecimiento japonés por ese lado de la isla. Radamés Gaxiola que era el comandante en jefe de la fuerza aérea expedicionaria mexicana tomó la drástica decisión de ordenarle al Coronel Carlos Garduño Núñez esa misión casi suicida, por las dificultades del terreno montañoso y la enorme defensa antiaérea del ejército nipón. Aún a sabiendas del alto riesgo de la misma, Garduño y 4 cazas mas entre los que iba FaustoVega Santander lanzaron 8 bombas de mil libras cada una con un enorme poder destructivo que se abatieron sobre la base enemiga. Cuando viraba a toda velocidad el Coronel Garduño vió que el bombardeo habia sido muy efectivo, pero el avión que se le aparejó no era de Cachito sino de otro piloto que le hacía señas para que le hablara por el micrófono. Asi lo hizo y recibió la mala noticia de que a Fausto Vega Santander lo habían abatido precintándose su nave hacia el mar.

Fue una misión especial en la que el sacrificio humano en aras del deber fue cumplido heroicamente por el teniente piloto aviador FaustoVega Santander.”

Albino Vega Méndez en representación de la familia Vega Santander dijo unas emotivas palabras de agradecimiento en las que destacó que: “Cuando alguien muere, realmente no lo hace, muere cuando se le olvida”. Igualmente Antonio Kokee Rocha regidor primero del Ayuntamiento pronunció el discurso oficial en el que hizo un elogioso comentario sobre la sobresaliente actuación del ejército salvaguarda de nuestra seguridad nacional y el paradigma que fue FaustoVega Santander para la juventud de Tuxpan por su valentía y su gran heroísmo..

Fue un acto muy emotivo y patriótico, como cada año, en el que los supervivientes del Escuadrón 201 de la Fuerza Aérea Mexicana se hacen presentes aunque: “Vengamos casi arrastrándonos (por su avanzada edad) para rendir homenaje a nuestro compañero” dijo el Coronel Garduño Nuñez...

Les damos ustedes una breve reseña histórica de lo que fue el Escuadro 201

FUERZA AÉREA EXPEDICIONARIA MEXICANA
ESCUADRÓN DE PELEA 201

El 13 de Mayo de 1942 marca el inicio del capítulo que habrían de escribir con letras de oro los integrantes del Escuadrón 201. Ese día aproximadamente a las 23:55 hrs, un submarino Alemán del tipo U-Bote hundió frente a las costas de Miami al petrolero mexicano Potrero del Llano. Es necesario mencionar, que al año de haberse iniciado el conflicto, se celebro una reunión en Londres Inglaterra, donde se estableció un Convenio Internacional que prohibía atacar a los barcos de los países neutrales que tuvieran a la vista su bandera y su matrícula.

A raíz de este suceso México exigió a través de su cancillería en Suecia una explicación y la correspondiente indemnización al atentado cometido en contra de nuestro país, tras lo cual la única respuesta del gobierno alemán provino nueve días después en igualdad de circunstancias cuando un navío más, el Faja de Oro, fue hundido cerca de Key West E.U.A. Ante esta situación el gobierno del General Manuel Ávila Camacho declaró el estado de guerra en contra de las fuerzas del eje el 28 de Mayo de 1942. Habiéndose definido la situación, Alemania asesto dos golpes más a nuestro país, esta vez hundiendo los barcos Tuxpan y Chiapas

Equipamiento de las Fuerzas Armadas de México

México no había participado activamente en el conflicto y no se encontraba debidamente equipado, ya que un país en vías de desarrollo solo se podía concretar a salvaguardar su territorio, aun cuando cooperaba en gran medida con los Estados Unidos de Norteamérica a través del abasto de materias primas como el petróleo.

La medida inmediata fue equipar a las Instituciones armadas con material moderno a través de la Ley de Préstamos y Arrendamientos de Estados Unidos, adquiriendo en primera instancia aeronaves Vought Kingfisher OS2U para el patrullaje de las costas mexicanas en caso de nuevos ataques por parte de Alemania, y posteriormente con North American AT-6, Beech AT-11 y Douglas A24.

Conformación del Grupo de Perfeccionamiento Aéreo

No fue sino hasta el 8 de Mayo de 1944 que el Presidente Ávila Camacho anuncio que se tomaría parte en las acciones bélicas, habiendo escogido como arma de guerra a la Fuerza Aérea, ya que por medio de la aviación se podían lograr resultados más efectivos, y que el rumbo de la Guerra había tomado una dirección más definida y en favor de los Aliados, no por ello se soslayaba la participación de otros países, tales como Brasil o México.

Durante el mes de Julio de ese mismo año y una vez que se contó con la aprobación del Congreso de México, la Secretaria de la Defensa Nacional giró ordenes para la conformación del Grupo de Perfeccionamiento Aéreo y se inicio la selección del personal que habría de conformarla.
Esta actividad implicó la selección de elementos en activo del ejército, como de cadetes de recién egreso de diferentes especialidades de los colegios militares, hasta personal civil que se ofreció como voluntario.

Vale la pena mencionar que aproximadamente dos tercios de los pilotos seleccionados habían tenido entrenamiento previo en bases de Estados Unidos, el resto fue entrenado en México.
Una vez terminada la selección se conformaron las distintas secciones que habrían de formar parte del GAP, estas fueron:
Pilotos, Oficiales Especializados en Armamento, Mecánicos (Especializados en Planeadores, Motores, Hélices e instrumentos), Armeros, Inteligencia, Médicos, Operadores de Radio, Meteorólogos, Herreros, Pintores, Cocineros y Panaderos.
Como comandante del GAP fue seleccionado el Coronel Antonio Cárdenas Rodríguez, hombre de carácter que además contaba con experiencia ya que había volado como observador en el Norte de África a bordo de bombarderos B-17 en misiones de combate durante el año de 1943.

Entrenamiento del GAP en Estados Unidos
El contingente partió de la ciudad de México por vía férrea el 24 de julio de 1944, con destino a Randolph Field Texas. Allí el personal seleccionado fue sujeto a un estricto examen medico, así como a pruebas de tiro, de los cuales fueron descalificados dos y seis elementos de tropa, este personal fue regresado a México el 16 de agosto.

Creación de la Fuerza Expedicionaria Mexicana.

La cámara de senadores de México, autorizo el día 29 de diciembre de 1944 el envío de tropas a combate, por lo que el Grupo de Perfeccionamiento Aéreo (GAP), de acuerdo al orden y clasificación de la Fuerza Aérea Mexicana paso a convertirse en el Escuadrón de Pelea 201 de la Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana (FAEM). Se ratifico al Coronel Cárdenas Rodríguez como comandante de la FAEM y al Capitán Radamés Gaxiola Andrade como comandante del Escuadrón 201. Escuadrón de
Originalmente el escuadrón estaba destinado para el teatro de operaciones de Europa, así es que los pilotos también recibían instrucción en salón, que incluía el aprendizaje e identificación de todas las aeronaves alemanas e italianas, aprendían sus características, planta motriz. Aerodinámica, armamento y tácticas de combate. Al finalizar el año de 1944 y por recomendación del General Alamillo Flores, agregado militar en Washington E.U.A. se decide que el Escuadrón participara en el teatro del Pacifico, y en particular en la liberación del Archipiélago de las Filipinas, ya que se trataba de una nación cuyo idioma original era el español, además de que los ejércitos de Hitler estaban prácticamente derrotados. El entrenamiento sufrió una demora ya que había que reestudiar todas las características de los aviones Republic P-47, toda vez que los japoneses poseían tácticas de combate distintas a las empleadas en Europa.

El gobierno de los Estados Unidos de Norteamérica anuncio que el entrenamiento de la FAEM quedaría concluido el 19 de febrero de 1945. Con un récord que superaba grandemente al promedio de entrenamiento de los escuadrones norteamericanos, graduándose en nueve meses con calificaciones de excelente, habiendo tenido solamente dos bajas durante su entrenamiento.

Las condiciones para el envío del personal de la FAEM al frente fueron decididas bajo una serie de acuerdos entre ambos gobiernos, siendo los más importantes:
La administración sería por personal mexicano, bajo el comando de oficiales mexicanos y sujeto a los reglamentos de México.
Todas las aeronaves utilizadas por la FAEM portarían las insignias de la Fuerza Aérea Mexicana y norteamericana, aunque la posición de las mismas quedaría sujeta a la aprobación del comandante del teatro de operaciones.
Todo el personal mexicano quedaría sujeto a las leyes militares mexicanas.
El gobierno de México enviaría un grupo de reemplazos.
Todo tipo de comunicación entre la FAEM y el gobierno de México sería a través del departamento de guerra de E.U.
El pago de los salarios sería en dólares ayudados por la FAEM.
Finalmente la Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana partió de Majors Field rumbo al campo Stoneman (en San Francisco) para la preparación a la travesía, fueron equipados con equipo americano y embarcados a bordo del navío Fairisle rumbo al Pacifico, esto sucedió el día 27 de marzo de 1945...
BIBLIOGRAFIA:
FUERZA AEREA EXPEDICIONARIA MEXICANA. ESCUADRON DE PELEA 201. http/www/aztecmodels/com/fam/escuadron201/fam/fae. Marzo 24 de 2007.
SRA. CARMEN VEGA DE MENDEZ: Comunicación Personal

PIES DE LAS FOTOGRAFIAS

1.- TENIENTE PILOTO AVIADOR FAUSTO VEGA SANTANDER HEROE TUXPEÑO DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL NACIO EL 29 DE DICIEMBRE DE 1923 EN TUXPAN, MURIO EN COMBATE EL 1º DE JUNIO DE 1945.


2.- ESTE ES EL AVION P-47 THUNDERBOLT SIMILAR AL QUE TRIPULO FAUSTO VEGA SANTANDER EN SU PRIMERA MISION DE COMBATE EN LUZON FILIPINAS EL 1º DE JUNIO DE 1945 AL FINAL DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL.

3.- EL GENERAL DE DIVISION FRANCISCO L. URQUIZO EN REPRESENTACION DEL PRESIDENTE DE LA REPUBLICA GENERAL DE DIVISION MANUEL AVILA CAMACHO ABANDERA EL 22 DE FEBRERO DE 1945 AL GLORIOSO ESCUADRON 201

4.- GRUPO DE COMBATE ANTICAZA DEL ESCUADRON 201 Y MIEMBROS DE LA ASOCIACION DE VETERANOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL.

5.- EN PRIMER PLANO EL CORONEL P.A. CARLOS GARDUÑO NUÑEZ COMANDANTE DEL ESCUADRON DE BOMBARDERO ANTICAZA Y MIEMBROS DEL ESCUADRON 201 HACIENDO GUARDIA DE HONOR EN EL MONUMENTO A FAUSTO VEGA SANTANDER.

6.- LA FAMILIA VEGA SANTANDER.

7.- MONUMENTO AL TENIENTE PILOTO AVIADOR HEROE DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL FAUSTO VEGA SANTANDER.

8.- ALUMNOS DEL KINDER FAUTO VEGA SANTANDER EN EL HOMENAJE LUCTUOSO DEDICADO A SU MEMORIA EL 1º DE JUNIO.

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Re: Escuadron 201 videos

Mensaje por Lanceros de Toluca el 3/9/2011, 9:26 pm

Tomado del Rincon del Vago

ESCUADRON 201
INTRODUCCIÓN

El trabajo que realicé trata sobre la participación de México en la Segunda Guerra Mundial con el Escuadrón 201. Este tema se aborda desde un punto de vista diferente al que la mayoría de historiadores y otras personas pudieran presentar, ya que este es un tema con el cual yo he estado en contacto desde pequeña. Tengo información acerca de lo que es hoy en día, pero siempre me había gustado el tener la oportunidad de investigar un poco de su pasado, de lo que fue en un principio y de su misión.

De esta forma pude establecer mi principal hipótesis, la cual es que si la participación de México en la Segunda Guerra Mundial, es decir, del Escuadrón 201 fue importante y tuvo algún tipo de consecuencia o importancia, entonces ésta radica en la unidad del pueblo y el sentimiento de solidaridad entre los mexicanos que se produjo dentro de ese periodo.

Durante la investigación tuve pocos problemas, ya que este es un tema que cuenta con bastantes investigaciones americanas y filipinas, pero no tantas mexicanas. Tuve la gran oportunidad la obra de Historia Oficial de la Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana, de la cual sólo los veteranos del Escuadrón cuentan con una copia.

En la investigación realicé dos entrevistas, una a el Coronel Carlos Garduño, quien es e actual presidente de la Asociación de Veteranos de Guerra, Escuadrón 201 y durante la guerra fue piloto de un avión P-47 con el #18 y entró a entrenamiento a los 18, casi 19 años. Con este señor tuve el problema de que sus respuestas no eran del todo concisas y divagaba mucho, es decir, si me dio información importante, pero no respondió concretamente a mis preguntas. De hecho, sólo alcancé a hacer unas 4 o 5 preguntas. No me sentí con la confianza de interrumpirlo, aunque sé que lo debí de haber hacho.

El segundo entrevistado fue mi abuelito, Sgto. Seg. Fortino González Gudiño. La entrevista fue mucho más fácil con él, esto por que sus respuestas hablaban del tema y no divagaba tanto. Aparte, como ya hay confianza entre nosotros, en esta ocasión si controlé la entrevista. 2) “Trabajaba en una fábrica de la industria militar, de materiales de guerra, se llamaba. Éramos civiles, los jefes y todos eran militares. Fui como Sargento Segundo Armero y teníamos a cargo de todo el armamento de los aviones, que eran ametralladoras, bombas y todo eso”. Él ingresó al escuadrón con veintitrés años.

En esta investigación se aborda más que nada la historia del Escuadrón y me enfoco mucho en los antecedentes a su formación, no tanto en los hechos bélicos que sucedieron en el campo o frente de batalla, ya que eso no es en sí necesario para comprobar mi hipótesis, en lo que más me enfoco es en cómo sucedió la entrada de México a la guerra y su relación con E.U.A. en ese tiempo debido a la participación del Escuadrón 201 y en el relato de ciertas cosas de acuerdo al punto de vista de dos personas que estuvieron ahí.

Es importante el estudio de éste tema, ya que por ejemplo, le pregunté a mis compañeros cuántos conocer qué fue el escuadrón 201, y aproximadamente 10 no supieron. Si esto sucede en un aula de educación media superior, donde asisten personas con cierto nivel educativo, en el país casi no hay información acerca de esto.

Algo que me llamó la atención fue que encontré dos documentales acerca del escuadrón (citados posteriormente) en los que se le da un sentido heroico al trabajo del escuadrón, pero lo que me llamó la atención fue que estos documentales están en inglés o son producciones norteamericanas. También revisé algunos libros de texto de educación primaria y secundaria y encontré que en la mayoría apenas se menciona el tema, lo cual nos indica que no hay un interés en dar a conocer el tema por parte del gobierno mexicano tomando en cuenta lo anterior.

'Escuadrón 201'
DESARROLLO

Durante seis años, aproximadamente, la Segunda Guerra Mundial se había desarrollado en Europa y en el Pacífico, trayendo como consecuencia la pérdida de muchas víctimas humanas y una gran y muy grave destrucción. Esta situación favoreció las relaciones entre los países aliados, ya que debía existir una gran unión entre ellos para poder derrotar a las potencias del Eje.

La situación antes de la Segunda Guerra Mundial entre México y E.U.A. no estaba muy bien, políticamente hablando, las relaciones eran poco cordiales, empezando por la Revolución Mexicana de 1910. También por la promulgación de la Constitución de 1917, cuando estas relaciones empeoraron por lo establecido en ella, que en el artículo 27 se establece que las aguas y la tierra dentro del territorio mexicano son propiedad de la Nación solamente y puede cederlas sólo a particulares constituyendo propiedad privada. Esto no le convino a las empresas petroleras norteamericanas, pues ellas habían comprado derechos de propiedad sobre el petróleo mexicano desde la época del porfiriato. Los norteamericanos obviamente no concordaban con las ideas propuestas por el Presidente Lázaro Cárdenas por su tendencia socialista, especialmente después de la expropiación petrolera el 18 de marzo de 1938. El presidente Roosvelt se preocupó por no romper por completo las relaciones con México porque los intereses de su país se pudieron haber visto afectados en los países con los que tenía tratados y acuerdos comerciales establecidos porque estos países podían haber desconfiado de E.U.A. entonces por lo que este país optó fue por establecer un boicot ante el comercio de oro y plata mexicanos y se produjo una gran crisis en México. Como E.U.A. “bloqueó” el comercio, México intentó obtener otros países con los cuales comerciar, y aún seguir manteniendo una posición neutral respecto a la Guerra al principio del conflicto, sin embargo, la participación de México en la Segunda Guerra Mundial favoreció en gran parte la relación entre los dos países.

Al principio de la guerra, como ya fue mencionado anteriormente, la posición de México era neutral, sin embargo, cuando ésta tuvo que cambiar, México decidió unirse a los Aliados, en parte porque estaban ligados económica, política y geográficamente a los Estados Unidos de Norteamérica. A E.U.A. le interesaba que México se uniera también porque México estaba situado en una posición estratégica y clave para la vigilancia de las costas, para incrementar la producción de armas, aumentar el abastecimiento de alimentos y brindar más recursos para la guerra. Otra razón era porque los aviones que se encontraban protegiendo Panamá podían hacer escalas en nuestro país.

Primero cabe mencionar que las naciones del Eje eran las potencias de Alemania, Italia y Japón. Este último fue el encargado de los bombardeos a la base naval norteamericana de Pearl Harbour, en Hawai el 7 de diciembre de 1941. Al suceder este ataque, los norteamericanos se vieron en la necesidad de armarse de una gran cantidad de armas y material de guerra para poder hacer posible su plan diseñado en las zonas del Pacífico y Asia Oriental que en eran ocupadas por los japoneses. También querían liberar a los países europeos dominados por los nazis.

Por esta razón México decidió reforzar la vigilancia y la seguridad de las costas del Pacífico y las fronteras, modernizaron equipos, establecieron la obligatoriedad del servicio militar, dieron un buen lugar a ciudadanos de países como Italia y Alemania (refugiados) y autorizaron el envío masivo de campesinos de aquí hacia E.U.A. para remplazar a los que se habían ido al ejército en ese país, todo esto porque se temía que se produjera algún tipo de agresión contra el país por parte de las naciones del Eje. Aparte, también porque el presidente Roosvelt había logrado que después de la primera guerra mundial los países latinoamericanos se hubieran vuelto en tratados de defensa solidaria por lo que se les obligaba a algún tipo de acción bélica si algún país sufría ataques de alguna fuerza fuera del continente. (1)Sobre el Servicio Militar Nacional Obligatorio se comenta que “durante los 3 o 4 años que duró México en la guerra, ya operando, se estableció como obligatorio el servicio militar nacional, es decir que todos los elementos que llegaran a los 18 años, debían militarizarlos. Esto porque no sabían qué iba a pasar, si iban a mandar mucha gente o yo que sé...”

Los Estados Unidos compraban petróleo a México que se transportaba en buques-tanques que navegaban por el Golfo de México. Tenían un tratado en el que México se comprometía a proveer de petróleo a menor precio y exclusivamente a los E.U.A. si estos protegían las exportaciones mexicanas que eran para ellos. México entonces implementó para la población del país la “batalla de la producción”, que consistía en pedir a los obreros, agricultores, comerciantes e industriales que colaboraran y se esforzaran para producir más y ayudar a E.U.A. y a los maestros, intelectuales y funcionarios que no esparcieran la ideología nazi-fascista y que mejor pusieran un mayor énfasis en la educación la idea de la defensa de la nación y el patriotismo que se necesitaba en estos tiempos. Como la economía de E.U.A. en ese tiempo estaba más enfocada en la guerra, y no en las necesidades sociales, México tuvo la gran oportunidad de establecer digamos un nuevo modelo económico, basado en la exportación hacia E.U.A.

Como México no estaba dentro de la guerra y el comercio de petróleo ayudaba a los Estados Unidos, que era parte de los Aliados, las naciones del Eje decidieron atacar a un buque mercante mexicano por medio de un submarino alemán de tipo U-Bote que torpedeó a este buque mexicano llamado “Potrero del Llano”, el 13 de mayo de 1942 a las 23:55, frente a las costas de Florida. En este ataque murieron de cinco a trece marinos mexicanos (fuentes no precisas).

Cabe mencionar que el barco, según archivos oficiales, tenía la bandera mexicana que podía ser fácilmente reconocida por la iluminación del barco en la noche, de acuerdo a la legislación internacional vigente.

Este ataque estaba prohibido, ya que un año después de que la guerra había iniciado hubo una reunión en Londres, Inglaterra, en la que se estableció un Convenio Internacional prohibiendo el ataque a cualquier país neutral (incluyendo sus buques) que tuvieran matrícula y bandera a la vista. Como este ataque sucedió, México reclamó a través de su cancillería en Suecia, exigiendo una explicación e indemnización correspondiente, a lo que los altos funcionarios nazis ni hicieron caso y, por lo tanto, rechazaron.

De hecho, la respuesta del gobierno alemán se produjo con otro hundimiento de un buque mexicano el 22 de mayo de 1942, esta vez era el “Faja de Oro” que al momento del ataque se encontraba cerca de las costas de Key West, E.U.A.

Después de este hecho, aunque la vigilancia por parte de la Fuerza Aérea y el Ejército Mexicano en las costas se reforzó, hubieron más ataques a naves mexicanas, como los hundimientos de los barcos “El Tuxpan”, “El Chiapas” en junio 26 y “El Oaxaca” en junio 27 y por último, del buque “El Amatlán” en septiembre 4.

Por estas razones, aunque la presencia del país no había sido requerida por los aliados, México decidió entrar a la guerra el 28 de mayo de 1942, al momento del gobierno del Gral. Manuel Ávila Camacho, quien en abril de 1943 se reunió con el presidente Franklin Roosvelt para que éste lo motivara en la participación activa mexicana. (1) “El pdte. Ávila Camacho, pues estaba en un dilema porque... Lázaro Cárdenas era totalmente antagonista a los E.U.A., por la cuestión petrolera, él había confiscado ya los intereses de E.U.A. y de otros países por el petróleo. Ellos decían (el gobierno) “si E.U.A. nos está pidiendo ayuda, cómo se las vamos a dar si en 1847 nos atacaron, nos quitaron la mitad de nuestra tierra.” México estaba en contra de los E.U.A. a través de años de antagonismo”

(1) “Antes de que entrara México a la guerra, ya había arreglos... carreteras... aeropuertos”

El gobierno decidió organizar y enviar tropas para combatir a las potencias del eje y por razones de logística y porque se podían lograr resultados más efectivos, se decidió enviar una sola unidad aérea la cual sería el Escuadrón 201, formado por 38 pilotos, 4 oficiales de armas y 249 soldados de tierra, al mando del Coronel Piloto Aviador Antonio Cárdenas Rodríguez. El ejército mexicano sería destinado a proteger el territorio nacional y a todos sus habitantes. (2) “Se llegó a la conclusión de que México debía participar en el conflicto en alguna manera. En el ejército no podían mandar tropas porque no estaban muy bien entrenadas y tenían muy poco registro aquí en México, entonces se acordó crear un escuadrón de pelea que podría hacer más daño que un pelotón, o que el ejército y fue cuando se creó el 201.”

En el transcurso de la guerra, se habló de una supuesta “rivalidad” entre la F.A.M. y el Ejército Mexicano; (1) ““Esos aviadorcitos no hicieron nada, sólo se fueron a pasear.” Porque estaban celosos de que el ejército no fue el representante de pueblo de México, sino fue la fuerza aérea, por razones muy especiales, verdad; el idioma, educación... no podían decir nada más “mandamos un batallón”, había generales que decían “mandemos una división de infantería” y pues si pero ¿de dónde la sacaban?”

Los integrantes del escuadrón 201 eran ya fueran militares o civiles, como en el caso del Crnl. Garduño, quien tuvo una preparación militar previa (1) “En el colegio militar, 4 años... fueron de estudio para graduarme de subteniente y el Pdte. Lázaro Cárdenas me entrega el título de oficial de infantería en 1940, cuando ya estaba la guerra.” “Yo no decidí nada, ellos decidieron por mí, uno no tiene la decisión de decir “ay yo sí voy, o ay yo no voy.””

En el caso de los civiles que decidieron, por elección propia, entrar al escuadrón, (2) “No teníamos formación militar, como estaba ya en estado de guerra México, lo único que teníamos eran en todas partes de México se puede decir, nos daban entrenamientos para poder defender la Patria en caso de que fuéramos atacados por las costas. Eso implicaba tiro, escaramuza, eso era lo que teníamos antes, porque éramos civiles, y eso en cada fábrica, en cada dependencia se hacía. En esa época fue en la que se impuso la cosa del servicio obligatorio” (2) Lo que lo decidió a entrar al Escuadrón 201 “era el estado de efervescencia que había aquí en México con motivo del hundimiento de unos barcos petroleros y que pidió México por medio de la ciudad de Suecia, que dieran una satisfacción a México por haber hundido los barcos petroleros, nunca tuvieron contestación, eso hizo que México entrara a la guerra en 1942”

Los E.U.A. supieron que si México entraba a la guerra tendrían acceso a sus costas y a su territorio. Aparte, finalmente tendría la oportunidad de establecer bases militares para proteger sus costas. E.U.A. ayudaría a México económicamente y así prestarle dinero para modernizar el equipo militar que era requerido. También se proporcionaría conocimientos y adiestramiento técnico. (1) “Los Estados Unidos ofrecieron su apoyo a todos los países latinoamericanos... en un programa que se llamaba el del Buen Vecino. Entonces después del ataque a Peral Harbor, pues había un temor tremendo de que los japoneses no sólo se iban a apagar con Pearl Harbor, sino que iban a entrar hasta las costas del oeste de E.U.A., todo lo que es Baja California, San Francisco, todo hasta Oregon. Entonces ahí estaban protegidos ellos, pero al sur, de San Diego, de Tijuana, es ahí donde esta abierta la puerta... y dijeron “bueno pues estos amigos se van a meter por ahí... aquí podemos más o menos defendernos...” Pues Roosvelt dijo “si no brindamos ayuda al pueblo mexicano, pues se va a terminar acabando el continente.”E.U.A. le dice al Secretario de Defensa Mexicano (Lázaro Cárdenas), “oye, déjame poner bases en Baja California porque está abierto ahí, se meten los japoneses”, y él otro responde, “no, no, no, territorio mexicano no lo tocan”. “¿Entonces que vamos a hacer? No pues vamos a ayudarlos”, y fue cuando empezó éste a maquinar pues, la cuestión de de cómo traerse a los países de Latinoamérica.”

En 1943 algunos pilotos partieron hacia el NAS en North Island, San Diego para entrenamiento intensivo de 8 meses.

El personal que conformó el Escuadrón 201 se seleccionó entre pilotos y mecánicos de la fuerza aérea, del estado mayor, del cuerpo médico y de comunicaciones del ejército mexicano, así como de civiles habilitados como armeros de materiales de guerra.

El 21 de julio de 1944 se pasó revista a los integrantes del Escuadrón 201 ante el Pdte. Camacho y éste, como era costumbre, preguntó que si había algo que alguien quisiera pedir antes de partir. Nadie podía decir nada, los habían amenazado previamente, sin embargo, un soldado dio dos pasos seguros al frente y en seguida dijo fuerte y claramente: “Mi Presidente, soy Ángel Bocanegra del Castillo y Señor, mi petición es que se construya en mi pueblo, Tepoztlán Morelos una escuela”. Cuando volvieron de la guerra, la escuela ya estaba construida.

El 24 de julio de 1944 salieron en tren hacia Laredo, Texas, con dirección a las bases aéreas de Randolph Field en los Estados Unidos de América, para recibir un intenso entrenamiento. Los pilotos fueron transferidos hacia Foster Field, Victoria, el personal de tierra se dispersó para entrenamiento apropiado y los mecánicos fueron entrenados en Farmingdale, New York. Finalmente, el escuadrón fue restablecido en Pocatello, Idaho, en donde se organizaron, equiparon y entrenado como un escuadrón de pelea de aviones P-47 Thunderbolt.

Durante todo el entrenamiento recibido, hubo algunos miembros del escuadrón que sus instructoras eran mujeres (W.A.S.P.).

Después de esto, el escuadrón fue transferido a Majors Field en Greenville, Texas a Amarillo, Texas y a Brownsville, Texas. Dos pilotos murieron en entrenamiento (Crisóforo Salido Grijalva y Javier Martínez Valle). (2) “El entrenamiento que teníamos fue físico y operativo. En el físico nos ponían a hacer ejercicio, a hacer todo tipo de ejercicio en general para estar en condiciones físicas bien. Y en el operativo, nosotros como armeros teníamos que conocer la ametralladora que íbamos a utilizar nosotros, a componer y eso para eso nos ponían a desarmarla con los ojos cerrados y a armarla nuevamente con los ojos cerrados. El motivo de eso era porque si se suponía que estábamos en el frente, y se descomponía una ametralladora, no nos iban a poner ahí un reflector para que las armáramos ¿no?, entonces deberíamos de conocer pieza por pieza y poder armarlas a oscuras también.”

En los videos que se citan posteriormente, se presenta la siguiente información: Capt. José Luis Pratt Ramos: “Ahí se nos hicieron los exámenes médicos, nos pusieron las vacunas, y luego empezamos nuestro entrenamiento.”

Crnl. Justino Reyes Retana; “Un día me llamaron a entrenamiento de indumentaria y me sorprendí mucho cuando me vi que mi instructora era mujer... y estaba muy bonita, muy guapa”

En cuanto a los problemas posibles que pudieron tener en entrenamiento, como el del no hablar el mismo lenguaje, (2) “No teníamos problema por la sencilla razón de que en el escuadrón 201 fue todo con personal mexicano, teníamos toda clase de servicios con personal mexicano. Aparte, había entrenadores americanos también, pero que hablaban el español, entonces no teníamos ningún problema de lenguaje que podía haber.”

El 29 de diciembre de 1944 el senado aprobó que el Escuadrón 201 fuera a participar en el combate ante la invasión japonesa en las Filipinas.

El 22 de febrero de 1945 fueron abanderados por el Subsecretario de Defensa Nacional, el Gral. Francisco L. Urquizo.

Durante todo el entrenamiento recibido, hubo algunos miembros del escuadrón que sus instructoras eran mujeres (W.A.S.P.).

Llegaron al campo Stoneman cerca de San Francisco, para finalmente salir el 27 de marzo de 1945 a bordo del buque “Frairisle” hacia Manila, Filipinas.

(2) “En el transporte del entrenamiento en Estados Unidos hubo varias cosas que tuvimos, fue la cosa de la travesía en el mar, porque no sabíamos si íbamos a llegar al destino o no porque había muchísimos submarinos alemanes y japoneses allá afuera, evitando que llegaran esos barcos allá, evitaban que llegaran los barcos que llevaban personal humano o llevaban provisiones o equipo militares.”

Llegaron finalmente el 1° de mayo de 1945 y se establecieron en el fuerte de Stotsenburg y Porac Field, en el área del campo Clark. Se integraron al 58° grupo de pelea, del 5° comando de pelea, de la 5ª fuerza aérea de los Estados Unidos de Norteamérica y realizaron misiones bajo este encuadramiento tácito desde el 4 de junio de 1945. Los gobiernos de Estados Unidos y México acordaron que el Escuadrón 201 y la fuerza aérea de E.U.A mantendrían una unión, sin embargo, el comandante sería mexicano entrenado con métodos estadounidenses, la administración y los roles de conducta serían regidos por el código de conducta mexicano, pero cada miembro del escuadrón estaba bajo las órdenes del Comandante del Escenario de Operaciones. Los aviones tendrían marcas de identificación regulares de los E.U.A. pero tendrían la insignia de la Fuerza Aérea Mexicana y los colores de la bandera.

El 30 de abril el escuadrón fue recibido en Manila en una ceremonia de bienvenida. El Coronel Cárdenas presentó mensajes de parte del Gral. Manuel Ávila Camacho al presidente filipino Quezón y al Gral. Douglas McArthur.

Algo que los soldados recuerdan mucho es el gesto de bienvenida por parte del pueblo de Filipinas, mostrado en varios ejemplos, como el que las hijas del presidente se vistieran de Chinas Poblanas en su recibimiento.

El escuadrón fue dividido en 4 escuadrillas (A, B, C, y D) para la primera misión. En esta misión se hicieron dos lanzamientos apoyados por la 25ª División de la Armada de E.U.A. con 1000 libras de bombas explosivas en cada compartimiento del avión, que eran dos. Estos dos tanques podían estar cargados con explosivos o gasolina, de acuerdo a la misión. Los aviones usados por el escuadrón eran los P-47. Tenían cuatro metralletas en cada ala y en una de ellas, los símbolos de la fuerza aérea mexicana, en la otra ala estaban los de la Air Force de los E.U.A. Los americanos eran los que guiaban a los pilotos mexicanos (en inglés) hacia sus objetivos.

En una de las principales misiones, al Tte. Garduño lo golpearon primero, pero pudo evitar una fuerte colisión. Al Tte. Graco Ramírez también le dañaron su avión, pero éste logro aterrizar en un lugar lejano a la base, donde lo encontraron 3 o 4 horas después. Otros pilotos a los que también les dañaron su unidad fueron al Tte. José Luis Pratt y al Tte. Manuel Farías, quienes regresaron a salvo a la base. En sí, las misiones del escuadrón fueron muy precisas y bien realizadas. Los armeros y los que brindaban mantenimiento y ese tipo de servicios trabajaban durante las noches, para que en la mañana salieran las dos misiones (a las 7:15 y a las 11:45) (2) “Mi deber principal era tener siempre las ametralladoras listas, correctamente que trabajaran y llenas de parque, para que los pilotos pudieran salir a su misión y que estuvieran seguros de poder disparar o soltar las bombas hacia el objetivo que tenían.”

Mientras estaban en la guerra, no tenían muchas noticias, ni de su familia, ni de la situación mundial, o al menos los que no eran pilotos o comandantes. (2)“No teníamos noticias de nada... nosotros para mandar una carta para acá para México, tenía que ser sancionada por las autoridades de ahí, entonces no podíamos recibir ahí nada más por que sí. La familia no sabía a dónde estábamos, no le podíamos decir, y aún así todavía nos llegaban pero por medio de aquí del ejército. Nos mandaban cartas allá pero sin que ellos pusieran dirección ni nada, ponían nada más para fulano de tal del Escuadrón 201 y ellos lo mandaban, igual nosotros mandábamos para acá, y lo que poníamos ahí debía ser una cosa sencilla, sin mencionar a dónde estábamos y qué hacíamos ahí. Eran muy pocas las noticias de la guerra, eran cosa especial ahí las que podían pasar de las autoridades de nuestro ejército.”

Sus misiones fueron conducidas con un buen resultado y una excelente ejecución. En combate murieron 5 pilotos y en entrenamiento 2.

*

*

Héctor Espinoza Galván
*

José Espinoza Fuentes
*

Fausto Vega Santander
*

Mario López Portillo
*

Pablo Rivas Martínez
o

Crisóforo Salido Grijalva
o

Javier Martínez Valle


(2) “Estábamos para salir de ahí donde estábamos, de Luzón íbamos saliendo a Formosa, ya nos habían ordenado desmantelar el campamento y empacar lo que teníamos ahí que se podía empacar que no fuera los aviones y eso para salir adelante, para salir a Formosa. Cuando ya estábamos listos para eso dijeron deténganse, vuelvan para atrás, armen otra vez el campamento, ¿por qué?, dijimos, “ustedes ármenlo”. Y hasta después a los pocos días ya supimos de la bomba atómica que eso fue que ya pararan todas las acciones allá. Y ya bueno entonces ya vamos a regresar, ya se rindieron los japoneses.”

Cuando llegaron a México los iban deteniendo en cada pueblo para darles regalos, comida y festejarles con grandes fiestas su regreso.

Hicieron su entrada al zócalo en unos Jeeps para entregar la bandera al presidente y éste les dio un discurso de bienvenida y agradecimiento

(1)A su regreso tuvieron algunas concesiones “Los que habíamos tenido la suerte de regresar, estábamos en posición de poder continuar prestando servicios en nuestras posiciones como militares o los que quisieran... quedar como pensionados y reservistas, podían ser pensionados con el sueldo que tenían al momento de que recibieran su pensión.”

Hoy en día tienen algunas ceremonias y monumentos que los conmemoran, como por ejemplo, hay una ceremonia en Tuxpan, Veracruz en Mayo, una en Tepoztlán (en la escuela Escuadrón 201

Sólo como complemento me gustaría agregar que encontré que las dos posiciones de los entrevistados son bastante distintas concerniendo el manejo de información antes y durante la guerra por parte del ejército.

P.- ¿Qué es lo que sabía, o más bien toda esta información de la guerra usted ya la sabía, o la iba sabiendo conforme paso el tiempo?

(1)R.- “No, la sabíamos todo el pueblo de México... ya se veía que había algo que no podía pasar desapercibido” (al momento de la creación del escuadrón)

(2) R.- Posteriormente

(2)¿Qué fue lo que a usted le dijeron?

R.-Que se iba a formar un escuadrón aquí que de acuerdo al presidente, de acuerdo a la cámara de diputados, senadores y todo, estaban de acuerdo en mandar una unidad aérea, que fue el 201, que fue cuando se formó

CONCLUSIONES

La hipótesis planteada en un principio fue correcta, pero también durante la realización del trabajo encontré otras consecuencias a la importancia de la participación de México en la Segunda Guerra Mundial, es decir, del Escuadrón 201.

Esta participación no sólo aumentó la unión y solidaridad en el pueblo mexicano, sino que también tuvo una gran repercusión en las relaciones de México con en extranjero, especialmente, con E.U.A. y Filipinas. Esto principalmente porque México y E.U.A. habían estado en una situación bastante tensa por diversos sucesos ya explicados en el desarrollo del trabajo y con esto se apoyaron el uno con el otro y México recibió ayuda de E.U.A.,y viceversa. E.U.A. proporcionó préstamos para modernizar las instalaciones y el equipo militar en México, estableció puertos marítimos y bases militares en territorio mexicano y proporcionó entrenamiento y capacitación a los miembros del escuadrón y a los militares que se quedaron aquí.

(1)P.- De acuerdo a su punto de vista, ¿cuál fue la mayor aportación que hizo México a Segunda Guerra Mundial?

R.- Pues el envío de tropas, que fue Fuerza Aérea, a los frentes de batalla. Esa fue su aportación porque era la representación del pueblo y del gobierno de México.

México, como ya fue mencionado anteriormente, facilitó el envío de fuerza de trabajo mexicana a Estados Unidos para remplazar a los soldados norteamericanos que se habían ido a la guerra en sus trabajos como obreros, campesinos y otros.

México apoyó a la guerra en buena parte, no fue algo muy grande hablando militarmente o comparado con la participación de otros países, por supuesto, sin embargo, llevaron a cabo más misiones exitosas que muchos de los otros escuadrones norteamericanos que estaban allá. Aparte, cargaban con la enorme responsabilidad de ser los primeros y únicos representantes de pueblo mexicano peleando en el extranjero en la historia de México y de cargar con las esperanzas de todo el pueblo mexicano.

Las relaciones entre México y E.U.A- definitivamente mejoraron mucho por la participación de México en la Segunda Guerra Mundial, aunque los principales intereses de los norteamericanos eran económicos, ya que esto lo hicieron para poder tener un comercio más abierto con México y mejor establecido. (1)

FUENTES DE CONSULTA

Cuellar Ponce de León, Profr. Alfonso (Julio 1995). ¿Qué fue y qué es el Escuadrón 201?. México: ABISA, S.A..

Flores, Aldo (). Escuadrón de Pelea 201 Fuerza Aérea Mexicana. Consultado en Octubre 17, 2006 en http://me1629.tripod.com/.

Garduño, Corl. Carlos (). Impacto de la participación Mexicana en la Guerra del Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial para le mejoramiento de las relaciones México-Estados Unidos. México, D.F.: Trabajo de investigación independiente.

L. Urquizo, Gral de Div. Francisco (). Tres de Diana. México, D.F.: .

Maldonado Gastelum, Ihuitl (). Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana- Escuadrón de Pelea 201. Consultado en octubre 14, 2006 en http://www.aztecmodels.com/fam/Escuadron201/fam_fae.htm.

Sandoval Castarrica, Corl. Enrique (). Historia Oficial de la Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana. México D.F.: .

Unander, Sig (). FUERZA AÉREA MEXICANA EXPEDICIONARIA Escuadrón 201 (Traducido por de la Rosa Álvarez, Sgto. 1° de Transmisiones Ret. Gilberto). Oregon y Alabama, E.U.A.: . (Original publicado en .)

Vega Rivera, Lt. Col. José G. (Marzo 1997). The Mexican Expeditionary Air Force in World War II:The Organization, Training, and Operations of the 201st Squadron. Consultado en octubre 20, 2006 en http://www.ibiblio.org/hyperwar/UN/Mexico/MEAF-201/index.html.

(mayo 2, 2006). Conmemoración de la Muerte de los 5 Pilotos de la F.A.E.M.. E.M.F.A. A-2, 5, 12 p. (Revista)

(). 28 de mayo de 1942.- México declara la guerra a las potencias del Eje.. Consultado en octubre 16, 2006 en http://redescolar.ilce.edu.mx/redescolar/efemerides/mayo/conme28.htm.

(August-Sept, 1997). Aguilas Aztecas distinguidas - escuadrón 201 de la Fuerza Aérea Mexicana - TT: How the Aztec Eagles carried the Mexican flag with distinction - TA: Mexican Air Force's 201st squadron. Hispanic Times Magazine. Consultado en octubre 14, 2006 en http://www.findarticles.com/p/articles/mi_m0FWK/is_n4_v18/ai_19838758.

EMEROGRÁFICAS (VIDEOS)

Medrano, Armando (Productor), Medrano, Nick; Scheiber, John (Creadores y Directores), Flores, Santiago (Consultor Histórico). (2004). Águilas Aztecas-Aztec Eagles. : South Texas Film. Consultado en octubre 3,2006 en http://www.youtube.com/watch?v=0GEZxek7XsY&NR

(Productor), y (Director). (). México in WWII: Escuadrón 201 F.A.E.M. : 201 Productions. Consultado en octubre 3, 2006 en http://www.youtube.com/watch?v=Ohx66EiHTF4.

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Re: Escuadron 201 videos

Mensaje por Lanceros de Toluca el 1/10/2011, 3:04 pm

The Saga of the Aztec Eagles
When Mexico Lost Two Oil Tankers to German Bombs in WWII, It Sent Pilots to Train and Fight Alongside U.S. Forces. Today, the Survivors Fight to Keep Their Story Alive.
July 25, 2004|Dana Calvo | Dana Calvo is a freelance writer based in Houston

In May of 1942, Bing Crosby began recording "White Christmas." The new Capt. Marvel Adventures #10 flew off newsstands for a dime. "Casablanca" officially became Production No. 410 at the Warner Bros. lot. Japanese Americans grabbed whatever they could carry and reported to relocation camps.

And off the coast of Miami, a German U-boat sank a Mexican oil tanker, followed one week later by another attack on a similar vessel.
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Mexico was pulled into WWII and had little choice but to turn to the U.S. for help. Mexico responded by sending a squadron of fighter pilots to train and fly missions with the Americans. It was an unpopular move down south, where the nation's psyche retained a deep-rooted distrust of los Americanos dating back a century to when Mexico lost one-third of its land to the United States.

After the war, the pilots of Escuadron 201 were welcomed home as heroes, but Mexico returned to its semi-isolation. During the decades that followed, as America's WWII veterans became its Greatest Generation, the men of Escuadron 201 became Mexico's Forgotten Warriors. But the aging survivors refuse to let their story die.

"You won't be able to miss it--it's the most beautiful memorial in the whole city," says Ret. Col. Carlos N. Garduno, sitting in the breakfast nook of his Mexico City home. "Right there, in the park."

Garduno is referring to a memorial in Chapultepec Park dedicated to Escuadron 201, the only Mexican fighting unit ever to operate on foreign soil.

By all accounts, Garduno was the 201st's most skilled pilot, and he now serves as president of the Mexican Assn. of WWII Veterans. At 80, he still takes his position of authority seriously; on a typically hazy summer day here, he wears a starched sky blue shirt with a veterans association patch sewn covering the designer logo. After three hours of talk, he proclaims that the pilots memorial is a must-see. He can't be bothered to give precise directions, but he issues his final, nonnegotiable statement: "I'm telling you, you can't miss it."

Yet, traversing a shady stretch of the vast, 1,600-acre park, there is no sign of the memorial, and no signs leading to it. When asked for guidance, a group of fruit sellers offers mostly blank stares.

"What's that?" one vendor asks in Spanish, irritated. An artist sketching a cluster of uniformed schoolchildren also shrugs at the request. Seven people, all of whom have worked in the park for years, can't provide any help.

Finally, about 100 yards past thick, luxurious trees that mute the maddening din of the capital's parade of cars, there stands the 201st's enormous, regal, cream-colored monument. Garduno had been right, in one sense. The monument is impossible to overlook--once discovered. In the shape of a semicircle, it stretches the length of two school buses and stands at least one story high. Anchored by enormous rectangular plates engraved with the pilots' names, it looks as imposing as any monument in Washington, D.C.

There's a sad parallel in the squadron's history being little known here and their memorial being difficult to find. The pilots' near-anonymity proves that a country's wartime heroes are only as popular as the conflict in which they fought.




The bombing of the mexican tankers killed 21 mexican men and sent the country's 45-year-old president, Manuel Avila Camacho, into a blistering rage. A career military man born to rural farmers, the president understood his hand had been forced. Mexico could join the combat or skulk away, passively.

"Avila Camacho had to pretend that he was a real staunch guy who was for the United States, but the truth is Mexico was in a very awkward position," says John Womack Jr., a Harvard University history professor. "It didn't trust the United States, but it couldn't escape. Avila Camacho needed a way to represent Mexico as a faithful ally in WWII."

Avila Camacho had served as minister of national defense under his predecessor, Lazaro Cardenas, and he knew any country without a fighting interest in the conflict would be irrelevant during post-wartime negotiations. While he hadn't been looking for an excuse to enter the war, the tanker attacks were a provocation he could not ignore.

The president described on Mexican radio how the crews of the Portrero del Llano and the Faja de Oro had been mowed down. "Nothing stopped the aggressors," Avila Camacho boomed to the millions of listeners gathered throughout the republic.

But logistically, he had few options. Mexico's army of more than 48,000 men was ill-equipped. Mexican officials were scrambling. There was no infrastructure and little funding to send the army into battle.

http://articles.latimes.com/2004/jul/25/magazine/tm-mexpilots30

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Re: Escuadron 201 videos

Mensaje por Lanceros de Toluca el 1/10/2011, 3:13 pm

http://www.escuadron201.org.mx/


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Re: Escuadron 201 videos

Mensaje por Lanceros de Toluca el 1/10/2011, 3:25 pm

El Escuadrón 201, conocido como las Águilas Aztecas, fue una unidad mexicana de combate aéreo que participó en la Segunda Guerra Mundial. El escuadrón voló como anexo al Grupo 58 de combate de la 5a Fuerza Aérea del Ejército de los EE.UU. en la liberación de la isla madre de Luzón, Filipinas, durante el verano de 1945. El Escuadrón 201 sirvió con distinción en observaciones, bombardeos y ametrallamiento de posiciones japonesas, vehiculos en convoy y emplazamientos de artillería en Filipinas y Formosa.
La Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana es la única unidad militar mexicana que ha combatido fuera del territorio mexicano.
Aunque a principios de la Segunda Guerra Mundial México mantenía su posición de neutralidad, en mayo de 1942, embarcaciones mexicanas que abastecían de petróleo a los Estados Unidos fueron atacadas en aguas del Golfo de México por submarinos alemanes que torpedearon y hundieron los buques petroleros: Potrero del Llano el 13 de mayo de 1942 frente a las costas de Florida, y durante el mismo año: el Faja de Oro, perpetrado el 20 de mayo; Túxpam, el 26 de junio; Las Choapas, el 27 de junio; Oaxaca, el 27 de julio; y el Amatlán, el 4 de septiembre.
Debido a estos actos de agresión, el presidente de la república, General Manuel Ávila Camacho, declaró la guerra a Alemania, Japón e Italia nombrando como capitán del escuadron a Paul Meléndes Trufis . El gobierno mexicano, después de evaluar la situación económica y militar del país, determinó contribuir con el esfuerzo bélico aliado enviando un contingente cuya actuación fuese significativa, sin representar un alto costo humano y económico.
Mientras tanto, en las ciudades mexicanas se hicieron simulacros de bombardeo, hubo apagones prolongados, se instituyó el Servicio Militar Nacional obligatorio y con Estados Unidos se pactó el envío de trabajadores mexicanos a los campos agrícolas y fábricas para compensar la falta de mano de obra debido al correspondiente reclutamiento estadounidense.
Los integrantes de la 'Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana' fueron premiados con ascenso al grado inmediato superior y la 'Medalla del Lejano Oriente', la 'Legión de Honor de México', la 'Medalla de la Liberación de la República Filipina' con gafete de Recomendación Presidencial, así como las condecoraciones estadounidenses 'Eficiencia del Ejército', 'Eficiencia de la Fuerza Aérea', 'Campaña de América', 'Campaña Asia-Pacífico' y 'Victoria de la Segunda Guerra Mundial'. Los pilotos recibieron además la 'Medalla del Aire' y el coronel Cárdenas y el capitán Gaxiola la 'Legión al Mérito'.

Muchos de los integrantes han pasado con éxito a otras carreras de la vida, algunos como líderes de la aviación civil o del Ejército Mexicano, otros como hombres de negocios, educadores e ingenieros; cinco de los pilotos llegaron a ser generales de la Fuerza Aérea Mexicana. En México se han levantado monumentos y se han nombrado calles, vecindarios y escuelas en honor del Escuadrón 201; incluso una estación del Metro de la Ciudad de México lleva su nombre.

Para los interesados, se recomienda visitar en el Bosque de Chapultepec en la Ciudad de México, el Mausoleo comemorativo del Escuadrón 201, cerca del monumento a los 'Niños Héroes'.

Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Escuadr%C3%B3n_201

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Re: Escuadron 201 videos

Mensaje por Lanceros de Toluca el 1/10/2011, 3:51 pm

Y ahi les van todos los videos que pude encontrar, son un resto y si los moderadores los pueden colgar para que se vean directament, le agradeceria

http://www.youtube.com/watch?v=tsADz6NtG2w&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=fiwW87zOGTw&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=CIbwva2QEj0&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=J7EtfGOAdwU&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=UP8tcorHnZ8&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=eN-DBUQJdBg&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=bcD9OhU03oI&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=GdLBoFvL5Bo&feature=related


http://www.youtube.com/watch?v=g8O8rrOZZIk&feature=player_embedded

La marcha del Escuadron (+5 a aquel que la consiga en MP3)
http://www.youtube.com/watch?v=pO2-YTd0YkM

http://www.youtube.com/watch?v=O_kA7m3y3lw&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=fRTqkRUfM0E&feature=player_embedded

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Mensaje por Lanceros de Toluca el 1/10/2011, 4:35 pm

http://www.youtube.com/watch?v=0CF9lXm4C68

http://www.youtube.com/watch?v=9mjPtQabCR8&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=Yc-YXPQzmtE

http://www.youtube.com/watch?v=3DMU3AsTr-k&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=qOAaaljWOMQ&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=omkbyOgrqhU&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=JRl9T44WJno&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=nylDC82Ma6s&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=J7EtfGOAdwU&feature=fvst

http://www.youtube.com/watch?v=HDz_fXedl4M

http://www.youtube.com/watch?v=DSGldEZ5Nz4

http://www.youtube.com/watch?v=KCMVJIzKyQg

http://www.youtube.com/watch?v=AphcG6wwK4A

http://www.youtube.com/watch?v=apGD7zltwOM

http://www.youtube.com/watch?v=cU-3bbuIzjw&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=SkF_VugsS_o

http://www.youtube.com/watch?v=ef0DabmDXc8

Miren este hermoso monumento

http://www.youtube.com/watch?v=Bwpsc1NQzx8&feature=related

Y los PC-47
http://www.youtube.com/watch?v=2mTncKeNCe8

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Re: Escuadron 201 videos

Mensaje por Lanceros de Toluca el 1/10/2011, 4:38 pm


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Mensaje por Lanceros de Toluca el 1/10/2011, 4:39 pm

Y MIREN LA JOYA QUE ME ENCONTRE



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Re: Escuadron 201 videos

Mensaje por Lanceros de Toluca el 1/10/2011, 5:52 pm

Estracto tomado del libro PRESENCIA DE MEXICO EN LA II GUERRA MUNDIAL "ESCUADRON 201" escrito por el capitán Ricardo Quintal Pinzon.

""""""Ricardo Quintal Pinzón, sargento del Escuadrón 201 que representó el històrico y tradicional heroìsmo de los mayas, entre las Naciones Unidas que lucharon por la VICTORIA.

Yucatán hizo acto de presencia entre los aguiluchos del 201 y esperamos que nunca retornen ideologìas dictatoriales en el mundo, que no en vano sea tanta sangre derramada en los campos de batalla, respetemos la DEMOCRACIA por un mundo mejor. Jacinto Peraza Mendez (revista Yucatán, 1946)"""""""


CAPTURA DE UNA BANDERA JAPONESA

Ni en las batallas más cruentas es fácil capturar una bandera de guerra. Hace falta para ello que se conjuguen muchos factores extraordinarios y decisivos. Por eso, la bandera japonesa que un grupo de integrantes del Escuadrón 201 capturamos durante un enfrentamiento con soldados de ese país en ela Segunda Guerra Mundial, es un trofeo que nos trae recuerdos muy profundosde cosas que, aunque pasadas en el tiempo, siguen presentes en el cúmulo de experiencias que modelaron nuestras vidas.

Las circunstancias que nos llevaron a esa captura iniciaron en el mes de Agosto de 1945, cuando los integrantes del Escuadrón 201 nos encontrabamos en la Base Aérea de Clark, en el extremo Norte de la Isla de Luzón.

El ejército japonés, que había ocupado la mayor parte de las Islas Filipinas, estaba disperso en la selva haciendo una parcial resistencia al ejército norteamericano y sus aliados por medio de la guerrilla, especializada en emboscadas o ataques por sorpresa.

Nuestro Escuadrón salía diariamente en misiones de bombardeo y ametrallamiento contra esas fuerzas invasoras para reducir su movilidad y el daño que realizaban con sus incursiones.

No se crea que los japoneses, a pesar de operar como guerrilla, estban mal armados, pues tenían artillería de largo alcance, cañones antiaéreos, tanques y otras armas pesadas. Su comandante era el célebre general Yamashita, alias el "tigre de las Filipinas".

En la madrugada del día 26 de ese mes se nos ordenó una misión de patrullaje en tierra, con seis elementos a mi mando (Sgto Ricardo Quintal) en un area de cinco kilometros alrededor de la Base. Para ello, nos preparamos con agua, armas, municiones y raciones "K". Una mochila ligera a nuestras espaldas era la impedimenta.

A las siete de la mañana ya estabamos en camino, la mañana se sentía fresca pero sabiamos que el sol arreciaría poco a poco hacía el mediodía. Serían las 10 hrs, cuando nuestra avanzada nos indicó a señas que algo se acercaba. Era un jeep con dos oficiales norteamericanos a bordo. Apenas llegando, nos pidieron identificaciones, porque eran encargados de la sobrevigilancia de la zona.

Intercambiamos unas cuantas palabras, nos obsequiaron cigarrillos y partieron. Nosotros seguimos nuestro camino, todo estaba calmado, excepto el sol, que ya calaba. Vi mi reloj, ya eran las 12. Al poco rato vislumbramos las tres atalayas que nos marcaban el final de la zona de inspección: Tenían personal de guardia permanente, que al vernos bajó a platicar con nosotros. Nos invitaron unos refrescos, descansamos un rato y luego continuamos.

A la una volvimos al camino y unos 500 metros adelante vimos una vereda que conducía a una cañada. Entonces pensamos que si la atravezabamos acortaríamos el camino hacia la Base. Por ello, sin pensar más, nos internamos decididos hacia ese rumbo y caminamos por media hora. Pero no encontramos nuestra ruta y, sintiéndonos perdidos, decidimos regresar.

En eso estabamos cuando a nuestras espaldas vimos gente que se dirigía hacia donde nos encontrabamos. Reaccionamos inmediatamente ocultandonos. Los compañeros Olegario Gómez Rodríguez y Fernando Miranda cruzaron un riachuelo para ubicarse en una mejor posición de tiro y poder sorprenderlos. Los otros hicieron lo mismo.

Por mi parte, desde un pequeño montículo, ocultandome detrás de unas rocas, alcancé a dominar el camino. Eran ocho nipones. A señas se los hice saber a mis compañeros.

Unos minutos más tarde ya los teníamos enfrente. Habíamos decidido, tambien mediante señas, que si no nos veían los dejaríamos pasar, pero de pronto uno de ellos, dijo algo y el que estaba cerca de mi sacó una granada dispuesto a lanzarla hacia donde estaba Olegario y Miranda. Afortunadamente lo tenía en la mira y antes de que pudiera lanzarla le disparé repetidamente.

Enseguida se generalizó el fuego por ambos lasdos, sin embargo, la ventaja de nuestra posición hizo que cayeran dos más de ellos. Los otros huyeron hasta la entrada de una cueva y fuimos a su busqueda sin lograr hallarlos. A la entrada de esa formación natural ví una bandera japonesa amarrada y la tomé. Nos asomamos al interior y vimos que la caverna era muy profunda, con muchas conexiones. Decidimos regresar hacía donde habíamos dejado a los otros a dos de nuestros compañeros vigilando a los japoneses que habían caido. Dos ya no respiraban y uno todavía estaba vivo, pero herido, entonces hicimos a un lado a los muertos y al herido le vendamos la cabeza.

Empezamos a esperar escondidos, todos teníamos temor porque el lugar estaba infestado de japoneses. Pasó el tiempo y cuando empezaba a obscurecer escuchamos ruido arriba de la cañada. De pronto, se encendieron unos reflectores hacia donde nos encontrabamos, Olegario dijo: "oigo voces en ingles y español" Y si, eran nuestros compañeros del Escuadrón y soldados norteamericanos.

Debo decir, en honor a la verdad, que el soldado al que le disparé salvo la vida. La bandera conquistada la tengo en mi poder. Es una autentica bandera de guerra, en ella está escrito el historia de la campaña, como acostumbraban hacer los japoneses. Esa bandera ondeo victoriosa en Formosa, las Filipinas y otros lugares.

Debo agregar que esta bandera estuvo en manos del señor Presidente General Manuel Avila Camacho, porque en Diciembre de 1945 se nos citó al Palacio de Bellas Artes en México, Distrito Federal, para la Ceremonia de Condecoración del Escuadrón 201, en la que se nos entregó la medalla al "Servicio en el Lejano Oriente" como reconocimiento del Gobierno de la República a la labor desarrollada en la Segunda Guerra Mundial.

En esa ocasión, el compañero Olegario Gómez y el que escribe, se la ofrecimos a nuestro Presidente y él respondio: "esta bandera es de ustedes, conservenla o llévenla a un Museo"

Entonces a la espera de que algún día se abra el Museo del Escuadrón 201, la hemos conservado. Tambien participaron en esta pelea los compañeros David Lozano Hernandez y Arnulfo Vieyra Pozos.


pag 50-51

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Re: Escuadron 201 videos

Mensaje por Lanceros de Toluca el 1/10/2011, 5:54 pm

Yo personalmente doy fe de la veracidad de este articulo, pues yo vi personalmente dicha bandera

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Re: Escuadron 201 videos

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