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Mensaje por Takeda el 18/6/2013, 11:35 pm

Pues eso de que mas largo del Mundo es un error, a no ser que estén hablando del avión más largo de Boeing. Son más largos que el 747-8 los siguientes:

Antonov 225
C-5
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Mensaje por Sun Tzu el 18/6/2013, 11:48 pm

C-5 = 75,31 el  225 si es mas  grande (84 mts) pero aqui  supongo se refieren a aeronaves de pasajeros.


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Mensaje por Aerovias Guest el 19/6/2013, 12:16 am

La Aeronave Comercial mas larga. Es eso
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Mensaje por Defekator el 19/6/2013, 10:51 am

Vuelo TWA 800: Resultados "falsificados"

Seis investigadores retirados aseguran que los resultados del siniestro fueron "falsificados".



Exinvestigadores del vuelo 800 de la aerolínea estadounidense TWA, con destino a París, que se estrelló en 1996 frente a la costa de Long Island, causando la muerte de los 260 pasajeros y tripulantes a bordo, están pidiendo a la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte que reabra la examinación del caso.

Seis investigadores retirados afirman en un documental que se estrenará en julio próximo, que los resultados oficiales del estudio de las causas del accidente fueron “falsificados”.

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte concluyó que el vuelo 800 fue destruido por una explosión en el tanque central de combustible de la nave, posiblemente causada por una chispa provocada por un cortocircuito en el cableado interno.

La Junta ha dicho que revisará cualquier petición que reciba de los productores del documental. Este miércoles la agencia informó que su investigación de cuatro años sobre el accidente es una de las “más detalladas” que ha hecho.

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Mensaje por Defekator el 19/6/2013, 10:53 am

TWA Flight 800 Investigators Claim the Official Crash Story Is a Lie

A new film claims the official government report on the crash of TWA Flight 800 in 1996 is an elaborate fabrication, but the most shocking part of the story is that charges are being leveled by some of the very investigators who put the report together. Six experts who appear in the film were members of the National Transportation Safety Board investigation team that concluded the crash was an accident, but they now claim they were silenced by their superiors. The movies, "TWA Flight 800" will debut on EPIX TV next month, on the 17-year anniversary of the crash.
TWA Flight 800 was en route from JFK Airport in New York to Paris, France, when it exploded and crashed off the coast of Long Island, killing all 230 people on board. From the very beginning, there were some who speculated that the plane was the victim of a terrorist attack, leading the FBI to conduct its own criminal investigation. Among the possibilities that were suggested as the cause were a bomb in the cargo hold, or an anti-aircraft missile. Several witnesses even claimed they saw an object or streak of light that looked liked a missile or rocket moving toward the plane before it exploded.
The final NTSB reported said that faulty wiring connected to a central fuel tank caused a blast that destroyed the fuesalage, however, there were still many skeptics and conspiracy theorists who have long doubted that official story. In one particularly famous example, Pierre Salinger, a former Press Secretary for President John Kennedy and reporter for ABC News, claimed he'd seen proof that the U.S. Navy shot down the plane and then covered it up.
Now, those theories are likely to get a new airing, thanks to accident investigators who worked on the TWA 800 case, but say they were not allowed to speak up at the time of the official report. The experts include NTSB and TWA accident investigators, who say they are only able to speak up now that they are retired. According their statements in the film, they believe the official explanation is wrong and the damage was caused by an explosion that came from outside the plane.
The filmmakers won't speculate on what could have caused such an explosion, and haven't yet offered up evidence to support their theory (you'll have to watch on July 17), but they are asking the NTSB to re-open the investigation. Whether or not that happens, or even if a follow-up reaches the same conclusions as the original, this new film will ensure that the alternate theories and claims up a cover will probably never be put to rest.
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Mensaje por Monakyo101 el 6/7/2013, 11:48 pm

Avión Solar Impulse despegó de Washington para ultima etapa de su viaje por EU
Se espera que el aparato llegue al aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York este domingo.
AFP publicado 06/07/2013 08:00
El avión experimental Solar Impulse despegó en la madrugada del sabado de Washington rumbo a Nueva York, en la ultima etapa de su travesia por Estados Unidos.
El suizo Andre Borschberg, quien pilotea en forma alternada el aparato junto con su compatriota Bertrand Piccard, esta en este ultimo trayecto al mando de la nave que despegó a las 08:46 GMT del aeropuerto internacional de Washington-Dulles.
El despegue fue transmitido en vivo por el sitio web del organizador, live.solarimpulse.com
"Parece mentira que los nueve meses de preparativos y dos meses de la misión Travesia America están llegando a su fin, señalaron los organizadores en el sitio web.
Se espeta que el aparato llegue al aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York a las 06:00GMT.
Al hablar con el equipo de prensa, Piccard dijo que esperaban obtener permiso para sobrevolar Nueva York mientras aun hay luz y permitir a los residentes de Manhattan y Nueva Jersey la espectacular vista de este avión gigante.
Se trata de un avión de fibra de carbono de 1600kilos de peso y una envergadura de 63.4metros equivalente a un Boeing 747.
http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2013/07/06/8040822-avion-solar-impulse-despego-de-washington-para-ultima-etapa-de-su-viaje-por-eu
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Mensaje por Monakyo101 el 7/7/2013, 8:55 pm

Avión solar experimental Impulse concluye su viaje en Nueva York
AFP publicado 07/07/2013 14:57
Nueva York. El avión Solar Impulse, una aeronave experimental que fue piloteada por turnos por dos aventureros suizos, aterrizó este sabado en Nueva York, poniendo fin a un largo viaje que comenzaron en mayo pasado y que los llevo a cruzar Estados Unidos de costa a costa.
El aparato aterrizó en el aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York a las 23:15GMT, antes de su horario previsto debido a que se detecto una rajadura de 2.5metros en la tela que cubre la parte.baja de su ala izquierda.
El piloto Andre Borschberg se reunió en el aeropuerto con su compatriota, Bertrand Piccard y los dos posaron de manera triunfal para los fotografos. Ambos pilotos se turnaron para volar el gigantesco aetoplano a través de todo el territorio estadounidense, de oeste a este.
http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2013/07/07/145749924-avion-solar-concluye-viaje-en-nueva-york
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Mensaje por Monakyo101 el 15/8/2013, 6:03 pm

Llegara el viernes el primer avión Boeing 787 Dreamliner de Aeroméxico
En total compró 19 aeronaves de este modelo con los que la aerolínea cubrira rutas de largo alcance. Notimex y La Jornada en linea
Publicado 15/08/2013.13:48
México, DF. El primero de 19 aviones Boeing 787 Dreamliner de Aeroméxico, aterizara este viernes por la tarde en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y con el cual la aerolinea cubrira rutas de largo alcance.
De esta forma sera el 1 de octubre proximo cuando la aeronave realize su primeros vuelos comerciales en las rutas México-Monterrey y México-Tijuana y posteriormente, entre el 2 y el 13 del mismo mes realizara operaciones en la ruta México-Nueva York.
Sin embargo sera el 14 de octubre cuando se llevara a cabo su vuelo inaugural entre la Ciudad de México y Tokio, Japon; ruta que cubrira con tres frecuencias semanales a partir de esta fecha.
De igual manera, la segunda y tercera aeronaves B787 llegaran en septiembre para iniciar operaciones entre el aeropuerto capitalino y Paris, Francia, con vuelos diarios, además de algunas frecuencias semanales a Nueva York.
Con lo anterior, a finales del presente año, Aeroméxico contara con tres Boeing 787 Dreamliner en su flota, de un total de 19 aeronaves que recibira a lo largo de los siguientes años.
El fabricante estadounidense de aviones Boeing informó en enero de este año que mantendria la producción aún cuando suspendió temporalmente la entrega de este modelo a sus clientes-entre ellos el gobierno mexicano-tras una serie de incidentes con baterias defectuosas.
Ese mismo mes un Dreamliner 787 realizó un aterrizaje de emergencia en Japon debido a que salia humo de una bateria de litio-ion. Los pasajeros resultaron ilesos y fueron evacuados, pero las aerolineas niponas JAL y ANA dejaron en tierra su flota de aviones.
Tambien la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en ingles), tomó la misma medida a principios de año por este mismo incidente en Japon.
http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2013/08?15/13486896-aterrizara-el-viernes-el-primer-avion-boeing-787-dreamliner-de-aeromexico

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Mensaje por Aerovias Guest el 16/8/2013, 12:38 pm

Esta programada la llegada a las 17:10

Ahi estaremos recibiendolo
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Mensaje por Takeda el 16/8/2013, 2:44 pm

¡Enhorabuena compañero! Ojalá pueda tomar unas fotos.

P.D. ¡Qué mala onda quien haya puesto el punto negativo!
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Mensaje por asterix el 16/8/2013, 4:13 pm

Lástima hoy anduve por esos lares......

Ni hablar...foto..foto....foto........hahahahah


Un saludo.
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Mensaje por Monakyo101 el 22/10/2013, 10:37 pm

Grupo VivaAerobus firma acuerdo con Airbus para comprar 52 aviones por más de 5000 mdd
Representa el mayor pedido de aviones Airbus que"jamás haya realizado una aerolínea latinoamericana", señalaron directivos.
Miriam Posada García
Publicado 21/10/2013 18:52
México, DF. El Grupo VivaAerobus firmó un acuerdo con Airbus para comprar 52 aviones de la familiaA320(40 A320neo y 12 A320ceo),lo que representa el mayor pedido en número de aviones Airbus que"jamás haya realizado una aerolínea latinoamericana", señalaron directivos de la empresa que estimaron la inversión en 5100 millones de dólares. 
VivaAerobus es una compañía de bajo costo propiedad de IAMSA, una de las compañías de transporte mas grandes de México, e Irelandia Aviation, un desarrollador de aerolíneas de bajo costo a nivel global, que anunció la sustitución de su flota de aviones 737-300, para convertirse de aquí a 2016 en una compañía aérea formada en su totalidad por aviones Airbus. VivaAerobus ha sido pionera del modelo mexicano'bus to air', una iniciativa para convertir a viajeros de autobús en pasajeros de avion.
La nueva familia A320 es esencial para los planes de expansión de la red nacional e internacional de VivaAerobus. Con su demostrada fiabilidad y sus largos períodos entre servicios, la familia A320 tiene los costes operativos más bajos que cualquier otro avión de pasillo único, lo que lo convierte en la elección perfecta para VivaAerobus.
El Director General de VivaAerobus, Juan Carlos Zua Zua señaló que la decisión se tomó luego de evaluar las últimas tecnologías aéreas con el objetivo de reducir más los costos, generar más confianza en los pasajeros y ser más puntuales. Se trata de un hito importante para nuestros clientes, nuestros accionistas y nuestros empleados. Es una decisión que facilitara nuestra estrategia de crecimiento, ya que nos permitirá seguir reduciendo nuestras tarifas de referencia en el sector y aumentar nuestra ventaja en costo operativo por asiento frente a los competidores.
Rl Jefe de Operativo de Atención a Clientes de Airbus, John Leahy dijo que la familia A320 ofrece mayor productividad, costos operativos más bajos, tiempos de escala más cortos y mayor eficiencia de consumo de combustible que cualquier otro avión de pasillo único. "Ofrece la cabina más ancha y confortable que existe. La operatividad económica del NEO lo.ha convertido en el.avión de pasillo único preferido por los principales operadores del mundo. 
Las características del A320 permiten que los asientos sean más amplios, un pasillo más amplio y más espacio individual. Los nuevos motores del A320neo , junto con los con los nuevos dispositivos en la punta de las alas, conocidos como sharklets, le permiten una reducción 15% en el consumo de combustible. Hasta la fecha se han pedido más de 9900 aviones de la familia A320 y se han entregado casi 5800 a 390 clientes y operadores. 
Más de 500 aviones Airbus operan hoy en Latinoamérica y el Caribe y se han vendido mas de 800 aviones con un backlog de de 400 unidades pendientes de entrega. En los últimos diez años Airbus ha triplicado su flota en servicio, entregando mas del 60% de los aviones que operan en la región.  
http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2013/1021/18524883-grupo-vivaaerobus-firma-acuerdo-con-airbus para-comprar-52-aviones-por-mas-de-5000-mdd-
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Mensaje por Monakyo101 el 21/10/2014, 11:28 pm

Japón concibe su primer avión civil en medio siglo
Por AFP                                                                                                                                       sab 18 oct 2014 12:18
Komaki. El Mitsubishi Regional Jet (MRJ) salió al fin de fábrica este sábado, con lo que abre un nuevo capítulo para la industria aeronáutica japonesa, que no había concebido un avión civil desde hace medio siglo.
El MRJ fue presentado con gran pompa hoy cerca de Nagoya (centro), en presencia del viceministro de Transporte Akihiro Nishimura.
Pero habrá que esperar al verano boreal 2015 para su primer vuelo experimental y a 2017 para subir a bordo, si todo va bien, pues el proyecto-lanzado en 2008-ya tiene varios años de retraso sobre el calendario inicial.
El desarrollo del avión, de tamaño medio (70 a 90 plazas), ha costado 1300 millones de euros (1650 millones de dólares), y es considerado como el más moderno y más ecológico de su categoría.
Con este aparato, la firma nipona espera hacerse con una buena cuota del mercado de los aviones regionales en las dos próximas décadas. "Creó que podemos tomar 50%"de ese mercado, según el jefe de Mitsubishi Aircraft, Teruaki Kawai.
El.sector, muy competitivo, esta hoy dominado por el brasileño Embraer y el canadiense Bombardier.
"El made in Japan de la aviación no existía desde el YS-11"que entró en servicio en 1962. "La resurrección de la industria aeronáutica nacional era mi sueño desde hace años, igual que el de Mitsubishi Heavy Industries y, según creó, de todo Japón", se congratuló el presidente de este grupo, Hideaki Omiya.
http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2014/10/18/japon-concibe-su-pprimer-avion-civil-en-medio-siglo-780.html
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Mensaje por Monakyo101 el 18/7/2015, 4:35 pm

Primer avión eléctrico cruz el Canal de la Mancha
Por AP vie 10 jul 2015
Calais. Un avión electrico de Airbus cruzó por primera vez el Canal de la Mancha el viernes, horas después de que un piloto francés completase un viaje similar en su avion eléctrico- viajes que son vistos como un paso simbolicamente importante hacia la fabricación de aparatos viables en el largo plazo.
El fabricante de aviones europeo Airbus voló su avión eléctrico E-fan, que opera con baterías, desde Lydd, en Inglaterra, a Calais, en Francia, el viernes por la mañana. Ya que no emplea aceite ni agua, el avión de 20' de largo y 1300 libras de peso no produce emisiones.
Varias compañias de diferentes países están tratando de desarrollar aviones eléctricos con la esperanza de ofrecer una alternativa de vuelo libre de combustibles y emisiones en el futuro.
El jueves por la noche, el piloto Hughes Duval voló de Dover, Inglaterra, a Calais en un avión monoplaza de 2 motores Cricri, que pues alrededor de 100 kilos, dijo que llegó a alcanzar 150km/hr en el viaje de 52km.
Duval dijo que su exitoso vuelo fue un "alivio" y un "momento importante" tras años desarrollando la aeronave y volando con el sobre la tierra.
http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2015/07/10/primer-avion-electrico-cruza-el-canal-de-la-mancha-8563.html
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Mensaje por Monakyo101 el 16/8/2015, 11:11 pm

Elaboran con hongos biocombustible para aviones
Ppe PL sáb 15 ago 2015 11:55
Washington. Expertos hallaron un forma de fabricar combustible de aviones a reacción a partir de hongos comunes encontrados en hojas en descomposición, tierra y fruta pasada, divulgó hoy Noticias de la Ciencia y la Tecnología.
Los investigadores británicos esperan que el proceso lleve a la producción económicamente viable de biocombustibles para aviación en los próximos 5 años según la revista. 
El equipo de las investigadoras Brigitte Ahring y Malavika Sinha, de el Universidad del Estado de Washington en Estados Unidos, utilizó el hongo Aspergillus carbonarius ITEM 5010 para crear hidrocarburos, el componente principal del petróleo, como lo son de los combustibles para aviones a reacción.
"El hongo produjo la mayor parte de los hidrocarburos bajo una dieta de harina de avena, pero también los creó alimentado con naja de trigo o con los resto no comestibles de la producción de cereales", expresó Ahring. 
Los hongos han sido objeto de interés durante aproximadamente una década dentro del sector de la elaboración de biocombustibles, como productores esenciales de las enzimas necesarias para convertir la biomasa en azucares.
El grupo de Ahring previamente tuvo éxito en la utilización del Aspergillus para producir enzimas y otros productos útiles, que ya fueron patentados y que se comercializan, de manera que decidieron dar un vistazo al potencial del A.carboanarius ÍTEM 5010 para biocombustibles.
"Utilizar hongos con tales finés es mejor que otros métodos porque trabajan por si mismos, saltandose múltiples procesos químicos complicados que si necesitan otras vías de producción. La especie tiene también un gran potencial para elaborar el combustible a un coste más bajo", concluyó Sinha.
http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2015/08/15/elaboran-con-hongos-biocombustible-pata-aviones-4671.html  
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Mensaje por Monakyo101 el 4/1/2016, 8:29 am

[size=37]Recibe ASA un simulador de vuelo tipo A320[/size]

Por César Arellano García / Julio Reyna
dom, 03 ene 2016 15:26



Aeropuerto Internacional de la ciudad de México, en imagen de archivo. Foto Diego Simón Sánchez / Cuartoscuro
México, DF. Como parte de los trabajos para la edificación del Centro de Entrenamiento Asa-Airbus se recibió en las instalaciones del Centro de Instrucción Internacional de Asa (CIIASA) un simulador de vuelo tipo A320 con tecnología de punta y el próximo 11 de enero se recibirá otro equipo con características similares.
Aeropuerto y Servicios Auxiliares (Asa) informó que estos simuladores se instalarán en el Centro de Entrenamiento. Permitirán capacitar anualmente a cerca de 500 pilotos y será el primero en su tipo en América Latina.
Dijo que la creación de este centro detonará un papel importante para la capacitación aeronáutica en México y América Latina, y permitirá incrementar la productividad de las tripulaciones y pilotos de Airbus en beneficio de los pasajeros.
“Esta nueva oferta se suma a las diversas opciones educativas y de capacitación que el Centro Internacional de Instrucción de ASA ofrecerá durante 2016 y que es resultado de diversas alianzas generadas con instituciones educativas y organismos internacionales de primer nivel”.
Destacó que recientemente, el CIIASA ha sido certificado como Centro Regional de Excelencia, máximo reconocimiento del programa Trainair Plus, otorgado por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2016/01/03/recibe-asa-un-simulador-de-a320-883.html
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Mensaje por Monakyo101 el 4/1/2016, 8:47 pm

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Mensaje por Monakyo101 el 12/6/2016, 10:54 pm


[size=50]Rusia, por la hegemonía en los cielos


Presentan en Moscú El MC-21, un jet concebido para revivir la habilidad del país para fabricar aeronaves.

Miércoles, 8 Jun, 2016 16:21
[/size]


El primer ministro ruso Dmitry Medvedev se dispone a hablar en presentación del Jet MC-21-300, en Irkutsk, Rusia, el miércoles 8 de junio de 2016. (Alexander Astafyev/Sputnik, Government Press Service Pool Photo vía AP)

Agencias
MOSCÚ, Rusia.- Rusia presentó el miércoles un nuevo avión comercial concebido para revivir la habilidad del país para fabricar aeronaves y reducir su dependencia de los aviones de Occidente, informa The associated Press.

El MC-21, un jet corto de dos motores y capacidad media de pasajeros, fue presentado en la ciudad siberiana de Irkutsk. Fue construido por Irkut Corporation, parte de la estatal United Aircraft Corporation.
A diferencia de los antiguos diseños soviéticos, el nuevo avión está fabricado con un amplio uso de materiales compuestos que ayudan a reducir el peso y mejorar su eficiencia comercial. Estará propulsado por nuevos motores rusos ahora bajo desarrollo.
Las primeras entregas se esperan para el inicio de 2018.


La aerolínea rusa Aeroflot y otras líneas aéreas del país han dependido cada vez más de aviones Boeing y Airbus, pero el gobierno ha hecho de la reactivación de la industria nacional de fabricación de aeronaves una de sus principales prioridades.

http://sipse.com/mundo/rusia-presenta-avion-jet-mc21-208624.html
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Mensaje por Rogersukoi27 el 12/6/2016, 11:04 pm

Monakyo101 escribió:
[size=50]Rusia, por la hegemonía en los cielos


Presentan en Moscú El MC-21, un jet concebido para revivir la habilidad del país para fabricar aeronaves.

Miércoles, 8 Jun, 2016 16:21
[/size]


El primer ministro ruso Dmitry Medvedev se dispone a hablar en presentación del Jet MC-21-300, en Irkutsk, Rusia, el miércoles 8 de junio de 2016. (Alexander Astafyev/Sputnik, Government Press Service Pool Photo vía AP)

Agencias
MOSCÚ, Rusia.- Rusia presentó el miércoles un nuevo avión comercial concebido para revivir la habilidad del país para fabricar aeronaves y reducir su dependencia de los aviones de Occidente, informa The associated Press.

El MC-21, un jet corto de dos motores y capacidad media de pasajeros, fue presentado en la ciudad siberiana de Irkutsk. Fue construido por Irkut Corporation, parte de la estatal United Aircraft Corporation.
A diferencia de los antiguos diseños soviéticos, el nuevo avión está fabricado con un amplio uso de materiales compuestos que ayudan a reducir el peso y mejorar su eficiencia comercial. Estará propulsado por nuevos motores rusos ahora bajo desarrollo.
Las primeras entregas se esperan para el inicio de 2018.


La aerolínea rusa Aeroflot y otras líneas aéreas del país han dependido cada vez más de aviones Boeing y Airbus, pero el gobierno ha hecho de la reactivación de la industria nacional de fabricación de aeronaves una de sus principales prioridades.

http://sipse.com/mundo/rusia-presenta-avion-jet-mc21-208624.html

Da gusto que haya alternativas de parte de Rusia; con este aporte, la firma Bombardier de
Canada acaba de partir su plaza para entrar a Europa, seguramente los Chinos y
Japoneses estaran pronto promoviendo sus diseños tambien.
Que haya opciones para las aerolineas y para el fomento del mercado de transporte de
pasajeros sean civiles o de la milicia, es una chulada!!!! cheers
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Von Leunam
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Mensaje por Von Leunam el 14/6/2016, 4:16 pm

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Mensaje por Von Leunam el 15/6/2016, 8:35 am

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Mensaje por Monakyo101 el 1/2/2017, 7:16 pm

[size=38]Aerolínea de EU pide 'sacar' aviones mexicanos del aeropuerto de NY[/size]

Southwest Airlines pidió al Departamento de Transporte de EU poner primero los intereses locales, en el proceso de otorgar slots.

Miércoles, 1 Feb, 2017 15:52


Southwest Airlines pidió a la autoridad poner en la mesa primero los intereses de las compañías estadounidenses y después el de las mexicanas.
Imagen de un avión de esta línea aerea al aterrizar en el Aeropuerto Internacional Midway, en Chicago. (AFP)


Roberto Valadez/Milenio Digital
CIUDAD DE MÉXICO.- La empresa norteamericana Southwest Airlines solicitó al Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT, por sus siglas en inglés) aplicar la política de Donald Trump en el proceso para otorgar los slots (horarios de aterrizaje y despegue) que dejarán Delta y Aeroméxico en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y la terminal de Nueva York.

Southwest Airlines pidió a la autoridad poner en la mesa primero los intereses de las compañías estadounidenses y después el de las mexicanas.
“No hay ninguna política o justificación competitiva para asignar franjas horarias (slots) a los transportistas mexicanos hasta que se satisfagan todas las solicitudes de las empresas estadounidenses”, enfatizó.
Cabe recordar que Aeroméxico y Delta Airlines aprobaron la condición del DOT para desprenderse de 24 slots en el AICM y la terminal de Nueva York, con tal de que se aprobara su alianza; por lo que se inició un proceso para verificar que aerolínea se quedaran con estos horarios de aterrizaje y despegue.
http://sipse.com/mundo/aerolinea-eu-politica-trump-aviacion-mexico-aeropuerto-ny-241047.html


De acuerdo con el reporte del DOT, las aerolíneas mexicanas (Volaris y  VivaAerobus) solicitaron 17 horarios de aterrizaje y despegue, mientras que las estadounidenses (JetBlue, Alaska Airlines y Southwest) 14.
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Mensaje por Monakyo101 el 1/2/2017, 7:18 pm

Ya se envalentonó la camarilla de Trump.
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Mensaje por Monakyo101 el 14/2/2017, 2:42 pm

Impartirán curso de seguridad a pilotos

De la Redacción
 
Periódico La Jornada
Martes 14 de febrero de 2017, p. 14
Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), por medio del Centro Internacional de Instrucción Ingeniero Roberto Kobeh González, realiza el curso Crew Resource Management (CRM) Pilotos. Éste tiene como finalidad generar actos seguros que permitan a los pilotos prevenir amenazas e identificar errores durante las operaciones de vuelo, además de resaltar la importancia de la conciencia situacional como barrera de defensa. El curso, dirigido a pilotos de ala fija y rotatoria, permitirá a tripulantes identificar errores.
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Mensaje por Monakyo101 el 17/3/2017, 9:05 pm

Aquí ganan la quinta parte que en China, destacan
Insostenible, subir a 100 las horas de vuelo mensuales a pilotos, alerta ASPA

Patricia Muñoz Ríos
 
Periódico La Jornada
Viernes 17 de marzo de 2017, p. 17
Un piloto de aviación de México gana la quinta parte que uno de China; la disparidad salarial con otros países es abismal y las prestaciones y condiciones laborales también son menores, señalaron representantes de la Asociación Sindical de Pilotos de Aviación (ASPA).
Es insostenible que se pretenda imponerles la condición de que realicen 100 horas de vuelo al mes, como propone una iniciativa presentada en el Senado. En México la ley consigna un máximo de 90 horas de vuelo, y antes de proponer incrementar sus ritmos de trabajo se tendría que realizar un estudio formal de salud de los pilotos, para medir, por ejemplo, ritmos de fatiga, problemas por sueño interrumpido, cambio de huso horario y de presión, entre otros, precisaron.
Los secretarios del trabajo de ASPA, José Manuel Fernández; de actas y acuerdos, Héctor Aguilera, y de prensa, Francisco Corona, ofrecieron una conferencia de prensa conjunta para exponer que elevar el número de horas de vuelo para estos trabajadores sería atentar contra su salud, además de que es abusivo e injusto por las jornadas que ya tienen, y por las condiciones de los aeropuertos del país.
Denunciaron que hay empresas que ya están aplicando esta medida por su cuenta, y la Dirección General de Aeronáutica Civil lo permite. “También en el sector aéreo hay charrismo sindical que no defiende a los trabajadores, sino que pacta con las empresas”.
Por ejemplo, Volaris despidió a más de 30 pilotos por pedir mejoras laborales, y en muchas otras aerolíneas no afiliadas a ASPA las condiciones y salarios son aún más bajos, comentaron en la conferencia a la que también asistieron el secretario de previsión social, Humberto Guel, y el presidente de la delegación de los pilotos de Mexicana de Aviación, Rafael Gutiérrez.
Por otra parte, refirieron que la iniciativa mencionada también plantea sancionar las demoras de vuelo; comentaron que la mayor parte de las veces que esto ocurre es por la falta de infraestructura aeroportuaria en el país o por las condiciones de la misma.
Por ello, dijeron, de sancionar las demoras se cargaría a las empresas un costo adicional, cuando éstas son las que tienen los problemas por la situación de los aeropuertos. En este sentido, puntualizaron, las aerolíneas tienen una ganancia final de ocho dólares por boleto vendido, y los que se están enriqueciendo son los grupos aeroportuarios que manejan todas las terminales del país y que son los que cobran altos los servicios que prestan e invierten muy poco en modernizarlos.

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