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Gato Salvaje
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Mensaje por Gato Salvaje el 16/6/2017, 12:10 pm

Cambio al foro correspondiente.


Última edición por Gato Salvaje el 27/6/2017, 11:43 am, editado 2 veces
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Gato Salvaje
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Re: Foro correcto

Mensaje por Gato Salvaje el 16/6/2017, 12:31 pm


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asterix
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Re: Foro correcto

Mensaje por asterix el 16/6/2017, 12:46 pm

El PC-7 MkII está equipado con cabina de cristal del tándem escalonado con capacidad para dos miembros del equipo en asientos eyectables. El pabellón de vidrio ofrece una visibilidad sin obstáculos para ambas cabinas. Los instrumentos ergonómicamente colocados, pantallas y controles de facilitan la operación de las aeronaves en todas las fases del vuelo. El diseño de tándem también permite al instructor controlar, ayudar, o reemplazar las acciones de los pilotos del estudiante.


LOS VEINTE (20), PC-7 que le quedan a la FAM en condición "A"...debiesen pasar por este proceso de actualización,

y tendríamos 80 TURBOPROPULSORES...CON ESCUADRONES AÉREOS CON DOTACIÓN DE DOCE AERONAVES......

Y NOS OLVIDAMOS POR UN RATO DEL EA-401....Y SUS TRES TRISTES TIGERES.... ja  Rolling Eyes

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Re: Foro correcto

Mensaje por Gato Salvaje el 16/6/2017, 1:59 pm

El PC-7 MkII es accionado por un motor turbohélice Pratt & Whitney PT6A - 25C, manejando una hélice Hartzell de cuatro palas de aluminio. El motor desarrolla una potencia máxima de 700shp y ofrece menor costo operativo del motor PT6A-25A del avión PC-7. También está equipado con sistema de control de motor electrónico digital.

El PC-7 MkII puede volar a una altitud máxima de 33.000 pies. Puede subir a un ritmo de 14,79 m/seg. El avión tiene velocidad de crucero horizontal de 448km/h al nivel del mar. La velocidad máxima de funcionamiento de los PC-7 MkII es 556 kilómetros por hora. El rango máximo de la aeronave es de 1.500 kilómetros. El despegue y el aterrizaje distancias sobre obstáculo de 15 m a nivel del mar son 415m y 665m, respectivamente. Certificada por el máximo límite de g-carga de la aeronave es + 7 g / 3,5 g.

El avión está en servicio con la fuerza aérea sudafricana (SAAF), fuerza aérea India (IAF), fuerza de defensa de Botswana (BDF), fuerza aérea Malasia real y la Real Fuerza aérea de Brunei. Más de 160 aviones-escuelas de entrenamiento PC-7 MkII se han vendido desde su lanzamiento en 1994.



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Mensaje por XÓLOTL el 16/6/2017, 8:15 pm

Yo siempre propuse, y si no, desmiéntanme, que los 25 PC-7 que se tienen en condición A se llevaran al nivel MKII de manera tal que ese escuadrón fuese el intermedio entre PC-7 y nuestro Texan descafeinado.
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Mensaje por Major_Tom el 16/6/2017, 9:21 pm

Pero que hay con la vida útil de la aeronave? El límite de horas que puede soportar su cédula?
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Re: Foro correcto

Mensaje por Monakyo101 el 17/6/2017, 11:20 pm

asterix escribió:El PC-7 MkII está equipado con cabina de cristal del tándem escalonado con capacidad para dos miembros del equipo en asientos eyectables. El pabellón de vidrio ofrece una visibilidad sin obstáculos para ambas cabinas. Los instrumentos ergonómicamente colocados, pantallas y controles de facilitan la operación de las aeronaves en todas las fases del vuelo. El diseño de tándem también permite al instructor controlar, ayudar, o reemplazar las acciones de los pilotos del estudiante.


LOS VEINTE (20), PC-7 que le quedan a la FAM en condición "A"...debiesen pasar por este proceso de actualización,

y tendríamos 80 TURBOPROPULSORES...CON ESCUADRONES AÉREOS CON DOTACIÓN DE DOCE AERONAVES......

Y NOS OLVIDAMOS POR UN RATO DEL EA-401....Y SUS TRES TRISTES TIGERES.... ja  Rolling Eyes

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20 de cuantos que se llegaron a operar?digo México fue uno de sus mayores operadores si no me equivocó.
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Re: Foro correcto

Mensaje por asterix el 19/6/2017, 4:24 pm

20 de cuantos que se llegaron a operar?digo México fue uno de sus mayores operadores si no me equivocó.



ochenta y ocho aeronaves (88), compró la FAM desde 1978 a 1984, los aviones llegaron en TANDAS O BLOQUES....

formando seis escuadrones tácticos, y uno destinado a la instrucción avanzada, para el Colegio del Aire.

Saludos.
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Re: Foro correcto

Mensaje por Gato Salvaje el 19/6/2017, 4:29 pm

De los cuales si no me equivoco se perdieron 26 en accidentes.
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Re: Foro correcto

Mensaje por asterix el 19/6/2017, 4:47 pm

De los cuales si no me equivoco se perdieron 26 en accidentes.


SI EFECTIVAMENTE HABLAMOS DE CASI UN 30% DE RATIO DE PERDIDAS OPERACIONALES, HAN SIDO POR ACCIDENTES, QUE VAN DESDE CHOQUES DE AVES EN EL PARABRISAS FRONTAL, HASTA PAROS DE MOTOR...POR MAL FUNCIONAMIENTO....Y HASTA IMPERICIA DE LOS TRIPULANTES (EN LOS PROTOCOLOS DE SEGURIDAD EN VUELO).....COMO EL ACAECIDO EN BAM5 EN PRESENCIA DE MMH.....pero eso queda para la anécdota.....

aun así quedan de 20 a 25 PC-7, QUE SERÁN UTILIZADOS HASTA EL ÚLTIMO ALIENTO DEL ÚLTIMO TORNILLO......que sea útil.....

Saludos.
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Re: Foro correcto

Mensaje por Gato Salvaje el 19/6/2017, 5:04 pm

Estos ultimos 25 en servicio son los que llegaron en 1992 de 2 en 2 se ensamblaban en el 4to. escalon de manto. y se probaban y se guardaban en el EA 401 en BAM. 1. Saludos.

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