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Aeronaves no tripuladas y Drones de México. Noticias,comentarios,imagenes,videos

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Shirok
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Aeronaves no tripuladas y Drones de México. Noticias,comentarios,imagenes,videos

Mensaje por Shirok el 20/1/2011, 10:57 am

Aerovantech una compañia mexicana con base en la ciudad de Monterrey e incubada por el mismo Tec esta a punto de entrar al creciente mercado de los UAVs con los modelos Beta 1-A, que tendrán un costo en el mercado de 200 mil dólares.

Algunas características de este vehículo aéreo son: flexibilidad de empleo de cámaras comerciales, piloto robot (el vuelo es gestionado por la computadora), piloto virtual (presencia y ojos virtuales para ver el tráfico y reportarse vía radio con el centro de control de tráfico aéreo), y transponder (para una mejor identificación del radar).

Además, el avión ocupa una pista mínima de despegue, pues se estableció como distancia de arranque la longitud de una cancha de futbol soccer. Cuenta con dos motores, redundancia electrónica y mecánica, y paracaídas balístico con despliegue automático si la computadora detecta una anomalía de comunicación o parámetros de vuelo.

“Podemos tener como clientes compañías navieras, a autoridades estatales y militares”, explicaron los desarrolladores.




   * Longitud: 3 mts.
   * Envergadura: 5.2 mts.
   * Vel. mínima: 48 kph.
   * Vel. loiter: 92 kph (@ 100 kgs)
   * Vel. máxima: 180/200 kph (22 hp)
   * Altitud máxima: 4,500 mts.
   * Peso sin carga: 45 kgs.
   * Peso máximo al despegue: 100 kgs.
   * Payload: 10 - 54 kgs.
   * Dist. despegue al nivel del mar: 75 mts. (2x11 hp)

El competidor mas claro para este nuevo aparato vendría a ser el S4-Ehecatl de Hydra Technologyes empresa con base en la ciudad de Guadalajara y apesar de tener menores prestaciones de autonomia de vuelo y carga, cuenta con Camara fotográfica de alta resolución, Camara Infrarroja FLIR y Camara de Video 25X entre diversos sensores, ambos cuentan con sistemas de seguridad como regreso a casa automatico capacidad de vuelo en condiciones adversas etc.

http://reportec.mty.itesm.mx/noticias.php?id=2060
http://69.175.62.3/


Última edición por Shirok el 10/11/2013, 1:18 pm, editado 6 veces
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Re: Aeronaves no tripuladas y Drones de México. Noticias,comentarios,imagenes,videos

Mensaje por ·¦·Füµ®€R·¦· el 20/1/2011, 12:15 pm

Bueno...la industria de defensa hace sus primeras apariciones con blindados y uav´s en México....la SDN y SEMAR tal vez no puedan, pero la iniciativa privada si, esperemos que trascienda, recordemos que en EU el US Army, USAF y la US Navy no fabrican nada, encargan ah las grandes factorías sus proyectos.


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Re: Aeronaves no tripuladas y Drones de México. Noticias,comentarios,imagenes,videos

Mensaje por Tupolev TU-160 el 20/1/2011, 1:08 pm

Ya ven lo que hacen las escuelas cuando les das billete?

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Re: Aeronaves no tripuladas y Drones de México. Noticias,comentarios,imagenes,videos

Mensaje por Shirok el 24/9/2011, 4:08 pm

http://en.ruvsa.com/catalog/g1_guerrero/


G1 Guerrero

­­­Use(s): medium-range ISR UAV for military, law enforcement and civil use
Manufacturer: Hydra Technologies de Mexico SA
Powerplant: 80cc gas-powered
Electrical Power: up to 75W available for payload
Dimensions: wingspan: 2.80m Weight: MTOW: 30kg Performance: max speed: 70kt, loitering speed: 30kt, endurance: 4-6hr, ceiling: 12,000ft, operational altitude: 2,000-5,000ft AGL,
mission radius: 40km, optional: 80+km
Payload: EO colour camera with x26 zoom, FUR sensor, high-resolution still camera
Launch: 120m flat surface
Recovery: 120m flat surface
Structure Material: composite, carbon fibre, s-glass, Kevlar, titanium
GCS: mobiIe/portable
Status: operational

NO es el S4 aqui pueden compararlos http://en.ruvsa.com/catalog/company/hydra_technologies/
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Re: Aeronaves no tripuladas y Drones de México. Noticias,comentarios,imagenes,videos

Mensaje por Shirok el 21/10/2011, 11:53 am

G1 Guerrero


http://www.youtube.com/watch?v=6XSA34hfhf4
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Re: Aeronaves no tripuladas y Drones de México. Noticias,comentarios,imagenes,videos

Mensaje por GREYHOUND el 21/10/2011, 11:59 am

PUES HONESTAMENTE PARA EL UAV QUE DESARROLLO LA SEMAR QUE UN AVION A CONTROL REMOTO ESTA MAS GRANDE, MEJOR HUBIERAN COMPRADO LOS E1 GAVILAN DE HYDRA TECH.

TANTO P2 NAVAL PARA CAGAR AGUADO.

MEJOR QUE SE ASOCIE CON HYDRA Y DESARROLLEN JUNTOS UN UAV MAS POTENTE Y MEJORES CARACTERISTICAS TECNICAS, PORQUE EL HERMES 450 DE LA FAM SI SE LLEVA Y POR MUCHO DE CALLE AL EHECATL.
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Re: Aeronaves no tripuladas y Drones de México. Noticias,comentarios,imagenes,videos

Mensaje por Shirok el 21/10/2011, 12:07 pm

Alfa Elite escribió:Del reportaje, donde el Secretario de Marina visita Veracruz:
http://tvolucion.esmas.com/noticieros/noticiero-con-joaquin-lopez-doriga/136112/evaluan-operativo-seguridad-veracruz#

UAV
- Camara Infraroja y de alta definicion
- Rango maximo de 6 kilometros
- Tiempo maximo de vuelo 1 hora con 20 minutos
- Entrara en funcionamiento en Marzo del 2012





Cosola del uav
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Re: Aeronaves no tripuladas y Drones de México. Noticias,comentarios,imagenes,videos

Mensaje por Shirok el 21/10/2011, 12:11 pm

Personalmente me gusto mucho el diseño de Gaviota que tiene el UAV de la SEMAR, posiblemente sea uno de los propositos que pase inadvertido, ademas ese motor debe ser practicamente silencioso.

Edit: la PF mostro en el desfile el G1
http://www.youtube.com/watch?v=2iz_VFu6eok&feature=related
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Re: Aeronaves no tripuladas y Drones de México. Noticias,comentarios,imagenes,videos

Mensaje por GREYHOUND el 21/10/2011, 12:31 pm

EL GAVILAN


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Re: Aeronaves no tripuladas y Drones de México. Noticias,comentarios,imagenes,videos

Mensaje por Lanceros de Toluca el 21/10/2011, 12:45 pm

Tambien habia una empresa regiomontana que queria hacer UAV's pero no se como este el asunto

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Re: Aeronaves no tripuladas y Drones de México. Noticias,comentarios,imagenes,videos

Mensaje por Lanceros de Toluca el 21/10/2011, 2:22 pm

LA SEMAR COMPRARÁ AVIONES ESPÍA.
Víctor Hugo Michel
Dom Jul 26, 2009
El primer sistema de vigilancia no tripulada será lanzado en mayo de 2010; invertirá 43 mdp

La Marina consideró que sus aeronaves no cuentan con tecnología de punta para permitir la recolección de información de inteligencia confiable sobre movimientos de embarcaciones y aeronaves sospechosas de participar en ilícitos.


Para combatir al narco se utilizarán vehículos aéreos no tripulados. La Secretaría de Marina reconoció que su flota aeronaval —integrada por una veintena de helicópteros y aviones con distintas edades— es insuficiente para evitar que cárteles del narcotráfico exploten las aguas fronterizas mexicanas para transportar drogas y armas hacia el país. Por ello, ahora recurre a robots.

Un reporte de la dependencia, obtenido por MILENIO, revela que ante las limitantes técnicas de sus aeronaves y frente al riesgo de sufrir bajas en caso de irrumpir en zonas empleadas por el crimen organizado, la Armada ha decidido arrancar su división no tripulada, similar a la que usa el Ejército de EU en Afganistán y con la cual quiere “espiar” a los cárteles desde distancia segura.

Acorde con el proyecto nombre código Ehecatl (“dios del viento” en náhuatl), la Armada está dispuesta a invertir casi 43 millones de pesos para comprar a la empresa Hydra Technologies su primer sistema de vigilancia no tripulada, el cual será lanzado en mayo de 2010.

El sistema estará compuesto, inicialmente, por un avión con opción a ampliarse a unidades adicionales en el futuro y tendrá un centro de mando ubicado en la Ciudad de México y con el cual se podrán monitorear sus operaciones en cualquier parte del país.

Fechado el 24 de julio, el presupuesto de compra de la Marina revela que como ya lo hacen las secretarías de la Defensa Nacional y de Seguridad Pública, la Armada quiere usar vehículos aéreos no tripulados (VANT) para ampliar sus patrullajes en zonas de difícil acceso cerca de la frontera con Centroamérica.

Y es que la Armada admitió que bajo su conformación actual, su ala aeronaval no es suficiente para patrullar partes críticas del litoral nacional, especialmente aquellas que atraen a la delincuencia organizada como el Caribe, el Golfo de México y el Pacífico en los puntos limítrofes con Guatemala.

“En los últimos años, debido al creciente tráfico de estupefacientes, personas y armas, se ha incrementado el número de operaciones de patrulla marítimas, vigilancia costera, reconocimiento y búsqueda que realiza la Armada (pero) la capacidad actual que se tiene para desarrollar este tipo de operaciones aéreas está a cargo principalmente de aeronaves tripuladas de ala fija y ala móvil, con una autonomía que no rebasa las cinco horas de vuelo”, expuso.

La Marina consideró que sus aeronaves no cuentan con tecnología de punta para permitir la recolección de información de inteligencia confiable sobre movimientos de embarcaciones y aeronaves sospechosas de participar en ilícitos.

El depredador

El estado de la flota aeronaval de la Armada es, en el mejor de los casos, para dispar. A la fecha, la flota de ala fija y rotativa cuenta con helicópteros de varios años de antigüedad y avionetas Cessna, Maule, Lancair y Redigo de corto rango de operación, helicópteros Panther de última generación y una flotilla de aviones E2-C Hawkeye de reciente creación.

Como resultado de la disparidad de recursos, en distintas ocasiones el alto mando de la Armada ha insistido en que es necesario modernizar su flota aeronaval, por lo que ha analizado la posibilidad de comprar aviones rusos Sukhoi 27 de intercepción así como Blackhawks a EU y Eurocopters a Francia. Sin embargo, las compras fueron suspendidas en el sexenio pasado. Actualmente, la situación no ha mejorado.
México.

http://impreso.milenio.com/node/8614189

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Re: Aeronaves no tripuladas y Drones de México. Noticias,comentarios,imagenes,videos

Mensaje por Lanceros de Toluca el 21/10/2011, 2:23 pm

DIRECCIÓN GENERAL DE SERVICIOS


DOCUMENTO DE ANÁLISIS COSTO EFICIENCIA


“PROGRAMA DE INVERSIÓN DE ADQUISICIONES”


CLAVE DE IDENTIFICACIÓN:

NOMBRE DEL PROGRAMA: Adquisición de un Sistema de Vigilancia Aérea No Tripulado.
Julio 2009.


I. RESUMEN EJECUTIVO
a. Problemática a resolver o Necesidad a cubrir

Los 11,122 km de litoral de nuestro país dentro de sus 200 millas náuticas de zona económica exclusiva, que forman parte del área de responsabilidad de la SEMAR, se llevan a cabo actividades ilícitas que afectan la Seguridad Nacional, siendo de especial interés el área de manglares existentes en algunas zonas del Pacifico Sur, Golfo de California, parte norte del Golfo de México y mar caribe mexicano, donde por ser áreas de dificil acceso para las unidades de superficie, resulta escencial incrementar las operaciones de vigilancia y reconocimiento vía aérea para con ello disuadir a los infractores. En este caso es necesario contar con un Sistema de Vigilancia Aérea No Tripulado que incluya aeronaves adecuadas, no tripuladas, con gran autonomía de vuelo, silenciosas y poco visibles a simple vista, cuyas características permitan efectuar operaciones de vigilancia y reconocimiento y en caso de existir blancos sospechosos, transmitir información de datos e imágenes en tiempo real al Mando Naval, para que este tenga los elementos de juicio a fin de llevar a cabo la toma de decisiones correctas, que aseguren el éxito en el implemento de las operaciones navales.

b. Características Principales.

El proyecto consiste en la adquisición de un Sistema de Vigilancia Aérea No Tripulado para el desarrollo de operaciones de reconocimiento, con equipos modernos, de características técnicas y de operación adecuados tales como, una estación de control terrestre con un sistema de control de vuelo que permita la conducción de una aeronave no tripulada, misma que debe tener características tales como gran autonomía (8 horas), fiable, baja velocidad de crucero, con capacidad de efectuar vuelos diurnos y nocturnos, utilice combustible comercial (gasolina premium), con una proyección en un horizonte de diez años, excelente relación costo-beneficio, provista con equipos y sensores electrónicos como cámara electro-óptica, cámara FLIR, cámara fotografica de alta definición y un sistema datalink satelital,asimismo, el proyecto contempla un lote de refacciones y curso de entrenamienrto para ocho elementos.

c. Porque la alternativa elegida es la más conveniente

La alternativa de aquirir un Sistema de Vigilancia Aérea No Tripulado, representa la mejor opción técnica y económica de solución a la problemática planteada, debido a:

Razones técnicas:
 Mayor autonomía que una aeronave tripulada.
 No se requiere de personal de pilotos para la operación de las aeronaves con el consiguiente incremento de la seguridad del personal.
 Garantiza la seguridad de las operaciones.
 Se contará con información de primera mano para la toma de decisiones.
 Fortalecerá directamente la capacidad de realizar operaciones de vigilancia y reconocimiento de manera discreta y segura.
Razones económicas:
 Menor costo de inversión comparado con la alternativa de arrendar el sistema.
 Bajos costos de operación y mantenimiento en comparación con el movimiento de aeronaves tripuladas.

d. Monto de inversión y sus principales componentes

El monto de inversión asciende a $ 42’987,000.00 (Cuarenta y dos millones novecientos ochenta y siete mil pesos 00/100 M.N.) cuyo componente principal es la adquisición de un Sistema de Vigilancia Aérea No Tripulado para el desarrollo de operaciones de vigilancia y reconocimiento.

e. Indicadores de rentabilidad

1). Los indicadores de rentabilidad que resultaron con la evaluación del proyecto son:
Valor actual de los costos (VAC): $ 45,497,719.86
Costo anual equivalente (CAE): $ 8,052,375.92

2). Los indicadores de rentabilidad que resultan del proyecto alternativo son:
Valor actual de los costos (VAC): $163,105,754.15
Costo anual equivalente (CAE): $ 28,867,135.57

f. Análisis de sensibilidad y riesgos asociados
En el análisis de sensibilidad, se consideró como riesgo relevante para adquirir esta aeronave, la fluctuación en el tipo de cambio, visualizando que el contrato de compra-venta de la misma se celebra en dólares, constituyendo una desventaja económica.

De no llevarse a cabo la adquisición de Sistema de Vigilancia Aérea No Tripulado para operaciones de vigilancia y reconocimiento, existe el riesgo de no contar con un sistema que incluya aeronaves con suficiente autonomía, provista con equipos y sensores electrónicos para llevar a cabo con efectividad, las operaciones relacionadas con la Seguridad Nacional, lo que disminuiría la capacidad de respuesta en el cumplimiento de la misión.

El análisis de sensibilidad se hizo realizando variaciones en incremento en costos, visualizando que el proyecto sigue siendo rentable en comparación con el proyecto alternativo, y sólo si se incrementaran los costos en un 258.49% se igualarían los CAEs de ambas alternativas.

II. SITUACIÓN SIN PROYECTO Y POSIBLES SOLUCIONES

a. Diagnóstico resaltando la problemática.

La regiones hidrológicas que existen a lo largo de la costas del país, con sus embalses y sistemas lagunarios estuarios, aunado a las áreas de dificil acceso como los manglares, esteros, cuencas y aguas interiores y a la problemática presente en la frontera sur relativa a las actividades ilicitas del narcotráfico, inmigración ilegal y contrabando de armas requieren de una constante vigilancia, debido principalmente a la incidencia del arribo de embarcaciones en acividades ilicitas. Sin embargo, dada la autonomia y capacidades de las actuales aeronaves y al dificil acceso a estas áreas, hace imposible llevar a cabo operaciones de patrulla y vigilancia, para la obtención de inteligencia y/o para dar seguimiento a blancos sospechosos. Así mismo, en épocas de tormentas y/o huracanes que azotan la costas y mares del pais, se hace imposible realizar labores de búsqueda de embarcaciones para el rescate de personas que realizan actividades maritimas.

En los últimos años, debido al creciente tráfico de estupefacientes, personas y armas, se ha incrementado el número de operaciones de patrulla marítima, vigilancia costera, reconocimiento y búsqueda que realiza la Armada de México, la capacidad actual que se tiene para desarrollar este tipo de operaciones aéreas está a cargo principalmente de aeronaves tripuladas de ala fija y ala móvil, con una autonomía que no rebasa las 5 horas de vuelo, además, no cuentan con sensores electrónicos de vigilancia que permitan enviar datos e imágenes en tiempo real, que eficiente las operaciones navales, además, la regiones de difícil acceso, son zonas de riesgo y de fácil detección por parte del crimen organizado, lo que se presta a situaciones que ponen en peligro vidas humanas.

b. Situación actual con medidas de optimización.

En busca de una solución a la problemática asentada en los párrafos anteriores y tratando de optimizar los recursos existentes en nuestro país, la SEMAR emplearía aviones monomotores para patrulla costera en el mar territorial, tales como aviones Maule, Lancair y Redigo. Sin embargo, se realizarían grandes esfuerzos para el desarrollo de operaciones navales eficientes y seguras y sólo en áreas con acceso permisibles.

TABLA DE COBERTURA DEL AVIÓN MAULE, LANCAIR Y REDIGO
COBERTURA DE AVIONES CONSIDERANDO VELOCIDAD DE CRUCERO DE 110 MN/HR Y PERMANENCIA EN ÁREA DE VIGILANCIA DE 4 HRS.
AREA VIGILADA EN MILLAS NAUTICAS CUADRADAS

CANTIDAD DIARIO (4 HORAS) SEMANAL (4 DÍAS) MENSUAL ANUAL
1 AVION 4,400 17,600 70,400 844,800
4 AVIONES 17,600 70,400 281,600 3,379,200

c. Análisis de la oferta y la demanda actuales.

1. Demanda.

México cuenta con 11,122 km de litoral que requiere atender dentro de sus 200 millas náuticas de Zona Económica Exclusiva, en donde se desarrollan actividades marítimas y económicas tales como pesca, comercio y actividades turísticas en las cuales concurren un gran número de visitantes tanto nacionales como extranjeros, en playas y mares mexicanos, asimismo esta franja de litoral cuenta con sistemas lagunares y manglares de difícil acceso que son utilizados por el crimen organizado para llevar a cabo ilícitos como el tráfico de estupefacientes, armas y personas.

La Secretaría de Marina - Armada de México, cuya misión principal es ejercer la soberanía de nuestro país en su ámbito de competencia, debe: “Realizar acciones preventivas mediante la salvaguarda del espacio aéreo, de las fronteras, la masa continental, Zona Económica Exclusiva, mar territorial y las aguas interiores, con el fin de asegurar las condiciones propicias para el desarrollo de la nación” ante amenazas, tales como: sabotaje a instalaciones estratégicas en general, piratería en la mar, narcotráfico, contrabando de armas y explosivos y crimen organizado, entre otros”.

En el afán de dar cumplimiento a las atribuciones encomendadas a la Secretaria de Marina-Armada de México, y con la finalidad de no poner en riesgo la vida del personal en áreas de difícil acceso en operaciones por aire, mar y tierra o en misiones que puedan ser peligrosas para la tripulación de vuelo a bordo de vehículos tripulados, se considera necesario contar con un vehículo aéreo no tripulado, especialmente para observar lo que sucede en tierra o mar (como no es tripulado puede entrar en zonas de riesgos, es muy difícil de detectar y puede volar de día o de noche controlado desde una central móvil), además posee técnicas de módulo para cualquier tipo de terreno y climas. Este tipo de vehículo puede detectar transporte y siembra de drogas, monitorea zonas fronterizas y desastres naturales debido a que está equipado con sensores térmicos, cámara electro óptica y de alta resolución que le permite hacer detecciones por medio de imágenes de cambio de temperatura. Su uso hoy en día se centra en misiones de reconocimiento y vigilancia.

Es pertinente señalar que el acceso a la tecnología militar es difícil y costoso, existiendo cambios tecnológicos asociados con el desarrollo de los sistemas de vigilancia, que necesariamente se requieren por la naturaleza militar de las funciones que realiza la Secretaría de Marina-Armada de México.

El gasto de bienes y servicios necesarios para producir la defensa marítima nacional, se realiza en gran parte en el extranjero, sin embargo, la empresa nacional Hydra Technologies ha iniciado recientemente con la producción de este tipo de sistemas, lo que representa una opción para dejar de depender de proveedores extranjeros y a la vez impulsar la industria aeronáutica en nuestro país.
SISTEMA DE VIGILANCIA AÉREA NO TRIPULADO (UAV) S-4 EHECATL
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Y OPERATIVAS
Autonomía 8 horas o mas


Radio de operación 80 km (escalable con relevos de control)
Máximo techo de servicio Entre 10,000 y 15,000 pies
Máximo peso al despegue 50 kg o más
Máxima capacidad de carga 9 kg o más
Velocidad máxima 70 nudos
Velocidad de operación 35 nudos
Despegue/aterrizaje Pista no preparada
Vuelo diurno/nocturno sí
Altura máxima para despegue 7000 pies o más
Altitud de operación De 2,000 a 5,000 pies sobre el terreno
Combustible Gasolina Premium, magna o gas avión.
Sensores
• Cámara electro-óptica con zoom óptico de 25X o mayor
• Cámara fotográfica de 9 Megapixeles con zoom óptico de 15X o mayores
• Cámara infra-roja FLIR de 640 x 480 px o mayor
Enlace de datos
• Recepción de imágenes de video en tiempo real.
• Data Link de 500 Mhz o mayor.

2. Oferta

Actualmente la Secretaría de Marina cuenta con siete aviones Maule MX-7-180, con los cuales se puede efectuar operaciones de vigilancia y reconocimiento, sin embargo, este número de aeronaves resulta insuficiente debido al extenso litoral con que cuenta nuestro país, así como ineficaz por no contar estas aeronaves con capacidad de transmitir en tiempo real datos e imágenes del área de operaciones.

Por lo tanto, a fin de atender la demanda de aeronaves para efectuar operaciones de vigilancia y reconocimiento, es necesario adquirir a corto plazo un Sistema de Vigilancia Aérea No Tripulado, que cuente con aeronaves no tripuladas y equipamientos modernos tales como: sensores electro-óptico e infra-rojo, cámara fotográfica de alta definición y un sistema data link que envíe en tiempo real datos e imágenes al Centro de Comando y Control, lo que daría como resultado poder cubrir una mayor extensión de litoral, sobre todo de los manglares y sistemas lagunarios que se encuentran a lo largo de nuestras costas, tanto en el Pacifico sur y norte como en la parte norte del Golfo de México y Mar Caribe.

El cuadro que a continuación se presenta, establece las ventajas que presenta en autonomía, velocidad, gasto de combustible y capacidad de vigilancia con sensores, del Sistema de Vigilancia Aérea con respecto a los aviones Maule MX-7-180

TIPO DE AERONAVE VELOCIDAD DE CRUCERO AUTONOMIA VUELO DIURNO/
NOCTURNO COMBUSTIBLE TECHO MÁXIMO SENSORES ENLACE DE DATOS
UAV S-4 EHÉCATL 36 Kts. 8 hrs. SÍ Gasolina Premium
(20 lts) 15,000 pies • Cámara electro-óptica con zoom óptico de 26X.
• Cámara fotográfica de 9.1 Megapixeles con zoom óptico de 15X.
• Cámara infra roja FLIR de 640 x 480 px Recepción de imágenes de video en tiempo real.
(Data Link de 500 Mhz)
MAULE
MX-7-180
129 Kts 3.45 hrs. No / solo diurno Gas avión 100/130 octanos
(280 lts) 10,000 pies No cuenta No cuenta

d. Alternativas evaluadas con sus principales características, así como las razones por las que no fueron seleccionadas.

1. Adquisición de un Sistema de Vigilancia Aérea No Tripulado.

Esta alternativa consiste en adquirir un Sistema de Vigilancia Aérea No Tripulado nuevo, mismo que cuente con aeronaves no tripuladas y equipamientos modernos tales como: sensores electro-óptico e infra-rojo, cámara fotográfica de alta definición y un sistema data link que envíe en tiempo real datos e imágenes al Centro de Comando y Control, con capacidad para efectuar vuelos diurnos y nocturnos, con autonomía de 8 horas o más, alcance de 80 km o más y con un bajo costo de operación y mantenimiento.

La alternativa de aquirir un Sistema de Vigilancia Aérea No Tripulado, representa la mejor opción técnica y económica de solución a la problemática planteada, debido a que:
 Cuenta con mayor autonomía que una aeronave tripulada.
 No se requiere de personal de pilotos para la operación de las aeronaves con el consiguiente incremento de la seguridad del personal.
 Garantiza la seguridad de las operaciones.
 Se contará con información de primera mano para la toma de decisiones.
 Bajos costos de operación y mantenimiento.
 Fortalecerá directamente la capacidad de realizar operaciones de vigilancia y reconocimiento de manera discreta y segura.

2. Arrendamiento de un Sistema de Vigilancia Aérea No Tripulado nuevo.

En la actualidad, las compañías nacionales o extranjeras proveedoras de este tipo de aeronaves, no ofrecen disponibilidad inmediata de Sistemas de Vigilancia Aérea No Tripulados en arrendamiento, para desarrollar operaciones de vigilancia y reconocimiento y las que consideran esta posibilidad requieren su formalización con anticipación (sobre pedido), con altos costos de rentabilidad y con la finalidad de una futura adquisición en el corto plazo.

Esta opción fue rechazada debido a que:
 No existen compañías nacionales o extranjeras que ofrezcan la disponibilidad inmediata de Sistemas de Vigilancia Aérea No Tripulados en renta para desarrollar operaciones de vigilancia y reconocimiento.
 El arrendamiento de estos sistemas, se traduce en altos costos de rentabilidad y con contratos forzosos con la finalidad de una futura adquisición en el corto plazo.

En el análisis de la oferta de mercado se consideraron diversos Sistemas de Vigilancia Aérea No Tripulados, que reúnen las mejores características considerando costo eficiencia y disponibilidad de entrega a corto plazo, sin embargo, se tomaron en cuenta los sistemas que además de estas características, cuentan con capacidad de operación diurna y nocturna, con sensores electro-óptico e infra-rojo, cámara fotográfica de alta definición así como capacidad para enviar datos e imágenes en tiempo real; a continuación se comparan las principales características de estos sistemas:

3. Operaciones de vigilancia y reconocimiento con aeronaves tripuladas.

Esta alternativa consiste en realizar operaciones de vigilancia y reconocimiento con aviones monomotores para patrulla costera en el mar territorial, sin embargo, dada la autonomia y capacidades de éstas aeronaves y al dificil acceso a áreas de manglares, esteros, cuencas y aguas interiores, hace imposible llevar a cabo operaciones de patrulla y vigilancia, para la obtención de inteligencia y/o para dar seguimiento a blancos sospechosos, además, en épocas de tormentas y/o huracanes que azotan la costas y mares del pais, se hace imposible realizar labores de búsqueda de embarcaciones para el rescate de personas que realizan actividades maritimas. Aunado a lo anterior, los costos de operación y mantenimiento de esas aeronavaes son muy elevados y por el dificil acceso a esas áreas ponen en peligro la integridad física de los propios aviones con sus tripulantes.

Comparativo de Sistemas de Vigilancia aerea no tripulado.

TIPO DE UAV S-4 EHÉCATL SHADOW 200 RQ-7B RQ-2A PIONEER
CARACTERÍSTICAS
Autonomía 8 horas a 38 nudos 6 horas 4.5 hrs.
Radio de operación 80 km (escalable con relevos de control) 109.5 km 185 km
Máximo techo de servicio 15,000 pies 14,000´ AGL 15,000 pies
Máxima capacidad carga 9 kg 30 kg. 45 kg
Velocidad máxima 85 nudos 150 nudos 110 nudos
Velocidad de operación 36 nudos 60 nudos 60 nudos
Despegue/aterrizaje Pista no preparada 120 m Catapultado Al despegue puede ser asistido por cohetes y su recuperación mediante red o sobre pista.
Vuelo diurno/nocturno Sí Sí Sí
Combustible Gasolina Premium 20 lts Combustible de aviación, de 87 octanos (mogas).
Gasolina/Gas-avión
Sensores
• Cámara electro-óptica con zoom óptico de 26X
• Cámara fotográfica de 9.1 Megapixeles con zoom óptico de 15X
• Cámara infra-roja FLIR de 640 x 480 px Equipado con cámara electro-óptica e infra-roja.
• Cámara de video digital (empleo diurno)
• Cámara FLIR (empleo diurno y nocturno)
Enlace de datos • Recepción de imágenes de video en tiempo real.
• Data Link de 500 Mhz • Recepción de imágenes de video en tiempo real.
• Sistema data link vía banda “C”. • Recepción de imágenes e intercambio de datos en tiempo real.
• Data link con equipo UHF banda C. 4500-5000 MHz

País fabricante México USA Israel

Costo de adquisición

3.07 MDD (El sistema incluye 3 aviones, una estación de control terrestre y un control de vuelo) 9.7MDD (Este sistema incluye un vehículo aéreo, catapulta y su sistema de control de vuelo) 9.744 MDD (Cada sistema consiste en cinco vehículos aéreos, medios de lanzamiento y recuperación, vehículos de transporte, sistema de control terrestre y sistema de control personal.

Los tres sistemas cuentan con las características idóneas para efectuar misiones de vigilancia y reconocimiento, sin embargo, destaca el UAV S-4 Ehécatl como la mejor opción para la Institución de acuerdo a la mejor relación costo-beneficio con base en criterios de racionalidad, austeridad y rendimiento.

La adquisición de este sistema fortalecerá directamente la capacidad de desarrollar misiones de vigilancia y reconocimiento de la Secretaría de Marina.

III. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

a. Objetivo

Dentro del concepto de las operaciones Aeronavales La Secretaría de Marina alineada al objetivo establecido en el Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012, “Recuperar la fortaleza del Estado y la seguridad en la convivencia social mediante el combate frontal y eficaz al narcotráfico y otras expresiones del crimen organizado” tiene como objetivo institucional aplicar el Estado de Derecho en los Mares y Litorales Mexicanos, en el cual se ha establecido la necesidad de garantizar la vigencia plena del Estado de Derecho, fortaleciendo a las instituciones y afianzando una sólida cultura de legalidad para que los mexicanos vean realmente protegida su integridad física, su familia y su patrimonio en un marco de convivencia social armónica.

En este contexto, el objetivo de este programa es la adquisición de un Sistema de Vigilancia Aérea No Tripulado, con aeronaves no tripuladas y equipamientos modernos tales como: sensores electro-óptico e infra-rojo, cámara fotográfica de alta definición y un sistema data link que envíe en tiempo real datos e imágenes al Centro de Comando y Control,.

b. Propósito

Desarrollar operaciones de vigilancia y reconocimiento a lo largo del litoral mexicano, sobre todo en las zonas de manglares y sistemas lagunarios que se encuentran a lo largo de nuestras costas, tanto en el Pacifico sur y norte como en la parte norte del Golfo de México y Mar Caribe, que permita un ahorro efectivo en los costos de operación y mantenimiento, así como un incremento en la capacidad de obtención oportuna y fidedigna de información, mediante datos e imágenes transmitidas en tiempo real, acerca de blancos potencialmente hóstiles o infractores en el espacio marítimo jurisdiccional.

c. Componentes

Los componentes que se obtendrán con la ejecución del proyecto, será un Sistema de Vigilancia Aérea No Tripulado, con aeronaves no tripuladas, equipadas con sensores electro-óptico e infra-rojo que envíen en tiempo real datos e imágenes a través de un sistema data link, capaces de efectuar operaciones de vigilancia y reconocimiento.


d. Actividades

La adquisición de un Sistema de Vigilancia Aérea No Tripulado S-4 Ehécatl para misiones de vigilancia y reconocimiento, considera llevar a cabo las siguientes actividades:

ACTIVIDAD 2009 2010 2011-2020
May-Jun Jul Ene Feb Abr May-Dic Ene-Dic
Realización de estudios y características técnica
Registro en cartera de PPI
Firma del contrato (formalización de la compra-venta
Entrenamiento y capacitación
Recepción del sistema
Etapa de operación

e. Tipo de proyecto

De conformidad con lo establecido en los lineamientos para la elaboración y presentación de los análisis costo beneficio de los proyectos de inversión emitido por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público a través de la Unidad de Inversiones de la Subsecretaría de Egresos, este proyecto se clasifica como Programa de Inversión de Adquisiciones.
Asimismo, se presenta el análisis costo beneficio en su modalidad de “Costo-Eficiencia” en virtud de que los beneficios son de difícil cuantificación ya que no generan un ingreso o un ahorro en términos monetarios y por responder a motivos de Seguridad Nacional, al estar enfocado el empleo de este sistema en proporcionar capacidad de vigilancia y reconocimiento del litoral mexicano, actividades fundamentales para apoyar en la toma de decisiones para el desarrollo de operaciones navales tanto de superficie, como terrestres y aéreas, razón por la cual se justifica el nivel de costo-eficiencia.

f. Localización geográfica y zona de influencia.

Se ha considerado que los activos que comprende este proyecto, se ubiquen principalmente en diversos estados costeros del país, debido al destaque temporal en diversas regiones o áreas costeras que de acuerdo a la situación prevaleciente requieran de su presencia. Lo anterior considerando las actividades aéreas relevantes de la Secretaría de Marina-Armada de México.

g. Vida útil del proyecto.

Se estima que la operación del Sistema de Vigilancia Aérea No Tripulado S-4 Ehécatl, tenga una vida útil de 10 años, de acuerdo con los mantenimientos preventivos y correctivos señalados en los manuales e instructivos correspondientes.

h. Capacidad instalada

El Sistema de Vigilancia Aérea No Tripulado, se encuadrará al Sector Naval de La Pesca, Tamaulipas, el cual cuenta con instalaciones apropiadas para el resguardo de las aeronaves y equipos electrónicos que comprenden este sistema, siendo de gran importancia la participación del mismo con sus unidades aéreas no tripuladas, para llevar a cabo operaciones de vigilancia y reconocimiento.

Este sistema se integrará a un plan piloto de operaciones a fin de incrementar la capacidad de desarrollar misiones de vigilancia y reconocimiento sobre los manglares y sitemas lagunarios existentes a lo largo de los litorales mexicanos.

i. Metas anuales y totales de producción de bienes y/o servicios.

Los servicios que presta la Secretaría de Marina para el desarrollo de las operaciones de vigilancia y reconocimiento, no son cuantificables, toda vez que está en función de la demanda de las operaciones que se tengan que llevar a cabo, sin embargo, será un complemento para mejorar la respuesta de la Secretaría de Marina Armada de México, a las operaciones navales que se llevan a cabo en los litorales del país.

j. Generación de ingresos o la obtención de ahorros

Los beneficios de la adquisición de este Sistema de Vigilancia Aérea No Tripulado, es de difícil cuantificación por no generar un ingreso o un ahorro directo en términos monetarios, además de que el programa de adquisición responde a motivos de Seguridad Nacional al estar enfocado el empleo del sistema, a proporcionar un servicio en el área de responsabilidad de la Secretaría de Marina-Armada de México.

k. Resumen de los aspectos más relevantes de las evaluaciones técnicas, legal y ambiental del proyecto.

Factibilidad técnica.

La Secretaría de Marina-Armada de México para materializar este programa lo realizará con el concepto de “llave en mano”, debido a que el equipo principal se recibirá con las condiciones necesarias para iniciar sus operaciones, contando esta dependencia con personal de que cubren el perfil requerido para iniciar el proceso de entrenamiento y capacitación, por lo que se ganará mano de obra altamente calificada en la operación y mantenimiento de un Sistema de Vigilancia Aérea No Tripulado con alta tecnología.

Factibilidad legal.

El programa es factible legalmente, ya que la Secretaría de Marina-Armada de México, cuenta con personal idóneo para operar su propio Sistema de Vigilancia Aérea No Tripulado y estar en posibilidades de cumplir de manera eficaz y eficiente con sus atribuciones encomendadas.
Factibilidad ambiental.

El programa es factible desde el punto de vista ambiental, ya que los equipos instalados en el Sistema de Vigilancia Aérea No Tripulado, para desarrollar operaciones de vigilancia y reconocimiento, cumple con las especificaciones y normas ambientales nacionales e internacionales.

l. Obtención de los Derechos de Vía

No aplica.

m. Costo total del proyecto con su calendario de inversiones
Los costos totales del proyecto, se agrupan principalmente, en costos de inversión destinados a la adquisición de un Sistema de Vigilancia Aérea No Tripulado S-4 Ehécatl para operaciones de vigilancia y reconocimiento, así como los costos de operación y mantenimiento.

El costo de adquisición del Sistema de Vigilancia Aérea No Tripulado, asciende a $ 42’987,000.00 (Cuarenta y dos millones novecientos ochenta y siete mil pesos 00/100 M.N.), y se ejercerá durante el año 2010 de acuerdo al siguiente calendario:

enero Febrero marzo abril Total
Adquisición de un Sistema de Vigilancia Aérea No Tripulado. 25% a la firma del contrato 25% Pago progresivo, con entrenamiento de 2 operadores aeronaves, 2 en payload, 2 en mantenimiento y 2 en apoyo. 25% Pago progresivo. 25% Previa entrega de la factura correspondiente y del acta de entrega recepción a satisfacción por parte del área usuaria.

TOTAL: $10,746,750.00 $10,746,750.00 $10,746,750.00 $10,746,750.00 $ 42’987,000.00

El costo estimado de la operación y mantenimiento de citado sistema durante 10 años de vida útil programada asciende a $ 4,239,588.34 (Cuatro millones doscientos treinta y nueve mil quinientos ochenta y ocho pesos 34/100 M.N.), mismo que abarcará los ejercicios fiscales correspondientes al período 2010-2020 de acuerdo al siguiente desglose.
 Costo estimado de operación: $ 2,236,265.15
 Costo estimado de mantenimiento: $ 2,003,323.19

Por lo anterior, el costo total de la adquisición del Sistema de Vigilancia Aérea No Tripulado, su operación y mantenimiento asciende a $ 47´226,588.34

n. Fuentes de los recursos

Los recuersos que se emplearán para la ejecución y operación del proyecto serán federales, provenientes del Presupuesto de Egresos de la Federación para el ejecicio fiscal 2010 para la etapa de ejecución y 2010-2020 para la etapa de operación.

o. Supuestos Económicos
 Que los principales componentes del Sistema de Vigilancia Aérea No Tripulado, no sufran incrementos considerables.
 Que la paridad entre el peso mexicano frente a otras divisas extranjeras no sufran cambios significativos.
 Que los principales insumos de operación y mantenimiento del Sistema de Vigilancia Aérea No Tripulado, no sufran incrementos considerables.

p. Infraestructura existente y proyectos en desarrollo que podrían verse afectados por la realización del proyecto

Los componentes que se originarán con el desarrollo de este proyecto, no sustituiran ni reemplazarán activos ya existentes, toda vez que, por una parte las aeronaves destinadas a realizar operaciones de vigilancia y reconocimiento, continuarían operando hasta cumplír con su tiempo de vida útil o hasta que sean reemplazados por otros equipos con capacidades similares.

IV. SITUACIÓN CON PROYECTO

La adquisición del Sistema de Vigilancia Aérea No Tripulado para operaciones de vigilancia y reconocimiento, permitirá a la Secretaría de Marina, además de contar con aeronaves no tripuladas modernas y actuales para efectuar operaciones de vigilancia y reconocimiento, estar en condiciones de optimizar recursos financieros, reduciendo costos en términos de inversión, operación y mantenimiento en un plazo apróximado de 10 años.

La Armada de México, podrá contar con un Sistema de Vigilancia Aérea No Tripulada que incluya aeronaves equipadas con sensores, con capacidades y especificaciones técnicas-operativas, capaces de efectuar toma de fotografia digital y transmitir en tiempo real imágenes y datos, permitiendo así, contar con información suficiente y de primera mano, para que el Mando Naval pueda tomar decisiones oportunas y acertadas, que coadyuven en el desarrollo de las operaciones navales de superficie, aéreas o terrestres, incrementándose considerablemente la cobertura de los efectos y propósitos de las opereaciones con mayor eficiencia y eficacia.

En términos generales, con la adquisicion del Sistema de Vigilancia Aérea No Tripulada, para operaciones de vigilancia y reconocimiento, la Secretaría de Marina-Armada de México, incrementará sus medios aéreos de vigilancia y reconocimiento que le permita llevar a acabo sus operaciones con seguridad, rapidez y eficacia incrementando su capacidad de respuesta efectiva, actuando por si solo o en colaboración con otras dependencias del gobierno federal, así como con los gobiernos estatales y municipales del territorio nacional.

SITUACIÓN SIN PROYECTO OPTIMIZADA
COBERTURA DE AVIONES MAULE, LANCAIR Y REDIGO
COBERTURA DE AVIONES CONSIDERANDO VELOCIDAD DE CRUCERO DE 110 MN/HR Y PERMANENCIA EN ÁREA DE VIGILANCIA DE 4 HRS.
AREA VIGILADA EN MILLAS NAUTICAS CUADRADAS
CANTIDAD DIARIO (4 HORAS) SEMANAL (4 DÍAS) MENSUAL ANUAL
1 AVION 4,400 17,600 70,400 844,800
4 AVIONES 17,600 70,400 281,600 3,379,200

Nota: Se considera un alcance visual del ojo humano de 10 millas náuticas de diámetro

SITUACIÓN CON PROYECTO
COBERTURA DE AVIONES NO TRIPULADOS DEL SISTEMA DE VIGILANCIA AÉREA (S-4 EHECATL)
COBERTURA DE AVIONES CONSIDERANDO VELOCIDAD DE CRUCERO DE 60 MN/HR Y PERMANENCIA EN ÁREA DE VIGILANCIA DE 8 HRS.
AREA VIGILADA EN MILLAS NAUTICAS CUADRADAS

CANTIDAD DIARIO (4 HORAS) SEMANAL (4 DÍAS) MENSUAL ANUAL
1 AVION 9,600 38,400 153,600 1,843,600
4 AVIONES 38,400 153,600 614,400 7,372,800
Nota: Se considera una cobertura de la cámara electro-óptica y FLIR de 20 millas náuticas de diámetro.

V. EVALUACIÓN DEL PROYECTO

Para mantener la consistencia con los parámetros utilizados en el estudio, el proyecto se evaluó para un horizonte de evaluación de 10 años, considerando los costos de Inversión, operación y mantenimiento, como a continuación se detalla:

a).- Costos del proyecto.

A continuación se describen de manera general los costos de inversión, operación y mantenimiento durante el horizonte de evaluación del proyecto, así como los indicadores de rentabilidad.

1). Costos de Inversión.

El costo de inversión del proyecto asciende a la cantidad de $ 42’987,000.00 expresados en precios de 2010 y serán erogados durante la fase de ejecución correspondiente al año 2010.

2). Costos de operación y mantenimiento

Los costos de operación y mantenimiento suman la cantidad de $ 4,239,588.34 (Cuatro millones doscientos treinta y nueve mil quinientos ochenta y ocho pesos 34/100 M.N.), y serán erogados durante la fase de operación del proyecto que corresponde al período 2010-2020.

3). Indicadores de rentabilidad..
Valor Actual de los Costos (VAC)

El valor actual de los costos asciende a $ 45´497,719.86 a precios de 2010.

Costo anual equivalente (CAE)

El resultado del CAE del proyecto asciende a $ 8’052,375.92 el cual resulta menor en comparación con el proyecto alternativo cuyo CAE es $ 28,867,135.57

b).- Costos del proyecto alternativo.

A continuación se describen de manera general los costos del proyecto alternativo durante el horizonte de evaluación, así como los indicadores de rentabilidad.

1). Costos de Inversión.

El costo de inversión del proyecto alternativo asciende a la cantidad de $ 275,419,517.34 expresados en precios de 2010 y serían erogados durante el horizonte de evaluación del proyecto correspondiente a los años del periodo 2010-2020.

2). Indicadores de rentabilidad..
Valor Actual de los Costos (VAC)

El valor actual de los costos asciende a $ 163,105,754.15 a precios de 2010.
3). Costo anual equivalente (CAE)

El resultado del CAE del proyecto alternativo asciende a $ 28,867,135.57 el cual resulta mayor en comparación con la ejecución del proyecto propuesto cuyo CAE es de $ 8’052,375.92

VI. ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD Y RIESGOS.

Análisis de Riesgos

La adquisición de un Sistema de Vigilancia Aérea No Tripulado para operaciones de vigilancia y reconocimiento, es de procedencia Nacional, el cual cumple con los requerimientos estratégicos y tácticos, sin embargo, este proyecto es sensible de cambios por el comportamiento y fluctuación del valor del peso frente al dólar, debido a que el contrato de adquisición de citado bien se celebrará en dólares, mientras que el presupuesto autorizado se asigna en moneda nacional, constituyendo esto una desventaja económica.

Análisis de Sensibilidad

El análisis de sensibilidad se hizo realizando variaciones en incremento en costos (inversión, operación y mantenimiento), visualizando que el proyecto sigue siendo rentable en comparación con el proyecto alternativo, y sólo si se incrementaran los costos en un 258.49% se gualarían los CAEs de ambas alternativas.






VII. CONCLUSIONES
a.- Los escenarios del incremento en las operaciones navales, tanto marítimas como terrestres y aéreas, hace imperante la razón de efectuar operaciones de vigilancia y reconocimiento con aeronaves no tripuladas, que integren sensores capaces de transmitir en tiempo real, datos e imágenes con información de primera mano para la toma de decisiones del Mando Naval, a fin de llevar a cabo las operaciones citadas con la mayor rapidez, efectividad y confidencialidad, los factores anteriormente mencionados, determinan la incuestionable necesidad de que la Secretaría de Marina cuente con la capacidad operativa adecuada, para vigilancia y reconocimiento del terreno y de blancos sospechosos sobre el mismo.
b.- Los resultados de la evaluación indican que es conveniente para la Secretaría de Marina la ejecución del programa de adquisición de “un Sistema de Vigilancia Aérea No Tripulado”.
c.- Se recomienda ejecutar el programa de inversiones ya que éste permitirá a la Secretaría de Marina-Armada de México, adquirir sistemas de vigilancia aérea modernos, para lograr una mayor capacidad de obtención de información fidedigna y de primera mano en tiempo real.
d.- La ejecución de este programa impulsará el desarrollo de la industria aeronáutica nacional, siendo la empresa Hydra Technologies la primera que construye y comercializa en nuestro país, este tipo de sistema de vigilancia aérea con aeronaves no tripuladas y tecnología moderna, con mano de obra 100% mexicana.
Debido a los beneficios para la Institución, así como para la industria aeronáutica nacional, la reactivación de la economía del pais y en consideración al resultado obtendido de la evaluación de costo-eficiencia, se recomienda la ejecución del proyecto.

Fuente usuario Greyhound, MAF

Lanceros de Toluca
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Re: Aeronaves no tripuladas y Drones de México. Noticias,comentarios,imagenes,videos

Mensaje por Lanceros de Toluca el 21/10/2011, 2:25 pm

NOMBRE DEL PROGRAMA: Desarrollo de Vehículos Aéreos No Tripulados (VANT).

I. TIPO DE PROGRAMA O PROYECTO.
Programa de inversión de adquisiciones. El área de influencia será la franja marítima costera de ambos litorales del país, el programa se ejecuta en la Cd. y Puerto de Veracruz, Ver.

II.- MONTO TOTAL Y CALENDARIO DE INVERSIÓN.
El monto total del programa asciende a $ 2´103,000.00, y se encuentra programado para su ejecución durante el ejercicio fiscal 2011.
Los componentes que se obtendrán con la ejecución del programa son: Tres vehículos aéreos no tripulados (VANT)

III.- FUENTE DE RECURSOS.
Los recursos a aplicar estarán considerados dentro del Presupuesto de Egresos de la Federación para el ejercicio fiscal 2011.

IV.- PROBLEMÁTICA A RESOLVER.
En los últimos años, debido al creciente tráfico de estupefacientes, personas y armas, se ha incrementado el número de operaciones de reconocimiento y búsqueda que realiza la Armada de México por medio de sus unidades de Infanteria de Marina. La capacidad actual que se tiene de apoyo aéreo para desarrollar este tipo de operaciones está a cargo principalmente de aeronaves tripuladas de ala fija y ala móvil que en su mayoría no cuentan con sensores electrónicos de vigilancia que permitan enviar datos e imágenes en tiempo real a las unidades en tierra. Adicionalmente, estas unidades aeronavales han sido objeto de agresiones con armas de fuego por parte del crimen organizado lo cual pone en riesgo la vida del personal de la dotación y la aeronave misma.
A consecuencia de esto, el Estado Mayor General de la Armada de México ha contemplado la posibilidad de incluir vehículos aéreos no tripulados en las operaciones de alto Impacto que desarrolla la Secretaria de Marina en contra del crimen organizado. Para subsanar esta necesidad de la Institución, la SEMAR, a través del Instituto de Investigación y Desarrollo Tecnológico de la Armada de México, se ha dado a la tarea de desarrollar un sistema de vehículos aéreos no tripulados, a fin de que provea apoyo durante el desarrollo de citadas operaciones a un menor costo operativo y a un menor riesgo del capital humano.

Este desarrollo solventará la necesidad puntal de proveer imágenes y video en tiempo real de un área predeterminada, a no más de seis kilómetros de distancia, al personal de Infantería de Marina durante el desarrollo de las operaciones de Alto Impacto.

V.- ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN:
Para atender la necesidad de contar con un sistema con vehículo aéreo no tripulado, se plantean dos alternativas de solución.

A. Desarrollo del sistema (vehículo aéreo no tripulado) por parte del Instituto de Investigación y Desarrollo Tecnológico de la Armada de México.
Esta alternativa consiste en diseñar y desarrollar el sistema con personal capacitado de esta institución, mismos que cuentan con los conocimientos y la experiencia necesarios para su realización, esta alternativa presenta lo siguiente:

Ventajas:
1. Los vehículos se desarrollaran de acuerdo a las necesidades que requieren las unidades operativas.
2. El desarrollo del diseño y la tecnología serán propiedad de la SEMAR.
3. Existirá garantía en el mantenimiento de los vehículos a nuevas versiones y los problemas que presenten se atenderán oportunamente.
4. La optimización de recursos materiales aeronavales y humanos en las tareas de recolección de medios.
5. El personal de investigadores y desarrolladores de esta Institución adquirirán más experiencia en el desarrollo de esta tecnología.
6. El costo de inversión asciende a $ 2´103,000.00
7. El costo de replicas (nuevas versiones) se estima será no mayor a $ 800,000.00
8. Reducción en las horas de vuelo de los helicópteros.
9. Reducción en los riesgos intrínsecos de la dotación del helicóptero al operar en áreas donde pueden ser sujetas a fuego enemigo.

Desventajas:

1. El avance en la tecnología podrían exigir requerimiento de versiones más actualizadas, esto presentaría complejidad, teniendo que hacer ciertos ajustes a las necesidades planteadas.
B. Contratar los servicios de empresas particulares y/o Instituciones dedicadas al desarrollo de Proyectos de tecnología de punta.
Esta alternativa consiste en solicitar a empresas y/o Instituciones privadas, el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados necesarios, lo cual eliminaría el uso o empleo de Unidades aeronavales de ala móvil (helicópteros) y de personal. Esta alternativa presenta lo siguiente:
Ventajas:
1. Los vehículos aéreos no tripulados se desarrollarían de acuerdo a las necesidades operativas.
2. Los fabricantes ofrecen garantía por fallas, desperfectos que presenten o modificaciones necesarias.
3. Los fabricantes garantizan el mantenimiento de los vehículos en nuevas versiones.
4. El fabricante proporcionaría capacitación en la operación de los vehículos.
5. Se optimizaría el empleo de los recursos materiales aeronavales y humanos.
Desventajas:
1. El desarrollo del diseño y la tecnología son propiedad del proveedor fabricante.
2. El costo de inversión por el desarrollo de este proyecto se estima en $5´200,000.00 aproximadamente.
3. Tecnológicamente la Institución continuaría dependiendo de terceros.

JUSTIFICACIÓN ECONÓMICA:
Se eligió la alternativa de Desarrollar los vehículos aéreos no tripulados (VANT) por parte del Personal del Instituto de Investigación y Desarrollo Tecnológico de la Armada de México debido a lo siguiente:

Técnicamente:
1. El diseño y la tecnología empleada se desarrollará de acuerdo a las necesidades de las unidades operativas, además, el diseño y la tecnología serán propiedad de la SEMAR, y al contar con tecnología propia posesionará a la institución no solo como consumidor sino como desarrollador de tecnología.
2. Se optimizará el empleo de los recursos humanos y materiales.
3. Las unidades operativas se equiparán con un dispositivo que les permita recolectar medios como son videos y fotografías en tiempo real en sus operaciones.
4. Se podrán replicar vehículos para dotar a todas las Unidades operativas.

Económicamente:
1. Los costos de desarrollo son menores, ya que la inversión total seria de $ 2´103,900.00 comparados con el costo de inversión de la contratación de este servicio a compañías o instituciones desarrolladoras de proyectos tecnológicos; lo cual representa aproximadamente un 150%.
2. Los costos de mantenimiento y/o actualización de inversiones se reducen en un 200% aproximadamente.



Este es el programa con el que no estoy de acuerdo, por cuestiones de desperdiciar la investigacion de los Ehecatl y volver a usar dinero en otra investigacion
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Re: Aeronaves no tripuladas y Drones de México. Noticias,comentarios,imagenes,videos

Mensaje por Shirok el 30/12/2011, 3:57 pm

Hidra: aviones espías made in México

La empresa Hidra Technologies fabrica aeronaves de vigilancia no tripulados que cuestan hasta 3 hasta ahora ha vendido ocho aviones a EU, Colombia y Georgia; y espera comercializar dos más.


Por: Roberto Morales

Un avión espía creado por mexicanos sobrevuela rutinariamente Georgia, como parte de los operativos para impedir la pesca ilegal o la incursión indebida de cualquier barco en su zona patrimonial del Mar Negro. Éste es uno de los ocho aviones de vigilancia no tripulados que la empresa Hidra Technologies ha vendido desde diciembre de 2007, a un costo de entre 800,000 dólares y 3 MDD cada uno.

La aeronave tiene una autonomía de vuelo de ocho horas; posee tres cámaras, una electroóptica, otra de alta definición y una más con equipo infrarrojo; y se controla desde una central móvil instalada en un vehículo.

El gobierno de Colombia adquirió otra nave para vigilar las fuerzas armadas en contra del narcotráfico y las guerrillas. Y una más se colocó en EU, donde permite definir una ruta a los buques tanque para que no choquen con ballenas en su paso por el Estrecho de Bering.

Álvaro Gutiérrez, director de Comercialización de la compañía, espera colocar otros dos aviones antes de que termine el año.

http://www.cnnexpansion.com/expansion/2008/11/22/aviones-espias
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Re: Aeronaves no tripuladas y Drones de México. Noticias,comentarios,imagenes,videos

Mensaje por Shirok el 30/12/2011, 3:57 pm

No se ustedes pero yo no habia visto esta nota cheers alabado cheers Viva!

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Re: Aeronaves no tripuladas y Drones de México. Noticias,comentarios,imagenes,videos

Mensaje por Lanceros de Toluca el 30/12/2011, 4:52 pm

Creo que esto quedaria mucho mejor en 'todo lo que no sabiamos...' solo es sugerencia
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Re: Aeronaves no tripuladas y Drones de México. Noticias,comentarios,imagenes,videos

Mensaje por Takeda el 30/12/2011, 5:19 pm

Ni yo, pero creo que por un lado confirma entonces que las leyes Mexicanas no impiden la venta de armamento a otros países. Por otro lado, me da mucho gusto que estén colocando su aparato en mercados internacionales y sobre todo en Alaska, donde cualquier equipo está sometido a condiciones extremas.
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Re: Aeronaves no tripuladas y Drones de México. Noticias,comentarios,imagenes,videos

Mensaje por Shirok el 30/12/2011, 10:44 pm

Pues no se si ya se consideren como armas ya que no tienen puntos duros para armamento, pueden ser consideradas herramientas civiles nada mas.

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La policía mexicana ha comprado aviones no tripulados israelíes Hermes 900.

Mensaje por largo 63 el 22/3/2012, 5:59 pm

La policía federal de México adquirió los sistemas de la empresa israelí Elbit vehículo aéreo no tripulado Hermes 900 dos, dijo Jane. A principios de enero 2012 Elbit anunció la venta de dos no tripulados Hermes uno de los países de América Central, pero no especificó el nombre del estado. Este fue el comprador anónimo de México. La policía mexicana se han convertido en el segundo país en el que el usuario establece la familia de Hermes - un 2,009 vehículos aéreos no tripulados Hermes 450 están en servicio con la Fuerza Aérea en México. Comprar aviones no tripulados israelíes costará a la policía mexicana en los 744 millones de pesos ($ 58 millones).

Los dispositivos deben ser suministrados al cliente antes de finales de 2012. La policía va a utilizar los aviones no tripulados para vigilar los objetos estratégicos, así como durante las operaciones contra las bandas criminales y el narcotráfico. Además de la policía recibe una genéricos centros de control de vehículos aéreos no tripulados de tierra, las comunicaciones por satélite de equipos y sistemas de electrónica-óptica DCoMPASS. A mediados de enero 2012 se anunció que las negociaciones con la compra de dos aviones no tripulados Hermes 900 de Elbit la parte superior del Departamento de Policía de Colombia. La suma de la posible operación valorada en $ 50 millones. Con este dinero, de Columbia, recibirá dos vehículos no tripulados y un centro de control de tierra. Departamento colombiano también tiene la intención de incluir en una opción de contrato para el suministro de dos vehículos más.

Avión no tripulado Hermes 900 se crea basándose en el Hermes 450. El dispositivo es capaz de alcanzar velocidades de hasta 220 kilómetros por hora y permanecer en el aire durante un máximo de 36 horas. UAV pueden transportar una carga útil de hasta 300 libras. El primer vuelo del Hermes 900 hizo a principios de diciembre de 2009, y su producción se lleva a cabo en Israel desde mediados de 2010. Hermes 900 puede ser equipado con una variedad de sistemas de seguimiento, incluyendo cámaras de alta definición infrarrojos, estabilizado cámaras de luz diurna y designadores láser.

Fuente: http://lenta.ru
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Re: Aeronaves no tripuladas y Drones de México. Noticias,comentarios,imagenes,videos

Mensaje por Sun Tzu el 22/3/2012, 7:02 pm



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Re: Aeronaves no tripuladas y Drones de México. Noticias,comentarios,imagenes,videos

Mensaje por Salazar el 22/3/2012, 7:05 pm

entonces la nota que salio hace tiempo donde se mencionaba que un país de centro américa los había comprado se trataba de México??

México no se encuentra en centro américa.


una pregunta, aparte de Chile y México que otro país de américa latina posee este modelo de avión no tripulado?

hermes 900 de Chile.

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Re: Aeronaves no tripuladas y Drones de México. Noticias,comentarios,imagenes,videos

Mensaje por Sun Tzu el 22/3/2012, 7:18 pm

Salazar escribió:entonces la nota que salio hace tiempo donde se mencionaba que un país de centro américa los había comprado se trataba de México??

México no se encuentra en centro américa.


una pregunta, aparte de Chile y México que otro país de américa latina posee este modelo de avión no tripulado?

hermes 900 de Chile.



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Re: Aeronaves no tripuladas y Drones de México. Noticias,comentarios,imagenes,videos

Mensaje por PILATUS el 24/3/2012, 7:55 pm

Se esta equipando mejor la PF que la FAM
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Re: Aeronaves no tripuladas y Drones de México. Noticias,comentarios,imagenes,videos

Mensaje por ·¦·Füµ®€R·¦· el 24/3/2012, 8:03 pm

PILATUS escribió:Se esta equipando mejor la PF que la FAM

Lastimosamente es la realidad, y no por ser mala leche con la PF.


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Re: Aeronaves no tripuladas y Drones de México. Noticias,comentarios,imagenes,videos

Mensaje por PILATUS el 24/3/2012, 8:07 pm

·¦·Füµ®€R·¦· escribió:
PILATUS escribió:Se esta equipando mejor la PF que la FAM

Lastimosamente es la realidad, y no por ser mala leche con la PF.

La verdad,supieron aprovechar bien lo de "Merida",aunque nos duela.

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Re: Aeronaves no tripuladas y Drones de México. Noticias,comentarios,imagenes,videos

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    Fecha y hora actual: 23/7/2017, 9:47 am