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Mensaje por Sun Tzu el 23/6/2013, 9:27 pm


Corea del Sur ha anunciado una licitación para la compra de aviones de combate.




Corea del Sur ha anunciado una licitación, cuyo objetivo es seleccionar un nuevo caza. El Ministerio de Defensa de la República de Corea tiene la intención de adquirir 60 aviones modernos a un precio no más de 7,3 mil millones de dólares, porque el contrato estarán compitiendo Boeing, Lockheed Martin y el consorcio europeo EADS. El concurso informó Talk Defense citando Agence France-Presse. El Parlamento de Corea del Sur aprobó una suma que no permite a los militares pasar a un combatiente de más de 122 millones. Esta cifra es ligeramente menor que el valor del caza de EE.UU. de quinta generación de combate F-35 (153 millones sin armas), pero el desarrollador de la aeronave, Lockheed Martin, no sólo participar en la licitación, también se compromete a ayudar en el desarrollo y lanzamiento de satélites de comunicaciones militares. Otra compañía, Boeing, tiene el F-15SE, una modificación del F-15. A pesar del hecho de que el F-15 fue desarrollado en la década de 1970, F-15SE Silent Eagle tomó una modernización profunda, que permite llevarlo a una generación "4 ++". El costo por avión se estima en alrededor de cien millones de dólares y, además, Boeing está listo en caso de firmar un contrato a firmar una serie de acuerdos con fabricantes coreanos de componentes. 




Preocupación europea de EADS con su valor Eurofighter Typhoon de unos 123 millones de dólares, que también pertenece a la generación de "4++" está dispuesto a invertir dos mil millones de dólares en un proyecto independiente para desarrollar, junto con la República de Corea, el caza de quinta generación. Según Defense News, los analistas estimaron las probabilidades de que las empresas europeas ganen no son muy altas debido al hecho de que la República de Corea es un aliado de los Estados Unidos y prefiere los fabricantes estadounidenses, pero en enero de 2013 la licitación para la compra de helicópteros ganó la empresa italiana AgustaWestland, era considerado el favorito Sikorsky y fue anuladas. SAAB y la empresa rusa OKB no tiene por qué aplicarse a partir de 2012, cuando la República de Corea anunció por primera vez su intención de realizar una oferta, después pospuso la selección de un nuevo avión debido a las elecciones presidenciales y el hecho de que la gestión de las adquisiciones militares en Corea del Sur no ha tenido tiempo de analizar las fortalezas y debilidades de cada luchador. 




Última edición por Sun Tzu el 18/8/2013, 11:25 pm, editado 1 vez


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Mensaje por Takeda el 23/6/2013, 9:57 pm

Me da la impresión de que el F-15 SE tiene posibilidades en éste contrato.
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Mensaje por Sun Tzu el 23/6/2013, 10:17 pm

Pues  si  los  F-35  los veo ago sobrados  aunque con la situación actual a lo mejor los quieran para mantener  una superioridad  aérea  muy por encima  del norte.


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Mensaje por Enemigo Público el 24/6/2013, 12:06 am

Sun Tzu escribió:Pues  si  los  F-35  los veo ago sobrados  aunque con la situación actual a lo mejor los quieran para mantener  una superioridad  aérea  muy por encima  del norte.
Si de superioridad aérea se trata, la mejor opción es el F-15X, el F-35 no da el ancho, a menos que piensen en una opción multirol para ataques de profundidad.
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Mensaje por Sun Tzu el 18/8/2013, 11:23 pm

F-15SE se perfila como el favorito en FX de Corea del Sur.

Con la licitación de cerca el "fin" de la próxima generación de programas de combate en curso en Corea del Sur, el precio de adquisición de 8,3 billones de wones ($ 7,500,000,000) pone el Boeing F-15 Silent Águila (SE) en la posición de la competencia directa. Sin embargo, los observadores militares dicen que la selección se centra sólo en el precio de 60 unidades de la F-15 SE puede condenar a la meta de la Fuerza Aérea de Corea de aumentar su fuerza debido a la capacidad de la caza menor en relación con lo que se pretende.

El F-15 está compitiendo contra el F-35 de Lockheed Martin y el Eurofighter Typhoon Tramo 3 de EADS, un programa de la Fuerza Aérea para la adquisición de 60 aviones de combate para reemplazar el envejecimiento y la flota obsoleta de F-4 y F-5. La subasta de tres días comenzó el martes y se espera que dure hasta el viernes (16/08). La DAPA (Defense Administración del Programa de Adquisiciones) celebró un total de 55 sesiones de licitación para tres semanas entre junio y julio, pero ninguna propuesta estaba dentro del presupuesto disponible, y Boeing logra la
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Mensaje por Sun Tzu el 18/8/2013, 11:27 pm

Corea del Sur. Fuerza Aérea están dispuestos a comprar el F-35.

La negociación de tres días en Corea del Sur para la licitación de la Fuerza Aérea para la compra de 60 cazas polivalentes en la cantidad de 8,3 billones de wones (7,5 mil millones de dólares USA) para reemplazar a los obsoletos cazas F-4 y F-5 comenzó el martes y durará hasta el viernes, de acuerdo con la defensa aerospace.com el 13 de agosto. Representantes de la Fuerza Aérea de acuerdo en que la versión mejorada del F-15 Silent Águila no cumple plenamente los requisitos y se queda atrás en sus capacidades del F-35. La elección del F-15SE sólo puede justificarse por un precio más bajo, pero la elección de la aeronave sería una "pérdida de dinero", dijo un investigador en el foro de Corea en Defensa y Seguridad Yuk Yang. La Fuerza Aérea buscan adquirir F-35 aviones de combate, que en virtud de su sigilo es más adecuado para el "equilibrio de las capacidades militares en la región del Asia-Pacífico", dice el presidente de Corea del Defense Network Yin Shin Kyung (Shin In-Kyun). En la actualidad, China está desarrollando un avión furtivo en respuesta a Japón y planea comprar 42 F-35 cazas de combate.


Para aproximarse a la efectividad en el combate del F-35 la empresa Boeing (con sede en Chicago, EE.UU.) ha desarrollado una versión mejorada del F-15 Strike Águila con "opciones discretas", con la designación F-15 Silent Águila. Boeing ha introducido innovaciones como las bahías internas de armas y una conformación inclinada 15 grados hacia el exterior de las aletas verticales, pero los cambios siguen siendo criticados por no estar suficientemente eficaz en reducir la visibilidad y la aplicación de las aletas que requiere inversiones surcoreanas directas. "Sin quilla basculante este plano no llega a reducir la firma del radar cuando se ve desde el lado. ESR (área de dispersión efectiva) el actual F-15 es tan alta como el Su-27. El uso de las bahías internas de armas en nuestros cazas F-15 Silent Águila el desarrollo reducirá la variedad de capacidad de carga su alcance", dice Young Yuk. Señaló que el bajo perfil debe aplicarse desde el inicio del diseño de la estructura del avión. "¿Por qué tenemos que comprar un caza combate como el F-15 Silent Águila por ₩ 8300000000000 cuando sus oportunidades todavía son inciertas?".
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Mensaje por Rogersukoi27 el 19/8/2013, 12:41 am

Sin duda, todos quieren traer espolones!!!!!
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Mensaje por Don Vader el 19/8/2013, 1:36 am

Que raro que el Gripe no fue ofrecido. Más el NG en versión SK con transferencia de tecnología y licencia de ensamblaje en el país usuario como se propuso a Brasil.
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Mensaje por Sun Tzu el 12/9/2013, 10:40 am

Boeing próximo a ganar licitación coreana por aviones caza.

DAPA, la Agencia de Compras para la Defensa de Corea del Sur, ha previsto seleccionar el sistema de armas ganador de la licitación abierta para la compra de aviones caza para la Fuerza Aérea del país asiático (ROKAF, por sus siglas en inglés) hacia mediados del presente mes de septiembre. En carrera el Consorcio Eurofighter, Boeing y Lockheed Martin. Sobre un presupuesto aproximado de 7.2 mil millones de dólares, DAPA tuvo que suspender el proceso por seis semanas tras el análisis de las propuestas de los tres postulantes. Las tres superaban el presupuesto estatal asignado a la transacción. El avión furtivo F-35 Joint Strike Fighter fabricado por Lockheed Martin, considerado en círuclos especialistas como demasiado costoso para las capacidades que ofrece, ha sido practicamente eliminado puesto que la aeronave fue presentada por el gobierno estadounidense a través del programa Ventas Militares al Extranjero (FMS) y los funcionarios estatales no han presentado una propuesta revisada por debajo del presupuesto coreano.

EADS (parte del Consorcio Eurofighter) y Boeing han presentado propuestas revisadas a tiempo. Sin embargo, Boeing, que ya ha vendido los cazadores F-15 a la ROKAF en dos anteriores oportunidades es considerada la favorita para hacerse del jugoso contrato. Además la segunda propuesta de EADS no habría satisfecho a los oficiales de DAPA. Un reporte publicado por Defense News indica que DAPA está revisando una única propuesta, la cual se coloca or debajo del presupuesto antes de la decisión final. La propuesta ganadora par ala compra-venta de 120 aviones caza sería el Boeing F-15SE Silent Eagle, que integra bahías internas laterales para el porte furtivo de misiles. Inicialmente el objetivo dela licitación era incorporar aviones furtivos en la ROKAF para competir con los F-35 que eventualmente comprará Japón y el J-20 que está bajo desarrollo en China.
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Mensaje por Tupolev TU-160 el 12/9/2013, 3:54 pm

Buena elecciòn la de los Coreanos por el F-15SE, algo ya probado, efectivo y MEJORADO.
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Mensaje por Sun Tzu el 17/9/2013, 10:26 am

Corea del Sur preparado para la decisión final en FX III.

Corea del Sur podría tomar una decisión final en el concurso FX III por 60 cazas, tan pronto como la próxima semana, con Boeing's con el F-15 Silent Águila en una posición fuerte. Seúl Defensa Administración del Programa de Adquisiciones 's (DAPA) dice que se ha completado la evaluación de las ofertas competitivas de los tres aviones que participan en el concurso, de acuerdo con un informe de la agencia estatal de noticias Yonhap. El informe indica que los funcionarios han informado DAPA presidente surcoreano, Park Geun-hye de la competencia, el ganador se decidirá tras una reunión presidida por el ministro de Defensa, Kim Kwan-jin, el 24 de septiembre.

DAPA ha indicado que el F-15SE tiene la ventaja ya que su oferta fue menor a la de (W) 8.3 billones ($ 7.7 mil millones) del presupuesto won. Sus rivales en la competición, el Lockheed Martin F-35 y Eurofighter Typhoon, parecen haber llegado más alto en el presupuesto, lo que técnicamente se debe eliminar de la competencia. Esto podría dar a Seúl sólo dos opciones en la siguiente semana: seleccione el F-15SE o volver a la oferta de la competencia. Una consideración importante entre las autoridades de defensa de Seúl es el prestigio inherente del F-35, que se ve como una opción más avanzada debido a sus características de sigilo dedicados. Ellos son muy conscientes de la decisión de Tokio para comprar 42 F-35 en el 2011, derrotando a ofertas rivales del F/A-18 E / F Super Hornet y Typhoon. Además, son conscientes de la evolución de aviones en China, donde los tipos aparentemente furtivos como el Chengdu J-20 y Shenyang J-31 están en fase de pruebas de vuelo.
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Mensaje por Takeda el 17/9/2013, 10:44 am

Pues no andábamos tan errados, al parecer el Silent Eagle entrará a producción.
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Mensaje por Sun Tzu el 24/9/2013, 9:54 pm


Las opciones de Eurofighter en la licitación de Corea del Sur cobran fuerza. El F-15 “Silent Eagle” de Boeing ha sido descartado hoy como vencedor contradiciendo las expectativas de los últimos meses.

La licitación para dotar a la Fuerza Aérea surcoreana de un nuevo caza, contrato valorado en 7.200 millones de dólares por 60 aparatos, ha dado un nuevo giro tras conocerse que la opción que en los últimos meses sonaba como favorita, el F-15 Silent Eagle de Boeing, no ha sido vencedora, retornando el proceso licitador de nuevo a la mesa de negociación. La noticia la daba a conocer hoy la agencia de noticias Yonhap, que aclara que Seúl habría descartado como ganador al F-15 por no contar con las características de sigilo requeridas, un aspecto de gran importancia para la Fuerza Aérea de Corea del Sur. Además, frente a la opción de Eurofighter y con la vista puesta por los coreanos en el desarrollo futuro de un programa para fabricar localmente un caza, la transferencia de tecnología que Boeing puede ofrecer queda claramente en desventaja respecto a las opciones que plantea el avión europeo.

La decisión, más bien el anuncio de una falta de ésta, que rompe con la idea de que el capítulo económico era vital en el programa F-X, se ha tomado hoy después de una reunión de la Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa de Corea del Sur (DAPA) liderada por el ministro de Defensa, Park Geun-hye, en la que se esperaba se diera a conocer al ganador del programa. De esta manera, y según fuentes consultadas por defensa.com, el proceso licitador se retrotrae, partiendo los tres candidatos desde el mismo punto y retornando a la mesa de negociación. La opción del Eurofighter Thypoon, campaña dirigida por Cassidian España, vuelve a cobrar fuerza en esta competición frente al F-35 de Lockheed Martin y el que, hasta hoy mismo, fuera virtual ganador, el F-15 de Boeing.

defensa.com/


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Mensaje por Enemigo Público el 25/9/2013, 1:28 am

A mi parecer, los Coreanos buscan que les hagan una mejor oferta, aún así la desición es casi un hecho, al menos desde el punto de vista militar, ya lo que hoy se discute, es mas referente al tema financiero y de desarrollo futuro de la industria militar coreana.
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Mensaje por Takeda el 25/9/2013, 12:23 pm

No creo que el Eurofighter sea más sigiloso que el F-1 SE. Veamos las notas anglosajonas:

F-15 Silent Eagle Rejected By South Korea: Maybe They Will Favor Lockheed’s F 35

On Tuesday, South Korea decided not to buy Boeing’s F-15 Silent Eagle.

It cancelled its option on the $7.7 billion jet fighter deal, which would have been for 60 F-15 Silent Eagles, and said it would issue a new tender.

The original deal was to replace the air force’s fleet of F-4s and F-5s. It initially attracted bids from Boeing, US rival Lockheed Martin, and the European aerospace consortium EADS.

Because the proposals from Lockheed and Europe came in over South Korea’s stated budget, Boeing, with its offer of 60 F-15 Silent Eagles, seemed to be the only option. They expected to be awarded the contract on Tuesday.

Unexpectedly, the state Defense Acquisition Program Administration suddenly decided the F-15 did not meet the air force’s current requirements after all. They cited concerns over the potential nuclear threat from North Korea as the reason for their change of heart.

Defense Ministry spokesman Kim Min-Seok said; “A majority of the (DAPA) committee members agreed to reject (the F-15) and restart the project.”

He added that the DAPA had taken into consideration “the current security situation, North Korea’s nuclear program and… the rapid development of aviation technology.”

South Korea’s position was always that the bid price should not exceed the 8.3 trillion won approved by parliament.

Last month, 15 South Korean former air force chiefs signed a petition suggesting a review of the “irrational” procedure that resulted in the decision to buy from Boeing.

In announcing the new decision to review the situation, the spokesman said: “We believe that the whole review process will take about a year. We will expedite the process to make sure that the void in our national defense will be limited to a minimum.”

South Korea’s military needs have usually been met by US suppliers in the past, but EADS had hoped that a contract they had secured to supply helicopters to the navy would at least give them a chance.

Indeed, they had offered a $2.0 billion investment in a separate South Korean project to develop its own advanced fighter jets had they got the contract for the fighters.

And Lockheed Martin tried to boost their chances by offering to support South Korea’s effort to develop and launch military communications satellites.

But, as of now, Boeing’s F-15 Silent Eagle is not in the race, and another year will pass until the successful supplier will be named.


Read more at http://www.inquisitr.com/965099/f-15-silent-eagle-rejected-by-south-korea-maybe-they-will-favor-lockheeds-f-35/#WGdGSSSZAEVJB9rY.99
Enlace: http://www.inquisitr.com/965099/f-15-silent-eagle-rejected-by-south-korea-maybe-they-will-favor-lockheeds-f-35/#WGdGSSSZAEVJB9rY.99
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Mensaje por Sun Tzu el 1/10/2013, 2:16 pm

ANÁLISIS: FX III retroceso de Seúl plantea preguntas espinosas sobre la competencia.
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La decisión de Seúl de volver a licitar el concurso del FX-III por 60 cazas plantea interrogantes sobre la viabilidad de un proceso de revisión y mejora en gran medida las posibilidades del Lockheed Martin F-35 de obtener el acuerdo.

Después de anunciar su decisión de no seguir adelante con la adquisición del caza F-15 Silent Eagle, Defensa Administración del Programa de Adquisiciones de Seúl (DAPA) todavía tiene que aclarar cómo se propone sustituir la fuerza aérea de Corea del Sur con cazas McDonnell Douglas F-4 Phantoms y Northrop F-5. En un correo electrónico a Flightglobal, Boeing se apresuró a registrar su consternación por el anuncio de Seúl. "Boeing está profundamente decepcionado por la decisión del Comité de la República de Corea del Sur por el Programa de Adquisición de Defensa", dice el directivo de Boeing. "Boeing ha seguido rigurosamente las instrucciones de Adquisiciones de Defensa de la administración del programa a lo largo de todo el proceso. Esperamos detalles de DAPA en su base por el retraso, mientras que la evaluación de nuestros siguientes opciones." El F-15SE había sido ampliamente señalado como el ganador de la competición a partir de julio, cuando se anunció que era el único avión que viene por debajo del presupuesto de won (W) 8.3 billones de dólares ($ 7700 millones) de DAPA. Esto eliminó eficazmente sus otros rivales en la competencia: el Eurofighter Typhoon y el F-35. Varios factores parecen estar detrás de la decisión de Seúl, la más importante es el deseo de la fuerza aérea de un avión optimizado para el sigilo.


Las capacidades operativas requeridas originales de la Fuerza Aérea (ROC) tenían stealth como requisito fundamental. DAPA, sin embargo, optó por reducir el énfasis en el sigilo de la competencia, creando una oportunidad para que dos aviones no furtivos, el F-15 y Typhoon hacieran ofertas competitivas. Con el F-15SE, Boeing intentó cerrar la brecha entre los aviones furtivos y no furtivos. La variante propuesta del venerable F-15 incluye varias características observables bajo sigilo, tales como bahías de armas de conformación, colas inclinadas y el uso de materiales absorbentes de radar. Sostuvo que el sigilo sólo juega un papel en los primeros días del conflicto. Después de la supresión de las defensas aéreas del enemigo, el F-15SE se podría convertir en un contundente "avión bomba", aprovechando así las capacidades de carga útil pesada del F-15. Además, Seúl ya opera 60 F-15K Slam Eagles, que se obtuvieron bajo los requisitos de la FX-I y II. A principios de agosto, la posición del F-15SE parecía fuerte. "Estamos recibiendo una muy buena sensación de Corea", dijo un funcionario de Boeing. No obstante, se avecinaban problemas. A mediados de agosto, DAPA se acercó a Lockheed Martin para más información sobre los precios del F-35.

La oferta de Lockheed en el FX-III se basa en el precio de Cambio lote 5 (LRIP 5) aviones de producción inicial baja. En una competición de re-licitado, Lockheed será capaz de actualizar las tarifas al LRIP 7 o tal vez LRIP 8, lotes en los que se habrá reducido el coste unitario por aeronave, tal vez en un 10-12% respecto al LRIP 5. Mientras tanto, los medios de comunicación de Corea del Sur publicaron numerosos artículos críticos de la decisión del F-15 Silent Águila. Luego, a principios de septiembre con el F-15SE todavía aparentemente a punto de ganar, 15 ex jefes de la Fuerza Aérea emitió una carta oponiéndose a la selección de la aeronave. Varios de estos ex funcionarios habían jugado un papel en la elaboración de ROC original de la fuerza aérea, que puso un gran énfasis en el sigilo. "Algunos de estos chicos han participado en la decisión original de Seúl para comprar el F-15K", dice una fuente de la industria en Seúl. "No es como si estuvieran completamente en contra de la F-15." Aunque ambas compañías están explorando sus opciones, sin duda, un cierto sentido de sus intenciones será evidente en su presencia el próximo mes en Seúl Internacional Aerospace & Defence Exhibition. En el Salón Aeronáutico de Seúl en 2011, Lockheed Martin, Eurofighter y Boeing todo se jactó una presencia significativa, incluyendo grandes stands con simuladores de pilotaje.

DAPA dice que va a revisar la campaña del progrma FX III a fondo antes de emitir una nueva solicitud de propuesta, con el objetivo de elegir a un ganador dentro de un año. La gran pregunta es si el Eurofighter y especialmente Boeing estarán dispuestos a participar en un concurso revisado. La fuerza aérea también podría intervenir y cambiar la naturaleza de la obligación, posiblemente reduciendo el número de aviones, la compra de dos tipos de diferentes de aviones, o el aumento del presupuesto. Funcionarios surcoreanos han dicho que la decisión de volver a concurso sobre el FX III se hizo sobre la base de la amenaza planteada por Corea del Norte, así como la inminente llegada de aviones furtivos en los países vecinos, como Japón, que en 2011 decidió comprar 42 F-35, y China, que está desarrollando el Chengdu J-20 y Shenyang J-31. La primera excusa arriba mencionada es dudosa dado el estado ruinoso de la fuerza aérea de Corea del Norte. La segunda excusa es menor en una región donde los recuentos de estado para un buen negocio. Independientemente de las razones de Seúl para la elección de volver a concurso FX III, tendrá un tiempo difícil haciendo que parezca una competencia real y justa.
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Mensaje por Sun Tzu el 29/10/2013, 2:07 pm

Corea del Sur: KAI KF-X ofrece una menor


La Industria Aeroespacial de Corea (KAI) se propone un nuevo diseño para el programa KF-X en Corea del Sur con el fin de reducir los costos y los retos técnicos, siempre que el concepto de un caza monomotor. El diseño para el KAI KFX-E debería ser más barato para desarrollar y construir las propuestas anteriores, presentados por la Agencia para el Desarrollo de Defensa (Agencia para el Desarrollo de Defensa - ADD), principal impulsor del KF-X. El dibujo muestra es mucho más pequeño y se aleja del diseño básico de la Lockheed Martin del F-35. El KFX-E puede ofrecer la ventaja de minimizar la competencia con el sigilo de EE.UU.. Pero puede que Lockheed Martin con la propiedad intelectual de EE.UU. en su diseño, dándole un veto sobre las ventas al exterior o incluso de desarrollo. Seúl considerará probablemente una instalación alternativa, como las propuestas occidentales para KF-X que incluía el desarrollo de un F-16 de doble cola, Eurofighter Typhoon y una versión avanzada del Boeing F/A-18E/F Super Hornet. Estas ofertas se incluyeron como la transferencia de tecnología en la licitación para el programa independiente F-X3.


Durante una década, el fabricante era un contratista para un proyecto de apoyo a la agencia. Pero los funcionarios de la industria dicen que por lo menos algunos ejecutivos de KAI han considerado un plan a largo plazo del Programa de Doha para desarrollar un gemelo como el Typhoon. El programa KF-X es muy ambicioso. Mientras tanto, el gobierno surcoreano ha pospuesto en varias ocasiones el lanzamiento del KF-X. Si el K-FX tiene un futuro, será sólo después de 2020. Con la reducción de costos mediante la aceptación de un tamaño más pequeño probablemente mejorará las posibilidades del programa. El KFX-E se convierte en mucho más grande que el T-50 Golden Eagle, con un peso en vacío de 9,3 toneladas. Incluso superior a 8,9 toneladas del F-16, de la que se deriva T-50, pero todavía muy inferior a las anteriores propuestas de dos (C103 y C203), cada uno con cerca de 11 toneladas vacía.
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Mensaje por Sun Tzu el 30/10/2013, 5:30 pm


Rivales sigue buscando claridad en el concurso FX III.

Boeing, Lockheed Martin y Eurofighter tenían una presencia importante este año en Seúl en la Exposición Internacional Aeroespacial y de Defensa, a pesar de la continua incertidumbre que rodea la competencia de combate FX III de Corea del Sur. Fuentes de la industria dicen que Seúl ha establecido un grupo de trabajo de alto nivel para discutir las opciones para la adquisición de 60 aviones. Los detalles sobre la composición del grupo de trabajo no son claras, pero se cree que comprenden los ex altos cargos y personal militar en servicio. Se espera que emita un informe con opciones para el concurso antes de que finalice el año. La competición ha estado en el limbo desde finales de septiembre, cuando la Administración de Defensa de Seúl Programa de Adquisición (DAPA), aparentemente al borde de la selección del F-15 Silent águila de Boeing, de pronto cambió de rumbo. Boeing parece estar esperando que Corea del Sur se divida entre la compra de F-35 Joint Strike Fighter de Lockheed Martin y un tipo que no furtivo. En la feria se lanzó lo que denomina el avanzado F-15, y se muestran los gráficos que muestran cómo un F-15 serviría como una capacidad puente antes de la llegada de un avión furtivo en 2022.

La compañía niega haber abandonado el concepto de F-15 Silent Eagle se lanzó para el FX III, diciendo que sería capaz de reconsiderar la variante propuesta debería un cliente lo requiera. Funcionarios de Lockheed, por su parte, hacen hincapié en la creciente madurez del programa F-35 y el costo unitario en declive, como rampas de producción hasta en su línea de montaje de Fort Worth. Eurofighter también utilizó el programa para anunciar el último plan de actualización para este caza. Fuentes de la industria ven un dos platos principales para Seul. Una de las opciones es una compra mixta para 20 F-15 o Eurofighter y 40 F-35A, para que la fuerza aérea tenga tres escuadrones de 20 aviones. En esta eventualidad, el F-15 sería casi seguramente seleccionado debido a su similitud con la fuerza existente de Seúl de F-15K. La otra opción es apegarse a un solo tipo, pero la reducción del número de células de aeronaves, con lo que una compra de F-35 en línea con el presupuesto de Seúl. Sin embargo, la única certeza sobre el FX III es la necesidad apremiante de Corea del Sur para reemplazar sus obsoletos cazas McDonnell Douglas F-4 Phantoms, que son susceptibles de ser eliminado por completo en 2020.
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Mensaje por Sun Tzu el 3/11/2013, 8:14 pm

Planes de combate de Corea del Sur para el futuro.

Contratistas de defensa occidentales que participan en la exposición bianual de armas de Corea del Sur trató de convencer a sus anfitriones quie les ofrecen asistencia para ayudar a construir aviones de combate indígena del país, cuyo nombre en código KF-X. El esfuerzo KF-X atrajo gran atención durante el Seoul International Aerospace & Defense Exposición (ADEX) del 29 de noviembre-octubre 3, en medio de crecientes llamadas para actualizar la flota de combate del país de manera más sostenible y dar con planes para llenar una brecha de combate durante la próxima década. Las preocupaciones sobre la falta de aviones de combate en el futuro se han avivado por la última decisión del Gobierno de retrasar la selección de su programa FX-III para adquirir 60 aviones de combate extranjeros.

El Gobierno de Seúl decidió volver a licitar el FX-III en los próximos meses. El KF-X está relacionado con el FX-III, cuyos programas de compensación se centran en la transferencia de tecnología para los primeros. El KF-X tiene como objetivo desarrollar un avión de la clase F-16 con los socios extranjeros a partir de 2020 y la producción de al menos 120 aviones. Una empresa económica estatal está llevando a cabo un estudio final sobre la viabilidad del programa de desarrollo KF-X, que sólo tiene a Indonesia como socio internacional en este momento. Korea Aerospace Industries (KAI), el mayor fabricante de aviones del país, es conducir el programa KF-X, en colaboración con la Agencia estatal para el Desarrollo de Defensa (ADD). "Hemos ofrecido los datos técnicos, asistencia técnica para cualquier diseño sobre el KF-X que Corea quiere," dijo David Scott, F-35 huelga director de la campaña de caza conjunta de Lockheed Martin. "Por un lado, un derivado de un avión como un derivado del FA-50 con un solo motor tal vez este sea, y por otro lado, tal vez un diseño mas limpio, un diseño con dos motores".


"Obviamente, un avión derivado será más barato y más rápido de desarrollar que un nuevo avión desde papel", agregó, en referencia al FA-50, una variante de ataque ligero del T-50 Golden Eagle avión de entrenamiento supersónico, que fue desarrollado conjuntamente por KAI y Lockheed. Durante ADEX, KAI dio a conocer dos diseños conceptuales del "KFX-E" uno con un solo motor y otro con dos. "Un concepto de un solo motor está en conformidad con la asequibilidad y el rendimiento de combate, basado en las avanzadas tecnologías del FA-50 por KAI," dijo un funcionario de KAI. El avión, propulsado por un motor de 29.000 libras, está diseñado para ser instalado con una configuración de baja observabilidad limitada, aviónica avanzada y un sistema de repostaje en vuelo, de acuerdo con el funcionario. La plataforma bimotor tiene semejanzas externas con diseño de la cola-popa "C103", elaborado por el ADD. El avión debe ser impulsado por dos motores de 18.000 libras cada uno, añadió. El ADD había dispuesto otra versión llamada la "C203", que cuenta con estabilizadores horizontales adelante.

Eurofighter, también promociona su fuerte compromiso con el KF-X en relación con el FX-III. "Nuestro paquete de participación industrial supera con creces lo requerido, y encima de eso, nos ofreció una inversión directa de US $ 2 mil millones en el programa KF-X, pero para eso debe Eurofighter ser seleccionado para el programa FX-III," dijo el vicepresidente Peter Maute, jefe de ventas de Eurofighter por Cassidian, filial de EADS. Se asoció con el Eurofighter, el consorcio Eurojet está dispuesto a ofrecer su motor EJ200 para el KF-X. "Ofrecemos la transferencia de ciertas tecnologías puntas y la participación de la industria local", dijo Clemens Linden, director general de Eurojet Turbo GmbH. "Estamos preparados con este motor para el programa KF-X para convertirlo en un motor local y estamos buscando alianzas aquí." Boeing es conocido por haber ofrecido una versión avanzada del F/A-18E/F Super Hornet para la plataforma KF-X. "Nos ofrecieron una muy robusta offset, una ofrenda con un gran énfasis en el KF-X", dijo Boeing FX III director de campaña de Howard Berry. "Ciertamente estamos sensibles a los intereses de Corea en la transferencia de tecnología. Estamos buscando no sólo la tecnología de EE.UU., sino también la tecnología en alta mar para asegurar que Corea tiene un amplio espectro de la tecnología más avanzada".

El Grupo Saab de Suecia, una vez considerado un socio preferido para el KF-X, ha sido dejado de lado en estos debates desde que Seúl puso en una prioridad en la transferencia de KF-X de alta tecnología para el contrato de FX-III. Pero todavía estan dispuestos a cooperar si el proyecto KF-X sea convertido en un concurso separado del concurso FX-III. "Si Corea desconecta el FX-III del KF-X, hay muchas empresas de candidatos que están dispuestos a ofrecer sus tecnologías para el KF-X. Saab es una de esas empresas ", dijo Shin Myong-ho, vicepresidente senior de desarrollo de negocios de Saab y la cooperación industrial. "Estamos dispuestos a proporcionar todo tipo de tecnologías necesarias para apoyar el KF-X", agregó. "Eso es porque eres el que ha hecho el programa de desarrollo tecnológico para la KF-X con el TDA." Sostuvo que cualquier programa de compensación podría conducir a un alza en el precio de los productos. "No hay un regalo o un almuerzo gratis", señaló. "Si algunas empresas tienen que hacer algún desplazamiento, que van a cobrar ese precio en el precio de sus productos, lo que el precio total de los sistemas de armas que se trate."
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Mensaje por Sun Tzu el 12/11/2013, 11:30 am

Corea del Sur: F-35 es ahora el único candidato a la F-X3.

El Lockheed Martin con el F-35 es el único candidato calificado en la búsqueda de un luchador coreano jet nueva generación. En septiembre pasado, el Ministerio de Defensa rechazó el F-15SE debido a su capacidad de sigilo insatisfactoria Boeing. "La Fuerza Aérea ha establecido requisitos más estrictos para la capacidad de sigilo y la electrónica." Esto también excluye el Eurofighter Typhoon, ya que incumple con estos requisitos. El ministerio analizará la recomendación de la Fuerza Aérea, en una reunión con los comandantes.

A principios del mes siguiente, ella (la Fuerza Aérea) enviará la recomendación de un comité presidido por el ministro de Defensa, Kim Kwan-jin, para firmar un contrato simple para el F-35 en lugar de reiniciar el programa. Pero algunos líderes militares están preocupados porque no hay ningún precedente de contrato sin licitación por una de las principales armas de compra por valor de más de W8 billones. También están preocupados por los retrasos, debido a que el F-35 no está aún plenamente desarrollado. Algunos sugieren la compra de una mezcla de 40 F-35 y 20 F-15 y tifones.
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Mensaje por Sun Tzu el 12/12/2013, 9:38 pm

El caza Eurofighter no tira la toalla y presenta una nueva oferta a Corea del Sur.

El consorcio europeo aeroespacial y de defensa EADS, socio mayoritario de Eurofighter, ha presentado una contraoferta a las autoridades coreanas para tratar de llevarse una buena porción del contrato de sustitución de su envejecida flota de aviones de combate F-4 y F-5. Después de que Seúl revelase hace tres semanas sus intenciones de quedarse con el modelo F-35A de la norteamericana Lockheed Martin, el gigante europeo propuso ayer a Corea del Sur que compre una mezcla de cuarenta Eurofighter Typhoon y una veintena de F-35. Las principales ventajas de esta opción, según la compañía, son la combinación de capacidades y la garantía de un rápido inicio de las entregas, ya que Eurofighter está en disposición de suministrar aviones a partir de 2017 un año antes de lo previsto en el caso de los F-35.
El pasado 22 de noviembre la Junta de Jefes de Estado Mayor anunció su intención de comprar cuarenta cazas F-35A, con opción a comprar una veintena más en el futuro, con lo que se dejaba sin efecto la reapertura prevista del concurso para dotarse de sesenta aeronaves. A esa licitación Eurofighter tenía previsto concurrir frente al F-35 y al F-15SE de la también norteamericana Boeing. Una semana después, distintas voces en Corea, entre las que destacan diputados del partido del Gobierno, pusieron en duda el proceso de elección del F-35A y alentaron a la reedición de la licitación prevista, que quedó suspendida el pasado septiembre después de que ninguna opción resultase elegida, principalmente por un desacuerdo en los precios ofrecidos. En la propuesta presentada el miércoles, según las explicaciones del vicepresidente senior de ventas de Eurofighter, Peter Maute, citado por The Korea Herald, se combinan los beneficios de ambos programas, el del Eurofighter y el del F-35. Maute, además, ha señalado que ésta podría ser una solución idónea para futuros usuarios del F-35.

Una combinación de aviones europeos y norteamericanos

El alto ejecutivo europeo se refería en esta última afirmación a la combinación de las capacidades polivalentes de la versión Tranche 3 del Eurofighter, que hace unos días comenzó sus pruebas de vuelo, con la especialización en misiones de ataque del F-35, en las que se beneficia de sus altas cualidades furtivas. De hecho, Italia y Reino Unido, por ejemplo, contarán con ambos tipos de aviones en sus Fuerzas Armadas. Para aumentar la fuerza de la nueva oferta, Maute se ha comprometido a respetar las promesas de transferencia tecnológica y participación industrial que su compañía hizo cuando Seúl planeaba culminar el concurso de sesenta cazas. En concreto, EADS prometió la pasada primavera invertir en torno a 1.500 millones de euros (se habló de hasta 2.000 millones de dólares) y facilitar tecnología para ayudar a Corea del Sur a producir más adelante un futuro caza de desarrollo propio (denominado KF-X), si Eurofighter era seleccionado en el programa para sustituir a los F-4 y F-5. Anteriormente se había comprometido a ensamblar en el país 53 de los 60 aviones previstos.

Korea Times, en una información reproducida por el portal Defense Aerospace, incluye las palabras de Maute asegurando que los cuatro “primeros ministros de las cuatro naciones asociadas al Eurofighter [Reino Unido, Alemania, Italia y España] han declarado su compromiso total de apoyar la entrada de Corea al programa del Eurofighter como un socio de igual importancia”. Por su parte, The Korea Herald añade la opinión de distintos expertos señalando que resulta difícil que Corea del Sur cambie sus planes de adquirir únicamente F-35 en este programa y compre también los Eurofighter. El argumento principal es que el país está muy interesado en las características furtivas de sus nuevos cazas, para contrarrestar las posibles amenazas de, sobre todo, Corea del Norte.

Los mayores programas militares de Europa y el mundo

De aceptar Corea la fórmula propuesta por EADS, sus Fuerzas Aéreas contarían con unidades salidas de los programas militares occidentales más importantes de ambos lados del Atlántico. El proyecto Eurofighter, que voló su primer avión de serie hace diez años, es, efectivamente, el mayor programa de adquisiciones militares de Europa, como evidencia el trabajo de los 100.000 profesionales que lo están sacando adelante en 400 empresas distintas. El núcleo de todo ese complejo industrial está coordinado por Eurofighter Jagdflugzeug, creada por cuatro compañías de capital británico, alemán, italiano y español: BAE Systems, que posee el 33% de la actividad; la alemana Cassidian Manching, con otro 33%; la italiana Alenia Aermacchi –división de Finmeccanica–, con el 21%, y la división española de Cassidian, responsable del 13% restante. EADS, como empresa matriz de Cassidian, posee por tanto más de la mitad de un negocio que ha creado un caza que ya es, a día de hoy, según sus constructores, el avión de combate polivalente más moderno y de mayor rendimiento del mercado.

De momento han adquirido unidades siete países (Alemania, Reino Unido, Italia, España, Austria, Arabia Saudí y Omán). Entre todos ellos han firmado órdenes para la fabricación de 719 aparatos, de los que cerca de 571 corresponden a encargos en firme y, desde hace una semana, 400 ya han sido suministrados. Por su parte, el del F-35 es el programa militar más caro de la historia. Está liderado por Estados Unidos, pero también figuran como socios Turquía, Dinamarca, Italia, Australia, Holanda, Gran Bretaña, Noruega y Japón. En todo caso, estos países no están obligados a adquirir los aviones que están ayudando a desarrollar, sino que en general deben seleccionarlos en sus correspondientes concursos nacionales a los que también concurren otros modelos. Según la estimación divulgada por el Pentágono a mediados de año, los cerca de 2.500 F-35 que está previsto comercializar durante las próximas tres décadas conllevarán un coste total de 391.000 millones de dólares (más de 290.000 millones de euros).


La cifra ya supone cerca de un 70% más del coste estimado en 2001 El Joint Strike Fighter, como también es conocido este avión, cuenta con tres variantes: la mencionada F-35A en la que está interesada Corea, más ligera y preparada para el despegue y el aterrizaje convencional (CTOL); la versión F-35B para despegues cortos y aterrizajes verticales (STVOL) para operar desde portaaeronaves, y el F-35C, variante naval preparada para su despliegue en grandes portaaviones, desde donde despega impulsado por catapultas y aterriza ayudado por su gancho trasero, con el que atrapa el cable anclado al buque.


El proceso del nuevo caza coreano se sigue con un especial interés en España, ya que de ganar el Eurofihgter, ofertado por EADS, se beneficiaría la planta que la firma Cassidian tiene en Getafe (Madrid), donde se fabrica el ala derecha de los Eurofighter y se ensamblan las unidades adquiridas por el Ejército del Aire español. Cassidian España, filial de EADS, fue la encargada de presentar el año pasado la oferta del Eurofighter para el concurso de 60 aeronaves al que la posible elección directa de los F-35 sustituye.

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Mensaje por Von Leunam el 9/6/2016, 5:05 am

General Electric suministrará los motores del futuro avión de combate KF-X surcoreano.



El constructor de motores General Electric ha sido seleccionado por la Administración de Programas de Adquisición de Defensa (DAPA) para suministrar el motor GE 414-GE-400 para el futuro avión de combate KF-X (Korean Fighter Experimental).General Electric se ha impuesto a la empresa europea Eurojet Turbo GmbH,que presentaba el EJ2000,empleado por el Eurofighter Typhoon. El contrato se firmará previsiblemente durante este mes de junio y tiene un importe estimado de 3.500 millones de dólares. El General Electric F414 es un motor turbofán de post-combustión con una potencia de 22.000 libras que en diferentes versiones está en servicio en aviones de combate tan conocidos como el F/A-18E/F Super Hornet, o el Saab Gripen NG.

El F414 de General Electric propulsará a los 120 aviones de combate que está previsto construir para Corea del Sur y los 50 para Indonesia, cuyo diseño se espera esté definido en 2019 y que comenzarán a entrar en servicio a mediados de la década de 2020. DAPA está anunciando en estas fechas varios contratos de sistemas para el KF-X, de hecho el mes pasado seleccionó a la empresa surcoreana Hanwha Thales como suministrador preferido para el sistema de radar que portará el avión. Y es que Corea del Sur pretendía acceder a 25 tecnologías avanzadas del constructor aeronáutico estadounidense Lockheed Martin como parte de la firma de compra de los 40 aviones de combate F-35A de despegue y aterrizaje convencional (Conventional Take Off and Landing o CTOL) que se firmó el 30 de septiembre 2014 en el marco del programa F-X III. Sin embargo el gobierno estadounidense ha bloqueado la exportación de cuatro de estas tecnologías críticas, por lo que Corea del Sur está buscando proveedores alternativos.

Entre estas tecnologías están la de radar de barrido electrónico (AESA) que ya ha sido encargada a Hanwha Thales, un sistema de búsqueda y rastreo por infrarrojos (Infrared Search and Tracking o IRST), un pod electroóptico de designación de objetivos y un sistema de perturbación por radiofrecuencia. De nuevo una empresa estadounidense se impone a su competidor europeo, algo hasta cierto punto previsible si tenemos en cuenta la especial relación estratégica que une a Corea del Sur y a Estados Unidos y que se materializa en la presencia de fuerzas estadounidenses en el país como frente a la amenaza del vecino del norte. En ese marco no es sorprendente que los programas de adquisición de material militar de este país tengan en Estados Unidos a uno de los principales suministradores.




En marzo del año pasado DAPA anunció la selección del equipo formado por Korean Aerospace Industries (KAI) y Lockheed Martin para el diseño y construcción de nuevo avión de combate KF-X. La otra opción presentada era la del equipo que componían Airbus y Korean Air (KAL). Según declaraciones de la DAPA, la elección de KAI y Lockheed Martin se basó en los costes, el proyecto presentado y la capacidad de producción. La pareja formada por la empresa aeronáutica Korean Aerospace Industries (KAI) y Lockheed Martin que ya trabajan juntas desde 2002 en el desarrollo del avión de entrenamiento avanzado y combate ligero T-50 Golden Eagle.

El programa supone la construcción de 120 aviones de combate por un valor de 7.800 millones de dólares para sustituir a los aviones de fabricación estadounidense F-4 y F-5 de la Fuerza Aérea surcoreana. Recordemos que Indonesia también participa en el programa, de ahí que aporte el 20 % de financiación, junto al 60 % del dinero aportado por Corea del Sur y otro 20 % aportado por el grupo industrial elegido. El avión será monoplaza, bimotor y dispondrá de características furtivas en la línea de los modernos aviones de combate como el F-22 o el JSF y reemplazará en Corea del Sur a los F-4 y F-5 de fabricación estadounidense. (Jesús.R.G.)
Fuente: http://defensayarmas

http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2016/06/general-electric-suministrara-los.html
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Mensaje por Von Leunam el 10/7/2016, 3:26 am

Pruebas de túnel de viento para el KF-X surcoreano.



Corea del Sur dio inicio a las pruebas de túnel de viento medida que se mueve hacia adelante para finalizar el diseño de su fuselaje chorro de próxima generación para mediados de 2018, dijeron el miércoles los desarrolladores locales de la aeronave. Korea Aerospace Industries Ltd. (KAI), fabricante de la aeronave única del país, y el Instituto de Investigación Aeroespacial de Corea dijeron que iniciaron la primera fase de las pruebas de túnel de viento, en un intento para diseñar el diseño para el programa de combate experimental de Corea (KF-X).

El proyecto KF-X, que costará 18 de billones de won (de US $ 15,3 millones de dólares) del dinero de los contribuyentes, llamará a la construcción de unos 120 aviones de combate de dos motores. Seúl tiene como objetivo implementar los nuevos aviones a partir de mediados de la década de 2020 para reemplazar su flota de antiguos F-4 y F-5. Una prueba de túnel de viento evalúa las fuerzas aerodinámicas que un objeto puede soportar, así como las propiedades generales de vuelo al permitir que el aire que pasa por él. Las autoridades dijeron que van a llevar a cabo un total combinado de 13.000 horas de pruebas en túnel de viento con el diseño aprobado que se hará encerrado dentro de unos dos años. La prueba es parte de un esfuerzo más amplio de Seúl para construir un avión de combate que se espera para impulsar las capacidades de su Fuerza Aérea.

En mayo, Corea del Sur recogió compañía estadounidense General Electric (GE) como el oferente preferido para suministrar motores para los aviones de combate, mientras que un mes antes, se dio un golpecito fabricante surcoreano de defensa Hanwha Tales como el socio de negociación primaria para construir Radar AESA (AESA ) Radar. Corea del Sur había planeado en un principio asegurarse 25 tecnologías de aviones de combate de gigante aeroespacial estadounidense Lockheed Martin en un acuerdo de compensación relacionado con la compra de 40 de F-35 Lightning II combatientes de la compañía de Seúl en 2014. Sin embargo, el gobierno de Estados Unidos negó el año pasado para aprobar la exportación de cuatro tecnologías básicas, incluyendo las relacionadas con el radar AESA, obligando a Seúl para encontrar un proveedor alternativo. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://Ffdra-nd.blogspot.com.es

http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2016/07/pruebas-de-tunel-de-viento-para-el-kf-x.html

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